FERRARI 250 GTO 64   LM 1964          STARTER
( Last GTO )

６４年に入ると、それまでの常勝ＧＴＯにも翳りが見え始めます。
デイトナではコブラ・クーペの自滅で、クラス優勝しますが、
続くセブリングでは、ついにコブラ・クーペの後塵を拝する結果となります。
（コブラのホモロゲーションが遅れた為、辛うじて、ＧＴクラス優勝。）

　６４年の５月１１日、
５５７５ＧＴがエキュリー・フランコルシャンにデリバリーされ、
これが最後のＧＴＯとなります。
早々のＳＰＡ５００ｋｍではエンジン・リタイア、
続くＮｕｅｒｂｕｒｇｒｉｎｇでは総合４位、ＧＴクラス２位。

そして向かえたルマン２４ｈ、
３３０Ｐが総合で１〜３位を独占し、
５５７５ＧＴも総合５位、ＧＴクラス２位と、健闘を見せますが、
６２年、６３年のルマンとは、何かが違っていました。
「ＧＴＯの前に同じフェラーリのプロト」と云う図式も無ければ、
５９年からずっと独占してきたＧＴクラス１位の座も、
コブラ・クーペに明け渡す結果となったからです。

盛者必衰、牙城の一角が崩れようとしていました。

スターターのキットを基に、ボンネットは０．２ｍｍ厚の銀板、
窓枠は銀線、エンジンとホイールはフィーリング４３のキットを使いました。