 １２３系 |
| １９８０年代、荷物の鉄道輸送の廃止により余剰となった荷物電車を旅客用として改造し、１Ｍ方式の強みを生かして、輸送単位の小さいローカル線での単行運転が各地で実施されるようになり、１９８６年、身延線用として、クモユニ１４７形を改造したクモハ１２３形４０番台が登場しました。製造当初の形式である１０１系から数えると、２度目の大改造で、「旅客車→荷物車→旅客車」という変遷を辿っている興味深い系列です。両運転台の構造などに荷物電車としての面影を残しつつ、車体側面２か所に片開きドアを設置しています。登場当初は身延色と合わせた赤（赤２号）と白（クリーム１０号）の塗色でしたが、順次冷房化改造とともにＪＲ東海色に変更され、車番も5000番台となりました。また、１両は先頭を貫通形に改造され、5100番台となりました。このクモハ１２３形には、もう１グループ、クモヤ１４５形600番台から改造されたクモハ１２３形600番台も２両存在します。こちらは側面３か所にドアが設置されているほか、冷房改造にあたっては、補助電源（ＭＧ）容量に余裕があったためそちらからの給電となり、ＳＩＶ（静止形インバータ）は採用されなかったため、番台もそのままとなっています。 |
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| Ｗ編成（静岡車両区） |
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実車について |
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Ｗ編成にはクモハ１２３形5000番台、5100番台、600番台が存在していますが、5000番台が４両と最も多い番台です。車内には整理券発券器や運賃箱などのワンマン運転設備が装備され、身延線内でのワンマン運転を実施しています。 |
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模型について |
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グリーンマックスの未塗装キットを組み立てたものです。ＪＲ東海色、冷房化改造後の姿を再現しています。湘南色の帯はデカールにて表現していますが、先頭部のＪＲマークはオレンジ色のＪＲマークインレタです。 |
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模型写真 |
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