エアロボンネット

インプレッション製のFRPボンネット、定価52,290円（税込）の中古品をオークションにて送料込み10,000円にて落札しました。 （2006年11月頃）

ダクトの他に左右2本ずつの凹みラインがあり、ジャガーや最近のBMWのボンネットのようなデザインです。 しかし、ノアのライト周りにこのデザインはあまり似合っていないと思い、スムージングを行うことにしました。もちろん自分では出来ないので、知り合いのエンドーボディさんにお願いしました。

エアロボンネットを預けたのが12月上旬、代金を1月中旬に支払い、完成したのが5/26です。長いこと待ちました。忙しくてなかなか手が出せなかったとのこと・・・。 格安にてスムージング+塗装なので仕方ありません。 とりあえずノーマルボンネットとはおさらばです。

まずは、ボンネットスポイラーを取り外します。釣り糸を使用し、両面テープから切り落とします。5分くらいで取り外し完了！

ノーマルボンネットは使用しませんが、一応軽く掃除します。

早速ノーマルボンネットを外しますが、ヒンジのネジ4本（M12)で固定なので簡単に外せます。ＧＳの友人と2人で作業を行いました。 この際、ガラスにボンネットの角をぶつけないように注意しましょう。

ものの数分でボンネットが取り外されました。このままエンジンを下ろすのか？タービンでも付けようか？などと冗談を言っている間に・・・

スムージングされたボンネットを取り付け完了。

両面テープでボンネットスポイラーを取り付けます。

ボンネットを取り付けた後に、ウォッシャー液のホースの取り付けと、ウォッシャー液のかかり具合の調整を行いました。

また、ボンネットを取り付けた後、ボンネット前方にガタが発生していたので、写真のゴムの柱で調節しガタを無くします。

また、ガタを無くすためだけではなく、ボンネットのラインとフェンダーのライン、グリルとの隙間などを微妙に調整していきます。

調節などが全て完了しました。やはりスムージングして良かったです。パテで多少重くなり、ボンピンなしでもしっかり固定されています。 またデザイン的にも十二分に満足のいく物になりました。

やっと念願のダクト付ボンネットです。これで外観のドレスアップは完了！ これからは修理ばかりになって行くことでしょう。