///　　京急スレッド　1　　///

京急スレッド！

1 名前：２１０１投稿日：2000/08/21(月) 10:54: ２１００の増備はもうすぐ？
その前に１０００の代替車両を作って欲しい！
2 名前：モナー東日本投稿日：2000/08/21(月) 11:15: >>1

お金がありません。16両/年作るので精一杯です。
3 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 12:32: 京急って貧しいの？
4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 13:01: 京成程じゃないさ。きっと。
5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 15:28: ＞４　大手私鉄ではない（と言って良い）京成と一緒にするな！
6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 15:44: 京成と相鉄、どっちが大手かよ～く考えてみよう。
7 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 19:41: 相鉄って関東以外での知名度は低そう（特に一般人）。
8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 20:54: 日ノ出町～黄金町の高架下、ショート一万円・・・・ゴム着けないと危ないらしい。
9 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 22:36: ６００
ロングにしてくれるって、ホント？
10 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:21: 京急は、運転席に細長いマイクがあるけど、なにに使ってるの？
11 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:24: ＞10
車掌との連絡用です
12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:25: 何しろ３５年前の通勤電車で１３０ｋｍ／ｈ対応というのが何というか。
それにしても２０９系の倍の出力のモータを１８メートル車に１：１で搭載するとは・・。

何かすごい。
13 名前：西部警察投稿日：2000/08/21(月) 23:29: 大門マイクと呼ばれてます
14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:32: 京急に省エネという言葉はありません
15 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:35: 京急、良くも悪くもＪＲ東と正反対。
16 名前：２１００投稿日：2000/08/21(月) 23:36: 電動機・・・１９０ｋＷ
電車性能・・均衡１３０ｋｍ以上、起動加速度３．５ｋｍ／ｈ／ｓ
車体・・・・アルミ合金
電動車比率・１：１
車両重量・・２４～３３ｔ

並のＪＲ特急の比じゃないな。
17 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/21(月) 23:40: 日中の特急があったころのダイヤにもどせ
列車種別が覚えられない空港利用の田舎者
のための現行ダイヤ反対
18 名前：川崎の者投稿日：2000/08/21(月) 23:43: 地下鉄直通列車を特急に戻し
快特を蒲田通過に戻してくれ。
19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 00:41: 快特もう少し少なくしてください
平和島競艇行くのに不便過ぎます
20 名前：モナー東日本投稿日：2000/08/22(火) 01:16: 平和島と蒲田で3分止まる空港急行なんとかならんのか。
スピードの京急が泣くぞ。
（先行の普通車を抜けないのはわかってるが、だったら
根本からダイヤを組みなおして、100キロでちゃんと飛ばす
急行にしてくれ。タノム）

普通車と快特が「日中速いだけ」ではチョット寂しい。
21 名前：横浜線利用者投稿日：2000/08/22(火) 01:19: 横浜駅から京急を追い出して横浜線の横浜駅乗り入れきぼーん
22 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:22: ダイヤ改正をよくやるけど、横浜での乗客のＪＲへの逸走は
減ったの？
23 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:28: >22
運賃高いし空港線優遇で愛想を尽かした利用者がJRへっていうのは
ありそうだね
ていうか横浜乗り換えがデフォルトだと思うが...
京王や小田急の新宿が、京急の横浜。
京急にとって品川は、西武新宿や浅草と同じ。
24 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:36: 上大岡の京急百貨店、赤信号だと思うが...
25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:38: しかしあのダイヤで事故が起きないのがえらい。
昼間の120キロ走行中の特快が脱線でもしたら大変だろうな…
26 名前：１０３真理教信者投稿日：2000/08/22(火) 01:40: >25
京急の快特ってよく「特快」と間違えられるよね。
マイナー私鉄だからしょうがないか。
27 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:42: 素直に快速にすればいいのに。
駅員も快速って言う人が多い。
28 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 01:42: 京成にもっとクロス車乗り入れてくれよ
29 名前：１０３真理教信者投稿日：2000/08/22(火) 01:46: >27
そうするとまた京浜東北線と間違えられちゃうよ
京浜東北線にも快速あるからね
30 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 07:40: 蒲田の構造が改善されない限り何も進展しないでしょ。
あと品川駅も
31 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 07:56: ＞３０
蒲田の改良完成は２０年後だっけ・・
それまで京急が持つかどうか。

