ＪＥＥＰの整備　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2004.11.7 Ｊ５９のウインカーレバーが故障したので、修理をして使用していたのですが、新品がまだ入手可能ということで交換しました。約50年間ほとんど変わっていないこの形見ているだけでレトロな気分になってしまします。樹脂は指先にあたる部分しか使用されていません。
右側の写真の真鍮の部品がホーンのスリップリング用の端子。約１９万キロで半分以上が磨り減っている事がわかる。（上が交換前、下が新品）
2004.3.21 　ＪＥＥＰ　Ｊ５９の２速の低速トルクが不足しているような気がしてディストリビュータのポイントを交換することにしました。もうかれこれ２年位変えていないので４万キロくらい走ったでしょうか。久々の作業で交喚調整に1時間もかかってしまいました。ポイントは1個５２０円でした。新品のポイントでは4速で発進が出来るようになり低速トルクが非常に安定して出るようになりました。またアイドリングも安定して580ｒｐｍまで使えます。

また、エンジンルームを点検していたら吸気のブーストホースが1本外れていました。		 　　　点火時期は７deg/700rpmにセット・ポイントギャップは上限値の0.55ｍｍ
2003.11.9
 友人のＪＥＥＰ　ＣＪ−７のマフラーを製作しました。ＣＪ−７はＶ８で純正の排気管の取り回しは４−２−１となっています。これを左右のバンク毎に独立してサイド出しにしました。パイプ径は３インチ仕様です。Ｖ８独特サウンドが強調されましたね。以前テラノでＶ６サイド出し仕様を作りましたが、今回のマフラーは重低音でまさにアメリカンです。製作時間は８時間でした。
2003.9.20

 昨日会社の帰りに１速・2速のギアの入りが悪くなり、帰宅後リバースギアに入れようとしたら先日の悪夢が再発して大音響とともにリバースが入らなくなりました。完全にクラッチが完全に切れていない状態と判断した為にレリーズ・シリンダーのロットを伸ばしたのですが、状態は変わりませんでした。そういえば、クラッチを踏み込んだ時の踏力も軽かった事を思い出し、クラッチ・オイルを見てみると減っていたので、ピストンから漏れていたようです。そこで、シリンダーをオーバーホールしてエア抜きを完全にしたところギアは順調に入るようになりました。（走行距離175000キロ） 写真は同型のもの
2003.8〜9.12 Ｊ５９ミッション交換

お盆前に17万４千キロでバックギアが入らなくなりました。直ぐにミッションを降ろして蓋を開けてみたところ、シンクロ用のギアが割れて、ギアも金属がかみこんだキズがありました。これでは部品交換というわけにもいかないのでミッション・アッシーで交換することにしました。これで、とりあえず目指せ２０万キロだ（後2.5万キロ）、次は何が壊れるかな？
2003.3.29 ロールケージの後部のクロス部分を脱着式に改良しました。シルバーの部分が改良した箇所でオリジナルのジョイントを製作して各接合部Ｍ１０のクロモリボルトで固定しました。車両の後ろ側から見ると脱着式には到底見えません。わざわざジョイントを製作したのは市販品は強度的に不足しているし、見た目も良くないからです。ジョイント製作に丸２日間かかりトータルで製作に３日間かかりました。何でそんなにかかるかは全部アルゴン溶接を用いたから。ロールケージの取り外しも何回行ったことやら。







実はこのＪ５８はＧ５４Ｂ改ＩＣターボエンジンを搭載しています。その加速ときたらノーマルのＪ５８は乗れなくなってしまいますよ。
2003.3.22 友人のロールケージの改造を開始しました。まずはパイプの切断から。これは一体　なんだろな〜ぁ♪　　なんだろな〜ぁ　♪　
2003.3.20 祝・170000kｍ突破しました。
2003.2.17 破損したベアリングの原因調査を始めました。右の写真×50倍に拡大して撮影した破損箇所の金属表面です。表面には無数の打痕と細長い引っかき傷のような模様が見られます。この引っかき傷がメタルを破損に引き金になったようです。異物は入る可能性は低いし、やはり金属疲労の様です。
2003.2.16 昨日ブレーキングのタッチの異常に気づきブレーキ周りを分解調査しました。その結果、ブレーキ自体には特に異常はなかったのですが、ドライブシャフトのベアリングが破損しているのが分かりました。このまま走行するとドライブシャフトが焼きついてしまいます。内部のテーパーベアリングには大きな損傷はありませんでした。走行距離17万キロなので金属疲労でしょうか。
新品のベアリングが倉庫に無かったので、ドライブシャフト毎交換しました。次回の点検の時にベアリングは交換する予定です。その後、前後のブレーキの調整を完璧に仕上げました。自動調整でないので定期的に調整しないとね。
通勤仕様のＪＥＥＰ　Ｊ５９