日本の航路標識紀行 - 長崎海技マリネット

１　航路標識とは、いったい何だ？

　　航路標識とは､船舶を安全で経済的な航路へ導くための施設をいいます｡この場合の航路とは､陸上の皆さんが考えているようななんとなく船が通る道筋のこ
    とではなく､昔から多くの船舶が利用してきた常用航路を指します｡常用航路は、陸上に設置された高速道路のようなもので、その位置や長さ等が厳密に定め
    られています｡一船の最高責任者である船長は、通常、この常用航路をこれに忠実に沿って船舶を航行させています。そのような航路を船舶に指導する施設
    が航路標識なのです｡

２　航路標識の種類と基数

　　海上保安庁交通部が公表している資料（平成２５年３月３１日現在）によると、現在、日本に敷設されている航路標識の種類と基数は、下表のようになっています。

大別	中別	種類	説明	基数	備考
光波標識	夜標	灯台	船舶が陸地､主要変針点又は船位を確認する際の目標とするために沿岸に設置した構造物及び港湾の所在､港口などを示すために港湾などに設置した構造物で、灯光を発し､構造が塔状のものを灯台という。	３２２９
		灯標	船舶に岩礁､浅瀬などの障害物の存在を知らせるため又は航路の所在を示すために､岩礁､浅瀬などに設置した構造物で灯光を発するものを灯標という。	５２４
		照射灯	船舶に障害物を知らせるために､暗礁､岩礁､防波堤の先端などを照射するものを照射灯という。	１４５
		指向灯	通航困難な水道､狭い湾口などの航路を示すため､航路の延長線上の陸地に設置し、白光により航路を、緑光により左舷危険側を､赤光により右舷危険側をそれぞれ示すものを指向灯という。	１７
		導灯	通航困難な水道､狭い湾口などの航路を示すため､航路の延長線上の陸地に設置した２基以上を一対とする構造物で､灯光を発するものを導灯という。	５０
		灯浮標	船舶に岩礁、浅瀬などの障害物の存在を知らせるため又は航路の所在を示すために海上に浮かべた構造物で､灯光を発するものを灯浮標という。	１２０２
	昼標	立標	船舶に岩礁､浅瀬などの障害物の存在を知らせるため又は航路の所在を示すために､岩礁､浅瀬などに設置した構造物で､灯光を発しないものを立標という。	３９
	昼標	浮標	船舶に岩礁、浅瀬などの障害物の存在を知らせるため又は航路の所在を示すために海上に浮かべた構造物で､灯光を発しないものを浮標という。	２２
電波標識		ロランC局	ロランC局は､船舶がロランC受信機によって船位を測定するための１００ KHｚの長波の電波を発射する局である。ロランC局は､１主局と２つ以上の従局からなる。	２	（有効距離）　昼夜間　２,０００Km
		ディファレンシャル　　GPS	船舶がDGPS受信機によってGPSにより測定した位置の誤差補正値及び GPS衛星の異常情報を得るための電波を発射する施設をいう。	２７	昼夜間　２００Km
	無線方位信号所	レーダービーコン	船舶のレーダー映像面上に送信局の位置を輝線符号の始点で表すように船舶のレーダーから発射された電波に応答して電波（マイクロ波）を発射する施設をいう。	３０	昼夜間　９～１７Km
その他		船舶通航信号所	レーダー､テレビカメラ等により港内､特定の航路及びその付近水域又は船舶の輻輳する海域における船舶交通に関する情報を収集し､その情報を無線電話､一般電話又は電光表示板により船舶に通報又は表示する施設をいう。	３５
その他		潮流信号所	潮流が強く通航困難な海峡において、潮流の流向及び流速の変化を電光表示板や電波により通報する施設をいう。	７
（合計）				５３２７

３　日本の航路標識への旅

標識番号

スナップ写真

名称/位置/灯質

説明

Leading Lights（英訳）

６３２７．２０

　○

６３２７．２１

　　
　　長崎漁港三重導灯(前灯)
　　　　３２　４９．３N
　　　１２９　４５．６E
　　　　F　Y　（不動黄光）

　　長崎漁港三重導灯（後灯）
　　　　３２　４９．３N
　　　１２９　４５．６E
　　　　F　Y　（不動黄光）

　
　　写真は､新長崎漁港に船
    舶が出入りする航路の延
    長線上の陸地に、２基１対
    で設置された導灯である。
    この港に出入りする船舶は、
    これらの２灯(黄灯）を一線
    に見て航行することにより､
    航路から外れることなく確
    実に同港に出入りしている

