浦田　慎様、こんばんは。
貴重な情報、ありがとうございます。
貨車車票でしたか。それも昭和32年以降なのですね。
関駅と言えば、川崎航空機の工場にはごく近いところにありますね。（高山本線の方が近くを走っていますが、バスを貨車に積み込める貨物駅が関駅ということかも知れません）

解決編のところの車検証を見ると、上信電鉄の車検証発行が、A車は昭和29年、B車は昭和30年となっており、昭和32年より少し前になります。
そうなると、昭和32年に岐阜から運んでくる前に上信電鉄の所有になっていたわけで、車体改造を川崎で行ったと考えるのが、妥当ということかも知れませんね。
あの記事を書いてから、ほとんど解明は進んでいませんので、ありがたい情報です。
後日、この掲示板の内容を引用の上、本文に注書きを加筆させていただきます。

ありがとうございました。

管理人様　お返事いただきありがとうございます。また画像もお示しいただき感謝いたします。

昭和30年までに上信電鉄の所有になっていましたか。そうなると、言われる通り上信からいったん川崎航空機に運んだという可能性がありそうですね。

車票の書式として、「封印環記号番号」欄と「シート員数」欄は、昭和32年4月改正でこのようにそれぞれの記入欄が設けられました。封印環記号番号欄の上が品名欄ですが、ちょっとうまく文字が読めません。

道路事情がよくなかった30年代は、バスの貨車輸送はさほど珍しいものではありませんでしたが、断片とはいえ当時の貨車車票が残っていたのはすごいと思います。