ありきたりですが、主要諸元を書いときます。
って、カタログコピーですけど・・・（苦笑）
Ⅳと見比べてみるとかなり違ってるのがわかります。
| えぼよんが付けたオプション品・その１ |
プライバシーガラス |
| 〃 その２ |
ＲＳ用チタンタービン |
| 〃 その３ |
バイザー |
| 〃 その４ |
カーボンマッドフラップ |
主要諸元
| 駆動方式 |
ＦＵＬＬＴＩＭＥ４ＷＤ |
| 車名・型式 |
三菱・ＧＨ－ＣＴ９Ａ
ＳＪＧＦＺ |
| 類別 |
ＧＳＲ
２０００ ＤＯＨＣ１６ＶＡＬＶＥ ＥＣＩ－ＭＵＬＴＩ
ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ ＴＵＲＢＯ
６Ｍ/Ｔ |
寸法・重量
| 全長 （mm） |
４４９０ |
| 全幅 （mm） |
１７７０ |
| 全高 （mm） |
１４５０ |
| ホイールベース （mm） |
２６２５ |
| トレッド 前 （mm） |
１５１５ |
| トレッド 後 （mm） |
１５１５ |
| 最低地上高 （mm） |
１４０ |
| 室内長 （mm） |
１８８０ |
| 室内幅 （mm） |
１４２５ |
| 室内高 （mm） |
１１８５ |
| 車両重量 （kg） |
１４１０ |
| 乗員定員 （名） |
５ |
性能
| 最小回転半径 |
５．９ |
１０・１５モード燃料消費率（km/l）
（国土交通省審査値） |
９．７ |
| 主要燃費向上対策 |
― |
エンジン
| 型式 |
４Ｇ６３・ターボ |
| 弁機構・気筒数 |
ＤＯＨＣ １６バルブ・４気筒 |
| 内径Ｘ行程 （mm） |
８５．０Ｘ８８．０ |
| 総排気量 （ｌ） |
１．９９７ |
| 圧縮比 |
８．８ |
| 最高出力[ﾈｯﾄ] （kW/rpm） |
２０６［２８０ＰＳ]／６５００ |
| 最大トルク （N･m/rpm） |
３９２[４０．０kg‐m]／３５００ |
| 燃料供給装置 |
ＥＣＩ‐ＭＵＬＴＩ（電子制御燃料噴射） |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| タンク容量 （ｌ） |
５５ |
動力伝達装置
| 変速機形式 |
６速マニュアル |
| 変速比 １速 |
２．９０９ |
| 変速比 ２速 |
１．９４４ |
| 変速比 ３速 |
１．４３４ |
| 変速比 ４速 |
１．１００ |
| 変速比 ５速 |
０．８６８ |
| 変速比 ６速 |
０．６９３ |
| 変速比 後退 |
２．７０７ |
| 最終減速比 |
４．５８３ |
走行装置
| ステアリング形式 |
ラック＆ピニオン（パワーステアリング） |
| サスペンション形式 前 |
マクファーソン・ストラット |
| サスペンション形式 後 |
マルチリンク式 |
| ブレーキ形式 前 |
ベンチレーテッドディスク１７インチ |
| ブレーキ形式 後 |
ベンチレーテッドディスク１６インチ |
| ホイール |
エンケイアルミホイール |
| ホイールサイズ |
１７Ｘ８．０ ＋３４ |
| タイヤサイズ |
２３５／４５ＺＲ１７ |
販売価格・台数他
| 希望小売価格 （万円） |
３２９．８ |
| 販売月日・販売目標台数 |
２００３．１月／５０００ｏｒ７０００台 |
その他オプション関連