＞１６
そんなに２１００は凄いんですか。
１：１なら同じ出力のモータを積む６８１より性能が高いのか・・？。
32 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 18:12: 臭い７００形最高！
２１００にHide塗装が出るって言うのは本当？
33 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 18:37: ７００形ってそんなに性能が悪いと思えないが。
やっぱり京急じゃダメなのかね。
34 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 18:42: 乗り入れ先があれだけ多様にわたるのだから、車両のＬＥＤ表示器
を早く導入して、いくつかのパターンを切り替えられるようにして
ほしい。（印旛日本医大／地下鉄直通の交互表示とか）
いまの表示だと、ちょっと分かりづらい。
35 名前：モナー東日本＠KATO205系埼京線仕様予約しちゃった。投稿日：2000/08/22(火) 21:11: >>33

　もともと２Ｍ１Ｔで設計された電車を２Ｍ２Ｔで走らせてるから……。
　本来の２Ｍ１Ｔなら、今でも普通車としてつかえたかも。

　２Ｍ２Ｔじゃあ、Ｄ急行（今ないけどさ）しか使い道ないな……
36 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 22:06: 横浜駅で人身事故が起きないのは奇跡的？
37 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 23:15: ＞３６　新しいホームができるのはいつになるんだ？
38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/22(火) 23:22: >>36
追突事故が起こらない方が不思議。
39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 00:23: 快特乗ってて鮫洲のポイントが
切り替わってなかったらと思うと
ちと、怖い
40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 00:29: 京急蒲田～雑色間、環八踏切で快特通過中大型トレーラーが
突っ込みました・・・・・想像するだけで恐ろしい（震）。
41 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 00:44: 蒲田付近で快特通過直前に踏切を渡っていたやつがいた。
運転士が舌打ち（多分）してそいつを睨みつけてた。
42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 00:47: 京急の運転手って安全確認はしっかりやってますね
一度でいいから運転台の後ろに行くと良く分かります
43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 00:56: >23
確かに空港線重視みたいだね、京急は。京急が半島からの客
を品川まで運べば東海道も多少は空くのかな？もし空くなら、
東海道の為にも京急に頑張って欲しいが。
44 名前：>34投稿日：2000/08/23(水) 02:12: 停車駅表示とか必要だよねぇ～
あの路線図じゃ、分かる人しか分からんぞ。
（京阪電車についているような路線図案内表希望
停車駅が点灯して、行き先がLEDで出てるってヤツね）
45 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 06:03: あげるー
-
46 名前：＞３７投稿日：2000/08/23(水) 15:31: 上下ホウムが別れたら川崎～快特～横浜→神奈川とかの乗り換えがしにくくなる。
47 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 16:39: ＞４６　そういう人は川崎始発の普通電車にお乗りください。
48 名前：>34･44投稿日：2000/08/23(水) 17:05: 車両の表示器もそうだけど、駅のアナウンスをもっと改善してほしいなぁ。
会社のポリシーで、自動放送をあまり多用していないみたいだけど、
品川とか横浜の駅員の肉声放送って、大声でいろいろ喋るものだから、
かえって分からん。
あれじゃ街宣車と同じで、わんわんとスピーカーがひっきりなしに唸っているだけで、
何を喋っているのか逆に通じないと思う。
たまに人が変わると、驚くほど落ち着いた感じになったりもすることもあるから、
駅員のしゃべり方をもっと研究させてほしい。
49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 19:35: 京急の会社のポリシー、というか主張は、他社にない独特のものがあるね。
ちょっと以前だと、「前照灯は１灯で十分」とか「片開きドアでも機能的には
両開きと変わらないので、安く故障しにくい片開きで十分」とか。
最近だと「車両のＬＥＤは経年劣化で輝度低下するので採用しない」なんてのもあるけど、
ＬＥＤの輝度が低下して、それが問題になるようなコトがホントに起こるのかね？
50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 20:02: ＬＥＤは輝度低下より、「斜めから見る」「日が当たっている」時に全然見えない方が問題だね。
高齢者ではＬＥＤの文字がちらついて見えづらかったり、配色によっては全く見えないということもあるしさ。
これは乗り入れ先の京成と通じている。あそこも新鋭車が未だ方向「幕」だしさ。
51 名前：モナー東日本投稿日：2000/08/23(水) 20:17: >>49
交友社の「電車を創る」によると
その辺のこだわりは日野原専務とかいう人のこだわりで
彼が引退してからはその辺のこだわりはなくなったような
ことが書いてあります。

