| ４４０，０００ｋｍ (４４万km） | まるさん |
| 平成２年１０月登録 ＪＺＡ７０ ツインターボＲ 色 ６Ｌ９（ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ）→８Ｊ３（ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ） |
仕様 |
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エンジン ノーマル 吸気系 エアクリーナー Ｍ’ｓ インタークーラー ＨＫＳ ＧＴインタークーラー ブローオフバルブ ＨＫＳ シーケンシャル 排気系 タービン ＨＫＳ Ｔ３００Ｓスペシャルタービンキット マフラー アスロックオリジナル スイックマフラー 触媒 ＨＫＳ メタル触媒 点火系 増強装置 ＨＫＳ ツインパワー プラグ デンソー イリジウムプラグ 燃料系 燃料ポンプ ３３ＧＴ－Ｒ用 インジェクター ２Ｊ用４３０ｃｃ 電装系 燃調装置 ＨＫＳ ＰＦＣ Ｆ－ｃｏｎ ＧＣＣⅡ ＦＣＤ 過給圧制御 ＨＫＳ ＥＶＣⅠ型 冷却系 ラジエター ノーマル クーラント ノーマル 室内 運転席側シート ＳＲ２ ロールケージ キャロッセ６点式 乗車定員変更なしﾀｲﾌﾟ メーター類 ３００キロメーター、トラストブースト計 外装 エアロ ＵＳレーシングフロントリップ リヤ純正サイド延長 足回り スプリング ＨＫＳ ショック ビルシュタイン改アスロックオリジナルショート アッパーマウント フロント アスロックオリジナル リヤ クスコ ブレーキ フロント アルコン パット エンドレス リヤ 純正 パット プロジェクトμ ＨＣチタン ホイール ＡＳＳＯ Ａ７０１ ８Ｊオフセット２５ タイヤ ファルケン ＧＲ－β フロント２２５／４５ １７ リヤ ２３５／４５ １７ オイル お店推奨オイル（化学合成１００％） 添加剤 クロステック ブレーキフルード ｓｅｉｋｅｎＤＯＴ４ ミッションオイル トヨタ純正 デフオイル トヨタ純正 クーラント 赤 |
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| いままでの交換部品 | 長く乗る秘訣 |
| クランクプーリー アクセルペダルブラケット ブレーキローター（アルコン２回、純正３回） エアコンコンプレッサー パワステポンプ パワステラック ラジエター ブローバイパイプ オルタネーター デフ（３回） プロペラシャフト（２回） ミッション（３回） エンジンマウント ミッションマウント スタビライザー イグニッションコイル メインコンピューター（２回） エアコンパネル（３回） エンジンルームメインハーネス テールランプ（２回） ロアアームボールジョイント タービン（Ｔ３Ｇ １回、Ｔ３００Ｓ ３回） Ｃ’ｓクイックシフト その他消耗品 ブレーキパット（フロント７回、リヤ３回）、 タイヤ（１１回）、 ショックアブソーバー（９回）、 クラッチ（４回）、 マフラー（６本）、 フロントリップ（６回） アンダーカバー（６～７枚） タイミングベルト（４回） ファンベルト（７～８回） ファンベルトテンショナー（４～５回） 泣きが入った故障 メインコンピューター故障 ピロアッパーマウント分解 アクセルペダルリターンスプリング破損 １速シフト抜け パワステポンプ故障 イグニッションコイル不良によるメインハーネス焼け |
長く乗る秘訣？ う～ん、意地になることかな。。 年数や距離が多くなってくると壊れるときは重なってくることが多いです。 普通は新しく車を換えたほうが安く上がるはずですけど、 自分はこの車でなければいやだったので（＾＾；） もう一つ大切なのは仲間の存在。 がんばって乗っている仲間がいるからこそ情報も共有できるし、 はげみにもなります。 簡単に降りたらみんなに済まないですからね。 あとは普段から車と対話をすることですかなぁ、、、 そんな大したことはできませんけど、 なにかちょっと違う、くらいの感じは大事です。 |
| 管理人より | |
あのうわさのまるさんからです！！ すでに殿堂入り確実です（爆） いや～、走り過ぎですよ！！！ 交換部品を読めば読むほど怖くなります（苦笑） ７０で起こりうるトラブルはほとんど体験されたのではないでしょうか？ これを見ることで未来の自分のトラブルが予想できるかも知れませんよ。 これからも距離をどんどん伸ばして行っていただきたいですね！！ |