　モノグラムといえば　「FOUR　STARS」　だろうか。１９４０年代中頃設立され、１９５４年ごろから
プラモデルを発売した。それからおよそ１０年間モノグラムのパッケージには４つ星のロゴが光輝き、
その下にはいかにも模型が好きそうなリーゼントの少年がいた。　
　この「FOUR　STARS」は王者の証であるとともに、その完成度が最高水準に達している保証でも
あったし、所有する者のステータスの煌きでもあった。
　今でも”プラモデルの最高峰”と信じて疑わない者は多い。
　６０年代に入り日本でも多くのメーカーが旗揚げをし、プラモデルという全く新しい業界に参入して
きたが、彼らが理想とし目指したのは間違いなくモノグラムであった。

　”１９５０～１９６０年代のモノグラム”　はまさに神話の世界の煌きであった。

　モノグラムは一体いつ頃から日本に輸入され販売
されたのだろうか。
　これは、正直分からない。
今、個人的に確認できているのは右の広告。

　１９５７年９月の雑誌に掲載されている。

　写真は　ノースアメリカン　B－２５　１／６８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１９５５年発売）

　５７年といえばマルサンが国産初のプラモデルを発売
する１年以上も前のことだ。　文面からして恐らく５７年
より以前であることは確実だ。

　モノグラムは元々バルサ材製のフライングモデルメーカー
として発足した。
　F-86　セイバー　１９５７年　
次第にバルサキットからプラモデルへと移行していく重複期間の
珍品である。
　画像のようにナンバリングされ,切り抜かれたバルサ材を接着
させていく。機体上部はバルサ材で被い下部は付属の薄紙を
貼り付け完成させるが、プラモデルのようにディスプレイとして飾る
訳ではない。

　ならばこのあまり見栄えの良くないF－８６をどうするのか
というと、

　何と！驚くなかれこのボディーに外付けの

　　JETEX　５０　POWER　UNIT　なる火薬を使ったエンジンを

　　　　　　　　装着し大空を飛ぶのである。

　　正に、ジェット機というわけだ。

　５０年近く前の人間はたいした発想を持っていたもんだと
感心させられる。

　明日グランドでこのモノグラム　F－８６　セイバーにジェット
エンジンを装着し飛ばしたなら、みんなの視線釘付け！

　これ、確実です。

　

　高々度飛来する爆撃機を迎撃するため開発され
旋回性能より速度、上昇力、高空性能、強力な
火器を重視して開発された為双発形式の機体
となった。

　このモデルは４種類の機体形状に対応できるが、
基本となるL型は最終の後期型で、３０００機以上
生産された。

　L型の内数十機がM型に改装され、M型は夜戦用
である為全面黒色。

　J型は燃料槽を増設したタイプである。

　幼い時、この変わった形状に畏怖しながらも憧れを
抱いたことを覚えている。

　箱絵もいいですね。

　レシプロ中練の最後をかざった練習機。

　ピーナツ・シリーズにもあった、T-6　テキサンの後続機。
　
　練習機ながら戦時の零戦と同等の高性能を誇っていた。

　しかし、不運なことにジェット機時代が到来し、練習機とし
ての寿命は短いものであった。

　航空自衛隊でも1機購入していた。
　