　　　　　
　　　　　H１６/１２/０５撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	Bridge Marks（英訳）
		長崎港女神大橋橋梁標　　　　　①　赤色正三角形（頂点上）：右側端標　　　②　白色円形（赤縦帯２本以上）：中央標　　　③　緑色正方形：左側端標	写真は、長崎港の港口に架かっている女神大橋の橋梁標である。昼間、同大橋の真下にある港内航路を経由して長崎港に出入りする船舶は、この橋の橋桁に取り付けた橋梁標を見て、船舶と同航路との関係位置を確かめながら同港に出入りしている。　　　　　　H１７/１２/１５撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	Stream Signal（英訳）
８００７		火ノ山下潮流信号所　　　　３３　５７．９Ｎ　　　１３０　５７．８Ｅ　　　電光板による潮流信号　　　 E：東流、W：西流を表す　　　　　０から１３の数字：流速（Kn)を表す　　　　　↑：今後潮流が強くなる　　　　　↓：今後潮流が弱くなる	写真は、関門海峡の火ノ山　　下潮流信号所から発してい　　る電光板による潮流信号で　　ある。数字の８は、現在、８　　ノットの潮流が流れているこ　　とを通峡船舶に知らせてい　　る｡　　　　　　　　　　　　　　　　H１８/１２/２４撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	Local Light Buoy（英訳）
５４２１		早鞆瀬戸潮流観測灯浮標　　　　３３　５７．７Ｎ　　　１３０　５７．６Ｅ　　　　　Fl　W　G　３ｓ　　　（半面単閃白光　半面単　　　　閃緑光　毎３秒にそれ　　　　ぞれ１閃光）	写真は、早鞆瀬戸の左舷　　側に設置された珍しい潮流観測灯浮標（特定標識）である｡この灯浮標は、潮流により回転し、現在、潮流が標体の緑色側から白色側へ流れていることを示している。（標体の表面は、　　半面緑色、半面白色となっ　　ている。）　　　　　　　　　H１９/０１/０５撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	Light Post（英訳）
６３３６		長崎港三菱造船蔭ノ尾岸壁灯柱　　　　３２　４２．３N 　　　１２９　５０．０E 　　　　　　Fl　（２）　R　４ｓ　　　　(２閃赤光　毎４秒に　　　　　２閃光)	写真は、長崎港三菱造船　　蔭ノ尾岸壁の北端に設置　　されている日本では珍しく　　なった灯柱である｡この灯　　柱の高さは１１メートルで、　　塗り色が赤色なので、昼　　間、同岸壁へ接岸する大　　型船の好目標となってい　　る｡　　　　　　　　　　　H２０/０３/１５撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L’t Ｂｕｏｙ（英訳）
６３３５		長崎港楫懸左舷灯浮標　　　　３２　４２．７N 　　　１２９　４９．６E 　　　　　　　　Fl　（２）　Ｇ　６ｓ　　　　（２閃緑光　毎６秒に　　　　　２閃光）	写真は、長崎港三菱造船香焼工場の沖合に設置されている左舷灯浮標である｡長崎港に出入りする船舶に標識の左舷側に岩礁等の障害物が存在し､右舷側に可航水域が存在することを標示している。（背後の大型クレーンは、三菱造船香焼工場の１００万　トン・ドック内のもの）　　　　　　　　　　H２０/０３/１５撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L’t Ｂｕｏｙ（英訳）
６３４２		長崎港女神鼻右舷灯浮標　　　　３２　４３．１N 　　　１２９　５１．３E 　　　　　　　Fl　Ｒ　３ｓ　　　　(単閃赤光　毎３秒に　　　　１閃光)	写真は、長崎港女神鼻沖　　に設置されている右舷灯　　浮標である｡長崎港に出入　　りする船舶に標識の右舷　　側に岩礁等の障害物が存　　在し､左舷側に可航水域が　　存在することを標示してい　　る。　　　　　　　　　　　　　H２０/０３/１７撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L’t Ｂｕｏｙ（英訳）
６３４３		長崎港ゴンベイ出シ北方位灯浮標　　　　３２　４１．９N 　　　１２９　５０．５E 　　　　　　　Ｑ　Ｆ　　　（連続急閃白光）	写真は、長崎港ゴンベイ出　　シ沖に設置されている北方　　位灯浮標である｡付近を航行　　する船舶に標識の北側に可　　航水域が存在し､南側に岩　　礁等の障害物が存在するこ　　とを標示している。　　　　　　　　　　　　　H２０/０３/１７撮影

　○

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't House （英訳）
6261		高後埼灯台　　　　　　３３　０５．８Ｎ　　　１２９　４０．１Ｅ　　　　　 Fl 　W　 6s 　　　（単閃白光　毎６秒に　　　　１閃光）	写真は、佐世保湾口に設置された高さ１５ｍの白塔形の高後埼灯台である。同灯台は、灯高が高い(平均水面上６４ｍの高さにある。)ので、佐世保港へ出入りする船舶の絶好の目標となっている。高後埼灯台の周囲は、立入　り禁止区域となっているため、写真は対岸の寄船鼻から撮ったものである。　　　　　H２２/５/１４撮影