たしかに１燈ライトも片開きも、アンチクライマーもなくなったね。
52 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 21:01: ってことは、クモハ主義もなくなる？
53 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 21:17: ＞５０
ＪＲ東海も新鋭車は方向「幕」だよ。
１０数年前、２１１系５０００番台１次車でＬＥＤ幕を導入したが
特に昼間は文字が見にくく不評だったため、２次車以降は方向幕に戻し今に至る。
54 名前：>48投稿日：2000/08/23(水) 21:22: 品川駅は自動放送に変わりましたよ
55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 21:49: 信号かテールランプか忘れたけど、ＬＥＤの輝度が低下して、問題になったと聞いたような気がする。
56 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 22:01: 快速特急よ、せめてアクティーより速く走ってくれ。
いつも保土ヶ谷でヒューンと２１５に抜かれるんだよね。
57 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 22:09: 横浜駅の空港の奴みたいなみたいな列車の行き先掲示板がかっこいい。
行先たくさんあるからな・・・。
58 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 22:11: ＞５６
京急は保土ヶ谷なんぞ通らんぞ
59 名前：元信号屋投稿日：2000/08/23(水) 22:17: いや、クモハ主義はちゃんとした理由があるからね。
あの丸山顧問のピクトリアルの記事読んで目から鱗が落ちた。
それ以来、場内信号機の配置と過走防護の在り方についてのセンス
が根本的に改善されたね。
60 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 22:52: 根府川（ねぶかわ　東海道本線）
61 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 23:12: 今日、偶然２０００の２扉車に乗りました！品川では写真とっている人が多くいました。
いよいよこの車両も見納めですかね。一編成ぐらい動態保存しても良いと思うが。
みなさん、日曜日には久里浜工場に行くんでしょうか。なにか記念品でもくれるのかな。
62 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 23:13: 54
品川の自動放送はちょっと音量うるさくない
まあ、乗り間違いは少なくなると思うけど
63 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 23:21: 動物公園前（どうぶつこうえんまえ　大阪市営堺）
64 名前：0xE104投稿日：2000/08/23(水) 23:39: パタパタ案内板萌え。

ところで、駅の通過時にちょっとでもホームの線路よりに人がいると
ものすごい警笛の鳴らし方しますよね。
65 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/23(水) 23:47: 朝は普通列車が駅に到着すると、既に通過列車接近の警報音が鳴っており、
先頭きって階段降りても、階段の途中で通過列車が通り過ぎていく。
そして改札を出る頃には、待避していた普通列車も発車。
ＪＲ－Ｅも少しは見習って欲しい。
66 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 00:47: ＞64
μ鉄も同様｡
やかましいから急行の先頭車で熟睡するのは不可能です(爆)
67 名前：>６４・６６投稿日：2000/08/24(木) 02:48: 新一宮で今日やられました。
♪どーけーよどーけーよー、こーろーすーぞ～
（あのダイナミックなサラウンドに乗せて歌ってね♪）
って
68 名前：>8投稿日：2000/08/24(木) 03:50: あの辺一帯、今年いっぱいで消滅するらしいよ。
京急との契約が切れるとかなんとか。
69 名前：>24投稿日：2000/08/24(木) 03:56: まだ警戒信号程度でしょう(wara
70 名前：>41投稿日：2000/08/24(木) 03:57: 朝ラッシュ時間帯の八つ山橋踏切では、週に一度はそのような光景を
見ることができます。
71 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 04:08: >>68
>>8
まあ、夜鷹(よたか)に茣蓙(ござ)貸しているようなもんだったからねぇ。
京急としては企業イメージ損なうから早く無くしたかったのだろうな。
まあ、チョイの間は高架下でなくても周りにいっぱいあるもんな。
72 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 16:44: age
73 名前：ＪＲ東利用者投稿日：2000/08/24(木) 17:57: 先日浅草線に乗ったら何と１０００系がやってきてびっくり・・まだ地下鉄走ってんのって感じだ。
昭和４６年製造　昭和６３年（東急車輌）改とあったが、何を　改　したのだろうか？。
74 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 18:58: ＞７３
一応更新工事だと思う。

