１１５系
１１３系前身である１１１系の山岳線区向け形式として、１９６３年に東北・高崎線に登場しました。山岳線区特有の勾配対策として、特に下り坂走行時に速度を抑える「抑速ブレーキ」を装備しているのが特徴で、マスコンにもノッチに「抑速」位置が追加されています。また、山岳線区の寒冷対策として、半自動ドアの採用や、ブレーキシリンダーの凍結防止ヒーターの装備なども、この形式の特徴です。
Ｒ編成（松本運転所）（現長野総合車両センター Ｎ編成）
	実車について
	ＪＲ東日本では、関東地区の東北・高崎線、新潟地区の上越・信越・越後線などと並び、長野地区にも多くの１１５系が配置されています。特に長野地区は、１９７７年に耐寒耐雪構造を強化した1000番台が最初に配置され、以来現在まで信越・篠ノ井め中央線などで主力車両として活躍しています。長野地区に配置されている１１５系は、1000番台のみで組成された３両編成が大多数を占め、Ｒ編成は篠ノ井・中央線を中心に運用されていました。 　同地区の１１５系は、配置当初、湘南色でしたが、その後の信州色と言われるアイボリーに緑とエンジの帯による塗色を経て、当時の長野オリンピックを控えた1992年度から、現在の長野色（長野支社色）となっています。 　また、同地区に配置された１１５系は、当初AU75での冷房改造が可能な冷房準備車として製造されましたが、現在は全て冷房化改造を受けています。
	模型について
	ＴＯＭＩＸの１１５系（1000番台）長野色で、全て1000番台で組成された編成を再現しています。 　製品はAU75Gによる冷房化改造を実施された姿ですが、同地区の１１５系の中には、冷房化改造にあたり、首都圏での廃車車両から捻出されたAU75を再利用したものもあり、クーラーパーツの載せ換えでバリエーションを楽しむことができます。作例では、パンタグラフをPS23形に交換したほか、長野地区独特の運転台屋根上の滑り止め塗装を再現してみました。
	模型写真

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