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't Beacon （英訳）
6331		平瀬孤立障害灯標　　　　　　３２　４２．５Ｎ　　　１２９　４７．１Ｅ　　　　　 Fl　（２） W　５s 　　　（群閃白光　毎５秒に　　　　２閃光）	写真は、長崎港口の西方約２海里の地点に設置された高さ１４ｍの黒色球形頭標２個付黒地に赤横帯１本塔形の平瀬孤立障害灯標である。同灯標は、標識の位置に孤立した岩礁及び浅瀬が存在することを付近を航行する船舶に標示し　　ている。　　　　　H２３/４/１２撮影

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't House （英訳）
6330		伊王島灯台　　　　　　３２　４２．７Ｎ　　　１２９　４５．８Ｅ　　　　　 Fl　（４） W　３０s 　　　（群閃白光　毎３０秒に　　　　４閃光）	写真は、長崎港の西方海上にある伊王島の西端に設置された白塔形の伊王島灯台である。同灯台は英国人技師ブラントンの設計指導により明治３年６月に初点灯した。以来、原爆による受難を経験しながらも長崎港へ出入りする数多くの船舶の絶好の目標となって活躍している。　　　　　H２３/４/１２撮影

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't House （英訳）
0715		角島灯台　　　　　　３４　２１．０Ｎ　　　１３０　５０．６Ｅ　　　　　 Fl　W　５s 　　　（単閃白光　毎５秒に　　　　１閃光）	写真は、山口県の角島に設　　置された角島灯台である。この灯台は、イギリス人技師Ｒ・Ｈブラントンの設計指導により、明治９年３月１日に完成点灯した。灯塔は御影石造りで、堅牢で高くて美しい。以来,日本海を経由し、関門方面へ向かう船舶の好目標として活躍している。　　　　　　H２４/５/８撮影

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/設備	業務の概要	（英訳）
８１１０．７		関門海峡海上交通センター　　（略称：Kanmon-Martis）　　　　３３　５３．６Ｎ　　　１３０　５５．３Ｅ　　　　関門海峡の航行情報の提供及び航行管制に必要なレーダ、電光掲示板、ＶＨＦチャンネル、その他加入電話等を備えている	写真は、関門海峡海上交通　　センターである。平成元年６月１日、関門海峡における海難の防止を目的として運用を開始した。主な業務は、航路の航行制限状況、海難等の状況、巨大船の航路入航予定、早鞆瀬戸の潮流の状況、その他航行の安全に必要な情報を提供するとともに、視界不良時の航路航行制限の指示等の管制業務を行っている。　　　　　　H２５/９/２８撮影	Kanmon KaikyoTraffic 　Advisory Service 　Center

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't House （英訳）
５４０９　F5312		部埼灯台　　　　３３　５７．４Ｎ　　　１３１　０１．５Ｅ　　　　 F　Fl　W　１５ｓ　　（連成不動単閃白光　　　　毎１５秒に１閃光）	写真は、関門海峡東口の九州側、企救半島（きくはんとう）の北東端に設置された部埼灯台である。同灯台は、イギリス人技師Ｒ・Ｈブラントンの指導により、明治５年１月２２日に完　成初点灯した。　　以来、周防灘から関門海峡に入航する多くの船舶の好目標となっている。写真右上は、早鞆瀬戸の潮流情報を知らせる　電光表示板である。　　　　　　H２６/７/８撮影

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標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	Eternal L’t （英訳）
0000		平戸港口の常夜灯　　常夜灯は、”常灯の鼻”(オランダ商館跡の一角の名称であって、嘗てオランダ人が築いた石積みの防波堤の東端の鼻のこと。）に立っている。　　　Ｆ　　　（不動白光）	写真は、1643年に平戸港の　　入り口に設置さられた常夜灯（灯台の原点)である。平戸港が日本初の貿易港として栄えていたころ、同港に入港する異国帆船が好目標として利用　していたものである。今は、平戸瀬戸を通過する船舶の安全を見守っている。　　　　　　　　　　H２１/４/２４撮影

標識番号	スナップ写真	名称/位置/灯質	説明	L't Beacon （英訳）
6227		小田助瀬右舷灯標　　　　　　３３　２１．６Ｎ　　　１２９　３４．２Ｅ　　　　　 Mo (B) R 8s 　　　（モールス符号赤光　　　　　毎８秒）	写真は、平戸瀬戸の北部に設置された赤塗りの右舷灯標で、平戸瀬戸を航行する　船舶に対して、同標識より右舷側(平戸島側）に岩礁、浅瀬などの障害物が存在し、左舷側に可航水域が存在す　ることを標示している。　　　　　　　　　　H２１/４/２４撮影