 Ｅ３系 |
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| Ｒ編成 | |
| 実車について | |
| １９９７年に開業した秋田新幹線「こまち」用として、１９９５年に登場しました。秋田新幹線は山形新幹線と同様、軌道は新幹線規格であるものの構造物は在来線規格のため、従来の新幹線車両より一回り小さくなっています。当初は５両編成で登場しましたが、好評に応えるかたちで１９９８年に１両増結され、６両編成となりました。東北新幹線の東京−盛岡間では、やはり山形新幹線と同じく、Ｅ２系などの別形式と併結を行うため、東京方先頭車（３１１形）の先頭部には連結器が格納されています。 外観は白い車体にピンク色の帯が配され、側面の「こまち」のロゴマークが目に鮮やかです。 |
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| 模型について | |
| TOMIXでは、増結後の６両編成が製品化され、我が家でも６両編成１本が揃っています。パンタグラフが不安定なため、上昇位置で固定してあります。また、パンタグラフの擦り板は金属色のため、その部分のみ色を入れています。 | |
| 模型写真 | |
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| Ｌ編成 | |
| 実車について | |
| １９９９年の山形新幹線の新庄延長開業に合わせ、「こまち」用Ｅ３系をベースにしたＥ３系１０００番台が登場しました。「こまち」用Ｒ編成と異なり、当初から山形新幹線の４００系に合わせ７両編成で登場しました。こちらは、シルバー系の車体に緑の帯が配され、車体側面の翼をあしらったロゴマークが「つばさ」用車両を物語っています。また、山形新幹線４００系も同編成に合わせた塗装に変更されました。 | |
| 模型について | |
| TOMIXでは、「こまち」用Ｒ編成と同時期に７両編成で製品化され、我が家でも７両編成１本が揃っています。実物と同様、「こまち」用と共通部分が多く、構成部品も共通のものが多く使用されていますが、メタリックな塗装により「こまち」用Ｒ編成とは全く異なる印象となっています。 | |
| 模型写真 | |
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