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| ジェイ・ロード ＴＲＥＣ−ＡＴ１Ｓ ノーマル切替えが出来る外付けスイッチ付 |
裏側。 |
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| ＴＲＥＣ本体です。 大きさはキャッシュカードより少し大きいぐらいです。 |
配線は＋Ｂ、Ｅ（アース）、ＶＴ信号の３つです。 |
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| ＡＤＩＣ配線時に使用したＤＣコネクターでＴＲＥＣの配線を 加工して接続。 |
ＴＲＥＣ本体は助手席足元右側に設置しました。 手前のブルーのＢＯＸがＴＲＥＣになります。 奥にあるゴールドのＢＯＸがＡＤＩＣです。 |
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| ノーマルに切替えするため付属のＳＷを取付けました。 左側がＴＲＥＣ−ＳＷです。 右側はＡＤＩＣ−ＳＷになります。 |
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| 【インプレッション】 マニュアルシフトを常時使用している場合は必要としないものでした。 ＡＴの変速ポイントを通常より遅く変更できるのでマニュアルシフトで操作しない場合有効なものだと感じられました。 変速ポイントを引っ張るのでその分トルクが得られますが、逆に変速ポイントの調整しだいで燃費「悪」にもなって しまいます。 ＧＴ−ＦＯＵＲは適合車種ですががＺＴ、Ｚは適合されていないようです。 同じエンジン形式でノア・ボクシィー、アベンシスがTREC−FW1が適合取れてるようです。 おそらくZTにはこちらが仕様できるのではないかと思います。 |
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