京急って１０００形も７００形も１３０ｋｍ／ｈ対応とは知らなかった。
75 名前：41投稿日：2000/08/24(木) 21:29: >70
八つ山は減速してるからまだまし。
その時（当時蒲田通過だった）は120キロ/時だしてたから．．．
ヒヤヒヤしました。
76 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 21:49: 蒲田駅の高架化工事はいつ始まるの？
77 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 23:38: ＞７６　今のホームに屋根をつけたり改良したから当分あとでは？というより
　　　　京急はやる気あるの？
　　　　
78 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/08/24(木) 23:51: ＞７７
都市計画は決定したので、あとは東京都などの金払い次第です。
すでに、京急は脇役です。
79 名前：>78投稿日：2000/08/25(金) 03:18: 完成する頃には、オレは４０半ばのおっさんだよ。(藁
80 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 07:47: これから数年かけて調査、その後１５～２０年がかりで建設
81 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 13:13: >>37
横浜駅を新しいホームにするというのは本当ですか？
82 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 13:23: 場所ないしできんだろ。MM21線で余剰になる東急のホームは
JR東日本に譲渡され無駄なN'EX用ホームになることが決定している
83 名前：＞81 投稿日：2000/08/25(金) 13:28: 京急横浜駅の構内に完成予想図があります。
ルミネ側の空間に下り線用ホームを新設。現ホームはそのままで、
たしか下り側に柵を立てて上り專用に
84 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 13:29: >81
横浜駅に完成予想イラストが貼ってある。
85 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 13:33: なんか82は笑える。
86 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 14:30: ＞82
それってＫ島本以外ではみかけたことが無いのだが
Ｋ島の妄想じゃないの？
87 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 14:39: 場所ないしできないっていうのも分かるし、
今のホーム動かさずに、海側に作る場所なんてないよなぁ。
場所的に隣接してる横須賀線ホームになるというのも頷ける話ではあるが。
88 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 22:22: ２０××年×月×日
黄金町から地下にもぐって日ノ出町～桜木町（中線は羽田空港直通列車の折り返し用）そして大深度地下に建設した横浜駅へ。
そこは２面４線になっており、仲木戸駅手前で地上に出る（神奈川は廃止）。どう？？
89 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 23:14: 京急は高加速度車両大量導入が仇となって、
利益が上がらず経営不振。とても無理です。
これは先輩に聞いた話なのですが、
走ルンですに準じた車両を導入するプランまであるらしいです。
90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 23:36: 大師線はいつ頃全線高架になるのかな？
産業道路の踏み切りあれは癌だ
91 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 23:47: ＞９０　大師線は地下化するんじゃない？小見屋（字あってる？前駅前にあったデパート）
の跡地が新しい大師線の川崎駅になるはず。そしていつかは日吉までつながる？
92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/25(金) 23:51: 将来計画ではエアポート快特が
品川から東海道新幹線に乗り入れて横須賀新幹線
となるようですね。

そのためにJR東海品川駅の留置線を延長し、大ループで
京浜東北・山手・東海道線をまたいで京急品川駅
に至る高架橋の調査も始まっています。
93 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 00:00: ＞９２　それ本当？　なんか夢物語だ。
94 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 00:04: ＞９３
静岡空港アクセス線よりよほど有意義
95 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 00:16: 27日は久里浜工場一般見学会だっけ？
96 名前：???????????????B 投稿日：2000/08/26(土) 01:05: >89

