 ０系 |
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| Ｙｋ編成（通常仕様） | |
| 実車について | |
| 昭和３９年（１９６４年）の東海道新幹線開業以来の形式で、昭和６１年（１９８６年）まで、２２年間もの間、幾度のマイナーチェンジを経て、実に３８次（回）にわたり製造が続けられました。 既に東海道新幹線からは引退してしまいましたが、山陽新幹線では４〜６両の短い編成となって、最後の活躍を見せています。 東海道新幹線での末期は、こだま用１６両編成（Ｙｋ編成）として活躍しました。 |
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| 模型について | |
| TOMIX製１６両編成１本が揃っています。、通常塗装の０系２０００番台です。私が購入したのは初期製品のため、少し青みがかったクリーム色をしています。末期の仕様を再現するため、指定席車に２＆２シートマークの貼り付けや、パンタグラフカバーの取り付けを行っています。 方向幕は「こだま 東京」としています。 |
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| 模型写真 | |
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| Ｙｋ８編成（最終仕様） | |
| 実車について | |
| 平成１１年９月１８日をもって、東海道新幹線から姿を消した０系。その最終営業列車に充当された編成が、Ｙｋ８編成です。２０００番台と１０００番台の混成ながら、すべて小窓で編成された端正な編成でした。 | |
| 模型について | |
| TOMIXから「ＪＲ
０系東海道新幹線２０世紀保存セット」と銘打って、１６両セットで発売されたものです。通常仕様とは異なり、車体色が実物の最終仕様と同様、１００系などと同じ白３号塗装となっている他、光前頭覆い部に最終営業運転日などのメッセージが印刷されています。（通常の覆いパーツも付属） 方向幕は最終営業日の姿を再現するべく、「こだま 名古屋」としています。 |
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| 模型写真 | |
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| ＮＨ編成 | |
| 実車について | |
| ひかり用として、編成中にグリーン車２両のほか食堂車を組み込んだ編成でした。ＪＲ東海には１０００番台車で統一された編成がありましたが、ほとんどは大窓車との混成でした。ＪＲ東海のＨ編成は廃車となるまでパンタグラフカバーが設置されませんでした。 | |
| 模型について | |
| KATO製１６両編成１本が揃っています。最近再販されたセットとは異なり、すべて単品売りで揃えた編成です。パンタグラフが無骨なプラ成型で目立ちます。以前KATOが発売していた新幹線は連結面間に幌すらないため、連結間隔が広いカプラーなどを使うと非常に不自然で敬遠していたのですが、TOMIXではひかり用Ｈ編成を再現できないため購入しました。（０系、２００系より後のKATO製新幹線は幌型カプラーの採用で非常に見栄えが良くなりました。）実車同様、パンタグラフカバーの取り付けは見送りました。 方向幕は全盛期の「ひかり 博多」としています。 |
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| 模型写真 | |
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