 |
 |
| ジェイ・ロード ＡＤＩＣ−ＳＷ４ 配線タイプ ４気筒車 |
裏側。 |
 |
 |
| ＡＤＩＣ本体です。 大きさはキャッシュカードより少し大きいぐらいです。 |
ＡＤＩＣ専用スイッチ 外付けスイッチ（ＭＯＤＥ１⇔ＭＯＤＥ２切替え用） ＡＤＩＣ−ＳＷ ￥２，９４０（税込み） |
 |
 |
| ＤＣコネクター ＤＣＣ−０７ ￥１５，５４０（税込み） |
ＤＣコネクター本体。 |
 |
 |
| 配線は＋Ｂ、アースを取り、ＩＪ１、ＩＪ２、ＩＪ３、ＩＪ４、は配線を カットしＡＤＩＣの配線を割り込ませます。 |
今回はＤＣコネクターを購入したのでＤＣコネクターを加工し 半付けにて配線を接続。 |
 |
 |
| ＤＣコネクターの配線が長いので純正ＥＣＵの左側の 隙間に配線を逃がしています。 こうしないとグローブＢＯＸが閉まりません。 |
ＥＣＵカプラー正面から見るとこんな感じです。 |
 |
 |
| ＡＤＩＣ本体は助手席足元右側に設置しました。 奥にあるゴールドのＢＯＸがＡＤＩＣです。 手前はＴＲＥＣになります。 |
モード１（噴射時期進角大）⇔モード２（噴射時期進角小）を 切替えを容易にするために外付けＳＷを取付けました。 右側がＡＤＩＣ−ＳＷになります。 |
| 【インプレッション】 取付け前より2000rpm辺りからのトルクが増えたのが感じられました。 マニュアルシフトで操作した時の方がより効果が体験できました。 |
|
