バスはシボレーでしょうか。（注1）
路面電車はこの当時、帝国電力（株）の運営でした。左の車両は228号、右に側面が見える車両は107号と読めるようです。いずれも、1934年3月の函館大火の後、焼失した車両の代替に、東京市電から譲受した車両のようです。

駅前を2台のバスが曲がってゆくところですが、いずれも函館市交通局の旧カラー。手彩色ながら本物らしく色づけされてます。
先頭は富士重工T5型ボディのキャブオーバーバス。2台目は自転車にさえぎられていますが、路面電車にも共通する独特のスタイルをしています。

バスは函館市営の富士重工T5型ボディのキャブオーバーバス。
市電は400形（405号）で、1934年の函館大火で焼失した車両の代替に、京王電気軌道23形を譲受したボギー車。

ボンネットバスは塗り分け線から函館市交通局。独特な形のボンネットは日産の1952年式くらい。側面窓はバス窓になる前の2段窓ですが、正面窓は四隅にRがあるちょっと近代的なスタイル。後年の更新でしょうか。

函館バスのボンネットバスは金産ボディです。

潮かをる
北の浜辺の砂山の
かの浜なすよ
今年も咲けるや

塗り分けは函館市営バスですが、手彩色によって青系の下半分が仙台市営のような色付けになっています。
前輪が側面にあるのでキャブオーバーバス。1955〜62年の間の黄色いナンバープレートを付けています。

函館市の北東の丘陵に、明治31年創設の女子修道院がある。カトリック・トラビスト会の経営する「湯ノ川大使園」で、およそ100人の修女が厳格な戒律に従って沈黙を守り、牧畜や農耕を行い、神への祈りと奉仕の生活を送っている。

函館市交通局のバスが3台ほど並んでいます。手前に見える2台とも日野RB10ですが、前側が金産ボディ、後ろ側が帝国ボディです。

左側に停車中のバスは函館市営バスで、三菱R200系列（1955〜58年式・呉羽ボディ）。後面のエンジン通気孔が2枚ありますが、下辺にRがついており、ちょうど後面窓と対称になっているかのようです。
ナンバープレートは緑色で14と読めます。

5台ものバスが駅前広場から発進してゆく所です。赤系のバスと黄色系のバスが鮮やかですが、手彩色で架空の色付けをされていて、少なくとも左3台は函館市交通局の黄色とブルーの塗り分けが見えます。
先頭を行くのが1960年代の川崎ボディ、右後ろに呉羽ボディ、最後部の2台はキャブオーバーバスのようです。

停車中のボンネットバスは函館バスの旧カラーです。いすゞBX95（1955年式くらい、新日国ボディ）でしょうか。側面はバス窓ですが、正面は古めかしいスタイルです。
ナンバープレートは色付けされていませんが1955年以降の規格と見られ、あ0026の文字が読めます。

バスは後ろ側からいすゞBR351（1961〜62年式・川崎ボディ）、いすゞBC151（1961〜62年式・川崎ボディ）と推察します。一番前は安全車体のボンネットバスでしょうか。

バスは後ろ側から日野BK32（金産ボディ）、三菱R200系列（呉羽ボディ）、前の2両はいすゞBC141（1961〜62年式・川崎ボディ）と推察します。

バスはブルーリボンカラーですが、窓下に赤いラインが加わります。4文字の社名が見えますので、函館市営。
日野BD35（1960〜61年式・金産ボディ）だと思われます。204と言う車番が読み取れます。
緑色のナンバープレートをつけているので、1962年以降の撮影。

バスのカラーデザインは上の絵葉書と同じです。やはり函館市営でしょう。方向幕には「定期観光」の文字があります。
日野RB10（1964〜65年式・川崎ボディ）。前ドアのところに車掌さんの姿が見えます。客席にも人影がありますので、実車中でしょうか。

函館は北海道の都市で最も古くから開けたところで、市中には古碑・寺院・神社・教会等由緒あるものが数多く散在し、郊外には古戦場・外人墓地・温泉・修道院・啄木ゆかりの地など、観光地の多いところである。

バスは函館市営で、方向幕に「函館山」と表示した路線バス。いすゞBR20（1961〜63年式・川崎ボディ）。車番は345。

バスは日野BH10系列（富士重工）です。手彩色なので、本物の色は分かりませんが、塗り分けは西武バスとよく似ています。

大沼国定公園は函館に近く交通の便が良いので四季を通じて観光客の訪れが多い

バスは和歌山県の熊野交通のようなカラーデザイン。車体は西日本車体のようなスタイルですが、前輪後ろに東浦自工のようなマークが見えます。
シャーシは不明ですが、前面に三菱のエンブレムがあるようです。