 １１３系 |
| １９６３年に登場して以来、長い間、東海道本線の代表形式として活躍してきましたが、静岡地区では、平成１９年３月のダイヤ改正で、後継の２１１系・３１３系などの新形式に追われるかたちで、惜しまれつつ引退しました。 |
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| Ｔ編成（静岡車両区） |
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実車について |
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ＪＲ東海静岡車両区に配置されていた１１３系には、両数や用途に応じて、いくつかの編成種類がありましたが、Ｔ編成は首都圏の１１３系１１両編成の付属編成としての運用が中心の４両編成です。このＴ編成は、１１３系の番台区分の中でも「新製冷房車（Tc:194〜262 MM':233〜338 T'c:505〜568
）」と言われるグループの車両で組成される編成が多く存在しました。また、Ｔ編成では、首都圏各線区へのＡＴＳ−Ｐ型の導入にあわせ、同装置の搭載とブレーキ力の強化改造が施され、原番号百位を６（T'cは７）に変更し、６００番台あるいは２６００番台を名乗っていました。 |
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模型について |
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Ｔ編成で多く見られる新製冷房車のグループ（番台）はTOMIXやKATOが製品化している2000番台とは窓配置などに違いがあり、このグループはキットがグリーンマックスから、完成品はＷｉｎから発売されています。写真はＷｉｎから発売されているもので、床下をグレーに塗装し、末期の姿を再現しています。 |
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模型写真 |
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| Ｃ編成（静岡車両区） |
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実車について |
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Ｃ編成は、当初大垣電車区に配置されていた2000番台車だけで組成された６両編成を半分の３両ずつに分割した編成です。分割にあたっては、「モハ１１３形」を運転台接合改造のうえ「クモハ１１３形」とし、奇数向き先頭車としています。このため、元の編成で奇数向きだったクハ１１１形（2100番台）は、方転改造のうえ偶数向きに組み込まれ、偶数向きのクハ１１１形でもトイレのないもの（2200番台）が存在します。また３両編成のうち半数以上の２両が動力車のため、Ｔ編成などの４両編成と比較して速度種別が高く（Ｃ編成：Ａ６ Ｔ編成：Ｂ８ｂ）、最高速度も110Km/hとなっています。末期はすべて静岡車両区に配置され、熱海〜豊橋間を中心に活躍しました。 |
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模型について |
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Ｃ編成の特徴は何と言ってもクモハ１１３形ですが、残念ながら模型化されていません。特徴である運転台接合部の窓配置などはクモハ１１５（1000番台）が形態的に近く、床下についてもそのまま使用できるため、KATO製クモハ１１５を使用して、先頭部の塗り分けの変更程度で「タイプ」として仕上げてみました。（実車は運転台寄りベンチレータが２個であることや、助士席側窓のワイパーが簡易形など、細かな部分が異なります。） |
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模型写真 |
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| Ｌ編成（静岡車両区） |
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実車について |
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東海道本線のＪＲ東海静岡支社管内（熱海〜豊橋）を中心に運用されていた４両編成です。比較的古い車両で組成され、ＪＲ移行当初は中間の動力車２両が冷房車であるにもかかわらず、先頭車２両が非冷房車という編成もありました。その後、先頭車はインバータクーラーによる冷房化改造を実施したため、先頭車と中間車で冷房装置が異なる編成がありました。また極端な例では、中間車は2000番台、先頭車は大型ライトの初期型という編成もありました。 |
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模型について |
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模型は実在した極端な編成（2000番台と初期型の組成）を再現しています。中間車はＫＡＴＯ製品そのまま。先頭車はグリーンマックスの１１３系初期型です。 |
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模型写真 |
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| ＬＬ編成（静岡車両区） |
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実車について |
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編成中のほとんどの車両が2000番台という端正な６両編成です。中京地区への３１３系の大量投入により転配となったものと、旧Ｌ編成を組替えたものとが存在しました。また、６両というキャパシティは、データイムの静岡地区には過剰で、朝夕のラッシュ時を除いては、ほとんど運用されていなかったため、後年４両編成に組替え・短縮されたものもありました。ＬＬ編成はＬ編成と同様、静岡支社管内（熱海〜豊橋）を中心に運用されていました。 |
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模型について |
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ＫＡＴＯ製品そのままの６両編成で再現しています。ＫＡＴＯ製品は屋根上のクーラー、ベンチレーターが屋根と一体成型で、同色に塗装されているため、TOMIX製品などと比較するとリアリティに欠けますが、屋根のみをダークグレーで塗装することで、メリハリのある屋根上になります。 |
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模型写真 |
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| Ｒ編成（大垣車両区） |
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実車について |
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初期型ばかりの６両編成で、全てが非冷房車だったものをインバータクーラーにより冷房改造した編成です。中間車が既に冷房車だったＬ編成の場合と異なり、そのままでは冷房用の電源が確保できないため、冷房化改造にあたっては、偶数向きクハ１１１にＳＩＶ（静止形インバータ電源）を搭載し、各車のクーラーに電源を供給する方式となり、番台も元番号＋5000（ＳＩＶ搭載のクハ１１１は＋6000）となり５０００番台を名乗っていました。現在は全て廃車となりました。 |
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模型について |
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グリーンマックスの１１３系初期型で再現しています。全ての車両にインバータクーラーを搭載しています。また、実車の製造時期の違いによるベンチレータの違いも再現しています。 |
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模型写真 |
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