| 西暦 |
年号 |
富山港線関連事項 |
| 1891頃 |
明治24 |
東岩瀬を起点とする馬車鉄道計画（越飛・富山馬車鉄道など） |
| 1897 |
30 |
「富山鉄道」東岩瀬−富山間仮免許取得（翌年中断） |
| 1899.3.20 |
32 |
北陸線富山まで開通 |
| 1912.4 |
45 |
「岩富電気鉄道」計画（「五大家」+才賀電気商会、9月中断） |
| 1920.3 |
大正9 |
富山（桜橋）−東岩瀬間鉄道敷設免許申請（加藤金次郎ら） |
| 1921.11 |
10 |
起点を富山駅に変更出願 |
| 1922.9.2 |
11 |
富山駅−東岩瀬間免許交付 |
| 1923.3 |
12 |
富山鉄道株式会社（資本金100万円、社長加藤金次郎）設立 |
| 1924.7.23 |
13 |
富岩鉄道、富山口−富山駅間(7.5キロ)開業 |
1927.12.15
|
昭和2
|
富岩鉄道、富山口−富山駅間(0.7キロ)貨物営業開始
(旅客営業は翌年7月11日開始) |
| 1928.3 |
3 |
東岩瀬港第一期修築工事竣工(1000トン級船舶破泊荷役可能) |
| 1931.4.11 |
6 |
富岩鉄道、岩瀬港−西宮埠頭間（北回り）免許 |
| 9.18 |
|
満州事変勃発 |
1934.8
|
9
|
東岩瀬町、東岩瀬港−東岩瀬（現東富山）駅引込線計画を鉄道大臣に申請 |
| 10.10 |
|
富岩鉄道、西宮（信）−岩瀬埠頭間（南回り）への変更認可 |
| 10.25 |
|
高山本線全通 |
| 1935.1 |
11 |
東岩瀬港第2期修築工事竣工(3000トン級船舶接岸荷役可能) |
| 12.27 |
|
富岩鉄道、西宮（信）−岩瀬埠頭間(1.6キロ)貨物営業開始 |
| 1937.7.7 |
12 |
日中戦争勃発 |
| 12.1 |
|
富岩鉄道、富山電気鉄道の傘下に入る（社長佐伯宗義） |
| 1938.1.1 |
13 |
岩瀬港駅→岩瀬浜駅と改称 |
8.24
|
|
富山市営鉄道、富山−日曹工場前(1.9キロ・富岩鉄道委託営業)貨物営業開始 |
1939.4.1
|
14
|
東岩瀬港が開港場となる（伏木東岩瀬港）
岩瀬浜（旧岩瀬港）駅、現在地へ移転
東岩瀬港第３期修築工事開始 |
1940.4
|
15
|
東岩瀬臨海工業地帯造成事業開始(1944年中止)
（臨海鉄道、運河網の建設及び工場用地の造成）
北陸線富山−東岩瀬間への操車場建設計画浮上 |
| 8.3 |
|
富山市議会、富岩鉄道の国有化と複線化の請願書を議決 |
| 8.31 |
|
富山電鉄、岩瀬浜−滑川間（海岸線）認可申請 |
| 9.1 |
|
東岩瀬町他2町7村が富山市へ編入 |
| 1941.2.22 |
16 |
鉄道省技師来富、富岩鉄道買収の内交渉開始 |
| 12.1 |
|
富岩鉄道、合併により富山電鉄岩瀬線となる |
| 12.8 |
|
太平洋戦争勃発 |
| 1943.1.1 |
18 |
富山地方鉄道成立 |
| 1.16 |
|
東岩瀬港が伏木岩瀬港より独立、富山港となる |
3.8
|
|
富山地鉄、桜橋−東岩瀬間軌道敷設特許出願
（薬専校以北は富山港線共用） |
| 7 |
|
富山操車場着工（後中止） |
| 1945.5.24 |
20 |
富山港へ機雷投下（1952.2掃海作業完了） |
| 8.1 |
|
富山大空襲 |
| 8.15 |
|
終戦 |
| 1047.8 |
22 |
被買収鉄道還元期成同盟会結成、戦時買収線の払下運動開始 |
| 1948.11.22 |
23 |
買収鉄道払下問題に関する答申提出（払下不可） |
| 1949.6 |
24 |
日本国有鉄道成立 |
| 1955.10.1 |
30 |
富山操車場業務開始 |
| 1958.4.10 |
33 |
蓮町貨物線開業 |
| 1967.3.30 |
42 |
1500V昇圧 |
| 1984.2.1 |
59 |
奥田貨物廃線廃止 |
| 1985.3 |
60 |
城川原派出所廃止（旧型電車置き換え） |
| 1986.11.1 |
61 |
蓮町貨物線・大広田−富山港間廃止 |
| 1987.4.1 |
62 |
ＪＲ発足・富山港線はＪＲ西日本の所属となる |
| 1999 |
平成11 |
富山港線の路面電車化構想浮上 |
2000.2
|
12
|
ＪＲ西日本、北陸新幹線開業時経営分離の「並行在来線に」
富山港線他6支線を含める方針を表明 |
| 2003.2 |
15 |
富山港線の路面電車化計画本格化 |