’９９年式　ＦＤ３Ｓ　ＲＸ−７　タイプＲ
スペック　２０１０．０４．２５現在

サスペンション	ショックアブソーバー・アラゴスタ　特注セッティング（ケース長、ロアブラケット、減衰力を２００５．０７．０６に変更） スプリング・Ｆ・メルヴェ製直巻き、レート１８Ｋ、自由長２００ｍｍ、ＩＤ６５ 　　　　　　　Ｒ・メルヴェ製直巻き、レート２０Ｋ、自由長１５０ｍｍ、ＩＤ６５ アッパーマウント・Ｆ＆Ｒ・・・アラゴスタピロマウント スタビライザー・Ｆ＆Ｒ・・・ノーマル スタビブラケット・Ｆ・・・スーパーナウ製２１ｍｍショートタイプアルミ削りだし ホイールアライメント調整 フロントロアアームＮｏ１ブッシュ・スーパーナウ製偏芯ピロブッシュ フロントロアアームＮｏ２ブッシュ・ナギサオート製ピロブッシュ フロントアッパーアームブッシュ・スティルウェイ製ピロブッシュ リヤロアアームブッシュ（車体側）・スーパーナウ製偏芯ピロブッシュ リヤアッパーアームブッシュ・ナイトスポーツトーコンリダクトピロボール リヤアッパーアームダンパーブッシュ・スティルウェイ製ピロブッシュ リヤトレーディングアームブッシュ・スティルウェイ製ピロブッシュ その他のブッシュ・ノーマル
ブレーキ	パッド・エンドレス　Ｔｙｐｅ−ＲNEW!! フルード・エンドレス　ＲＦ−６５０ ホース・ステンメッシュライン ローター・Ｆ・プロジェクトμ　ＳＣＲ−Ｐｒｏ　純正１７インチサイズφ３１４ 　　 　　　 Ｒ・OutlowJapan ガーランドレーシングローターφ３３０ キャリパー・Ｆ＆Ｒ・マツダ純正（Ｒのみオフセットステー＋１６インチ用キャリパーサポート） 冷却用ブレーキダクト（Ｆのみ） 純正ＡＢＳ付き マスターシリンダー・センティア用１インチ流用
タイヤ	ヨコハマ・Ａ−０４８Ｒ　Ｇ／Ｓコンパウンド、ダンロップ・０３Ｇ　Ｒ１コンパウンドなど。Ｆ＆Ｒ２５５／４０−１７
ホイール	Ｆ＆Ｒ・ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　ＲＧ　９．５Ｊ−１７ｏｆｆ＋２４ 　　　または 　Ｆ＆Ｒ・ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　９．５Ｊ−１７ｏｆｆ＋２８
エンジン	ナイトスポーツＯＨエンジン　ノーマルポート（２００４年９月　２９０００ｋｍ時ＯＨ） ナイトスポーツ　ＲＦ−４２０ハイフロータービン マフラー・・藤田エンジニアリング　Ｓｏｎｉｃ　Ｔｉ−Ｒ　９４φ フロントパイプ・・ナイトスポーツ　デュアルフロントチューブ プラグ・マツダＦＤ３Ｓ純正　ＢＵＲ９ＥＱＰ×４本 純正プラグコード＋ＡＣＣＥＬ　ＣＤＩ３００＋ エアクリーナー・ＨＫＳパワーフロー（１５０−７０φ×２）＋自作７０φアルミサクションパイプ ナイトスポーツ・ビッグスロットル ＨＫＳレーシングブローオフバルブＴｙｐｅ２（純正ブローオフバルブ削除） 自作ＶマウントＳＰＬインタークーラー（FD用前置き６００×２７０×７６ｍｍサイズを流用・加工取付） 　　＋ＩＮ７０φ・ＯＵＴ８０φ自作アルミパイピング（エアポンプレスに合わせた最短経路） ｋｏｙｏ製改Ｖ用アルミラジエータ ブーストセパレート板自作加工（シーケンシャルタービン合流部） ＨＫＳ・１６段オイルクーラー×２ ＥＣＵ・ナイトスポーツ４ＢＥＡＴベーシック ナイトスポーツ・アルミエアセパレートタンク ナイトスポーツ・ウォーターポンププーリーキット＋エアポンプ外し ブーストコントローラー・ＨＫＳ　ＥＶＣ５（回転数＆アクセル開度でのマップ補正あり）＋ＥａｓｙＷｒｉｔｅｒ 燃料ポンプ・ＳＡＲＤ　２８０Ｌ／ｈ 燃圧レギュレータ・ＳＡＲＤ（ノーマルインジェクター＋イニシャル燃圧２．７キロ）＋アールズフィッティング オイル・ナイトスポーツRotary Performance 10W-50
