 キハ４０系 |
|
| 実車について | |
| キハ４０系は、旧国鉄が１９７７年から非電化のローカル線向けに製造した気動車で、同グループには両運転台を持つキハ４０形、片運転台で片開きドアを持つキハ４８形、片運転台で両開きドアを持つキハ４７形があります。形式区分以外にも、使用線区やトイレの有無などに応じて多様な番台区分がありますが、ＪＲ東海には３形式全ての暖地形が比較的多く在籍しています。キハ４０系は車体が比較的大型にもかかわらず、搭載しているエンジンの出力が小さく、勾配の登坂能力などが劣ることや、冷房などを搭載する場合のサービス電源の確保などに余裕がないため、ＪＲ化以降はキハ８５系などで実績のあるカミンズ社製のエンジン（C-DMF14HZ）への換装と同時に冷房化も進み、現在では対象の全車両に対する改造が完了しています。また、車体色はＪＲ東海色に変更され、最近では、ワンマン運転対応車も増えてきています。 | |
| 模型について | |
| 模型ではＫＡＴＯ製のキハ４０系を改造、塗り替えています。ＪＲ化後まもなくして登場したキハ４０形5000番台は、グリーンマックス製インバータクーラーと、同製品に付属の湘南帯デカールを利用して再現しています。また、先頭部のスカートおよびカプラーはＴＯＭＩＸ製のキハ６５形用に交換して、精密化しています。 また、写真下段は「東海交通事業株式会社」の城北線を走っていたころの塗色です。 |
|
| 模型写真 | |
 
|
|
