 ２１５系 |
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| １９９１年、東海道線の混雑緩和を目的として登場した車両が２１５系です。車体構造は在来線で初のオール２階建て構造となり、座席定員は１０両編成で１，０１０人と飛躍的に増加しています。２階建てとなっているのは車体中央部分で、車体両端部分は平屋構造となっており、この部分にトイレや洗面所を配置しています。また先頭車２両は、床下および階下部分に機器の搭載スペースを確保したため、客席は２階部分のみとなっています。 | |
| ＮＬ編成（田町電車区） | |
| 実車について | |
| ４編成すべてが田町電車区に配置され、当初は「湘南ライナー」や快速「アクティー」などに運用されていました。２階建て構造のため車体は大型ですが、狭小トンネル対応パンタグラフ（PS24）の採用と低屋根構造により、中央東線でも運転が可能で、休日には「ホリデー快速」として運用され、東海道本線の他、中央本線や横須賀線にも顔を出します。座席定員が多い一方、各車両片開きドアが片側２か所と少ないためラッシュ時の運用には向かず、現在は「湘南ライナー」や「おはようライナー新宿」を中心に運用されています。 | |
| 模型について | |
| 唯一、マイクロエースから製品化されています。製品は一次形、二次形と２種類がリリースされていますが、異なるのは先頭車の前面と側面点検蓋形状程度です。写真は１次形で、先頭車前面の手すりの表現がない分、すっきりとした印象です。色合いや、先頭車前面の印象把握は大変優れているのですが、サロ２１５形とサロ２１４形の車体長を他車と同一としたためか、窓枠が異常に細くなってしまっています。また、ヘッドライト部は３灯を表現するため、プリズムがきちんと櫛歯状に３つになっているのですが、溝部も光ってしまい、そのままでは３灯に見えないので、溝部を黒で塗り遮光してある他、テールライトのプリズムが完全に赤で塗ってあり、非点灯状態でも赤く不自然なので、元の塗料を一旦落とし、クリアレッドに塗り直してあります。細かいところでは、製品に付属のステッカーは下地がクリアで、そのまま貼ってしまうと何も見えないため、新規に製作したものを貼っています。 | |
| 模型写真 | |
 
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