駆動系	ミッション・ノーマル（２００４年９月　２９０００ｋｍ時ＯＨ→２００８年８月４８０００ｋｍ時中古ミッションに載せ換え） ＫＳＰ　ソリッドシフター クラッチ＆フライホイール・エクセディ　カーボンＲツイン 　　ミッドウェイ・センターフォースデュアルフリクション＋ナイトスポーツ４８Ｃウルトラライト比・・・３．２ｋｇ軽量化 クラッチホース・ステンメッシュ ＬＳＤ・クスコ２ｗａｙ機械式　TypeRS ４．７ファイナルまたは４．３ファイナル使い分け オイル・デフ　　　　クスコ　LSDオイル８０ｗ−１４０ 　　　　・ミッション　ＮＡＰＲＯ　ＦＡＳＴ　ＴＲＡＣＫ　７５／９０
外観	ナイトスポーツ・フロントバンパーＴｙｐｅ５ ナイトスポーツ・エアロクーリングボンネットカーボン＋クスコボンピン ナイトスポーツ・サイドスカートＴｙｐｅ３ ODURA・サイドステップ２ ナイトスポーツ・エアロミラーＴｙｐｅ２カーボン ナイトスポーツ・リヤエンドフィニッシャー 佐藤商会・FRP製20mmワイドフェンダー（フロント）・・・約４ｋｇ軽量化 メーカー不明・リヤアンダーディフューザー 藤田エンジニアリング・アフラックスＧＴ−２Ｒリヤウイング ＲＥ雨宮・スリークライトキット（車検対応）ヘッドライトキット＋ＩＰＦ　Ｈ１１ＨＩＤキット ドアノブ・カーボン調イージーグラフィックス処理
内装	シート・運転席／ブリッド　ＺＩＥＧ３カーボン＋イントルーダー２シートレール 　　　　 助手席／マツダ純正（革張り） 　　（構造変更検査により乗車定員２名に変更済み） シートベルト・ＴＡＫＡＴＡ　ＭＰＨ−３４０Ｒ ステアリング・ＭＯＭＯ　ＲＡＣＥ３２φ＋ショートボス（ワークスベル製）＋５５ｍｍアルミボススペーサ ダッシュボード周り　カーボンフィルムフィニッシュ ＲＩＧＩＤ　クラッチ＆アクセルペダルカバー
追加メーター	デフィ　６０φＢＦ電気式油温計 デフィ　６０φＢＦ電気式水温計 　　　　　以上、エアコンパネル部に取り付け（エアコンスイッチは灰皿部分に移動） デフィ　リンクディスプレイ（水温・油圧・油温・燃圧・車速表示） デフィ　５２φ電気式ブースト計、ＲＥ雨宮コラムメーターパネル（カーボンフィルムフィニッシュ）取り付け 大森メータ　４６φ電圧計 Ｐｉｐｏｔ　シフトインジケーターランプ ＴＡＧ−ａｍｉ　Ｐ−ＬＡＰ２
その他	ロールケージ・オクヤマ　７Ｐダッシュ貫通＋クスコ追加バー 藤田エンジニアリング・ガッチリサポートＰｒｏ タワーバー・Ｆ　純正タワーバー 　　　　　　　Ｒ　ＫＴＳ製スーパータワーバー ナイトスポーツ・パワートルクロッドエンジンサポートＴｙｐｅ１ ＲＳパンテーラ・エンジンストッパー ナイトスポーツ・オイルキャッチ＆エアセパレーター クスコオイルキャッチタンク ドライバッテリー・D-COM DC440（室内移設）NEW!! ナイトスポーツ・スピードアジャスタブルデバイス ナイトスポーツ・３０５スピードメーター ラジエータリザーバタンク移動＆変更（トヨタ　セラ用） ウォッシャータンク取り外し スーパーナウ製アルミリジッド−１０ｍｍエンジンマウント改 メーカー不明・デルリン材リジッドデフマウント エアコンコンデンサー＋コンプレッサー＋エバポレーター取り外し・・・約９ｋｇ軽量化 フロント＆リヤリーンフォースメント取り外し・・・１１ｋｇ軽量化 自作自己診断チェックランプ セキュリティシステム多数　（秘密） オーディオ・無し 必要な時だけ取り付け・・・・ 　　　パナソニックＥＴＣ車載器ＣＹ−ＥＴ５００Ｄ

２台目のＦＤ３Ｓです。（１台目の４型は大阪にて車両盗難・・・・・・不憫なヤツでした）
５年間のブランクを越えて２００６年８月よりやっとサーキット走行を再開しました。
過去乗っていた１台目４型ＦＤ（ノーマルポートエンジン＋Ｔｏ４Ｓタービン）のタイムを今の仕様で越えるのが目標。（４型での阿讃サーキットベストタイムは４３秒６、２００１年に記録。）
年齢によるドライバーの衰えを、パワー以外の部分の車の進化で補わなければ・・・。
２００６年１１月２５日のベストタイム４４秒０を最後にまたまた休止中。
ゆっくり長く続けていきます。

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