73yT 改 RSR M/T

ベース73T 前後FRPフェンダー・バンパー（公認取得済み） 前後ボンネットもFRP製で非常に軽量に仕上がっています。 前ボンネットピンRボンネットゴム

ダックテール リア3面アクリルガラス F9J　R11J　RSR用マグネシウムホイール 前後930ターボ用ブレーキキャリパ 前後930ターボ用ブレーキローター

RSRルックFRP製バンパー。 ダクトも実際に機能しています。

前後ビルシュタイン特注RSRタイプコイルオーバーサスペンション（アッパーケースはチタン） 面いちになったホイールと、ワイドなリアフェンダーにカレラロゴが映えます。 実際に走っていた車である証明の、フェンダーに付いた石はねのキズがたまりません。 ただFRP部分には若干の塗装のワレがあります。

点火はファーマチューンのCDIによって制御。 ウィンドウのメッキも輝きを失っていません。

当時モノのモモ・プロトティーポステアリング ショートシフター ナローRSタイプドア内張り RSRクラッチ クラッチペダルツインマスタ調整式 ミッションはOHの上クロスミッション組み込み済 クアイフLSD アルミアクセルペダル フライホイールはノーマル

タコメータはエンジンの回転数の上昇にに追いかせるため 永井のステッピングモーターに換えられています。 時計部分にはフタをして油温計をセットしてあります。

ポルシェロゴ入りSPG×2脚 サベルト4点式シートベルト（2インチ）

助手席には消火器も完備。 左上に見えるパネルのスイッチはオイルクーラーファン用です。

マターの7点式ロールバー 内装はRS用カーペットが敷かれています。

カーペットも内装をキレイに剥がした上で塗装を行い その後に敷きなおしてあります。

チューニングの進んだエンジンの発生する熱を逃がすためオイルクーラーは2機掛けとなっています。 フロントはバンパーのダクトから導入した空気によって冷やされ、 ボディ下部に熱い空気を逃がすようになっています。 フューエルポンプは信頼性の高いニスモ製に変更。

エンジンオイルの熱を定温に維持するため、ダブルサーモスタットとしてあります。 ロールバーはウェルトマイスター製です。

エンジン3.0L改3.2L ●　エンジン マーレー製3.2ハイコンプピストン　シリンダ 3.0RSRカム ヘッド加工ツインプラグ マーレーツインデスビ ワンオフプラグコード エンジンフルバランス ● メカニカルポンプ ANDIAL製RSRスライドバルブ ファクトリー3.2用メカニカルポンプ ワンオフインジェクタ タコ足（スチール） 74カレラマフラー改 BOSCH製シャシーダイナモにて328PS（補正値）

現在この仕様のままで販売中です。 こちらのお車が気になる方は イケダエンジニアリング 愛知県尾張旭市庄中町渋川381番地 TEL:0561-55-3666 FAX:0561-55-3669 mail ikeda-engineer@mta.biglobe.ne.jp 定休日/毎週月曜日、第1・第3火曜日 営業時間/10:00〜19:00 担当池田までご連絡くださいませ。