集中率が低く、ラッシュ時でも評定速度が高い京急がそんなに苦労するとは
思えんのだが。むしろ、小田急や京王のような条件の方が苦しそう
97 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 01:08: 品川駅の京急乗換え口の乗り継ぎ券売所に、なにやら自動券売機
が端だけに3台ほど導入されてたよ。
って事は、いずれは有人販売をなくして全部自動販売機に移行
させるきなのかな？
98 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 01:10: ラッシュ時のあのトロトロ運転でも、早い方なんですか？
すごいですね。
99 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 01:12: >97
1つくらい有人窓口も残すんじゃないかな？
自動券売機に対応してないきっぷもあるし。
100 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 01:14: >98
ラッシュ時の時だけはJRの方が速いです。
京急がいくら速度向上に熱心だといっても、
３複線のJRには絶対かないません。
私鉄とJRの違いがまさに現れてますね。
とはいえ、昼間は京急メチャ速いですけど。
101 名前：８１投稿日：2000/08/26(土) 01:26: 矢張り混雑する横浜駅を２面４線化しないと駄目なんじゃないでしょうか？

この際財務体質の悪い京急単独ではなくと横浜線の全列車横浜乗り入れを目論むJR東日本（横浜市？）と折半で両方とも２面４線化しよう。
どっちかは大深度地下化か超高架化で。
102 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 04:40: 大師線、浮島と東扇島まで延伸きぼ～ん
103 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 05:03: >>102
神奈川臨港鉄道を電化及び３線軌道化し、小島新田付近を高架化
して塩浜操車場を跨いで臨鉄浮島まで乗り入れすれば浮島までの
延伸は意外と容易かも知れないが朝夕以外乗客いなそうだがね。
また、東扇島は海底トンネルがネックになって不可能でしょ。

ちなみに、昔大師線の終点は塩浜でしたが塩浜操車場建設
によって約300m路線短縮の上小島新田になったそうです。
小島新田駅前から東に歩道橋を渡りきったところに駅が
あったそうです。
104 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 06:03: 東扇島には使われてないトンネルが有るって噂が・・・。
105 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 07:32: ＞１０４
歩行用のトンネルがあるよ。

昔は自由に往来が出来たんだが（恐ろしくてだれも入らなかったけど）
今は非常用になって普段は通行禁止になっている。（入り口の自動ドアは開く）。
106 名前：>24 投稿日：2000/08/26(土) 12:09: なんと、毎年確実に売上増らしい。。。
107 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 12:13: 上大岡～神奈川新町および蒲田～平和島の複々線化が
必要。
108 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 14:26: 歩行者用トンネル入り口の千鳥公園が怖すぎ。
109 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 15:22: ＞１０１
川島は東横線ホームを使えとか言ってるね。ハァ…
110 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 17:00: 距離と高低差をどうするんだろう・・・。

あきらめてホームを延ばして、前後に２編成止めたらどうか？
111 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 17:09: ＞１０８
１０年前に見たけど、今でも強烈に覚えているね。
恐ろしくて歩いて渡れなかった。
112 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 23:41: 明日久里浜工場行く人いるの？
113 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/26(土) 23:52: >89
走ルンですのような車両は強度不足で京急には使えません。
京急がボルスタレス台車を使っていないのも、強度の問題でしょう。

沿線の高齢化による輸送量減少を空港輸送でどれだけカバーできるかが
今後の鍵でしょう。
114 名前：＞１１１ 投稿日：2000/08/27(日) 00:07: どう恐かったの？族のたまり場になってるとか？
115 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/27(日) 00:14: それなりに金かけて作った公園なのに無人で放置されていて・・・。
草ぼうぼうの広場に朽ち果てた施設が・・・。
照明がつく夜よりも夕暮れが怖いです。

あと浮浪者が駐車場の放置マーク２に住んでます。
116 名前：＞１１５ 投稿日：2000/08/27(日) 00:34: 確かに東扇島って草ボーボーの放置プレイ状態な場所が多いよね。
あそこは自転車も入れない(ハズ。通れたとしても俺はあの車道をチャリで
走る勇気はない)からマリエン以外に行く一般の暇人なんていないだろうし。
117 名前：>100 投稿日：2000/08/27(日) 01:23: ラッシュ時は京急がノロいからＪＲが混むの？
都心直通でないのも理由だろうけど。
118 名前：>100 投稿日：2000/08/27(日) 01:52: 昼間の標準所要時間
東海道：品川～９分～川崎～８分～横浜
京急：品川～７分～蒲田～３分～川崎～７分～横浜
でどっちも１７分で変わらないと思います。
京急の方が運転間隔が均一で、所要時間もほぼ統一されているという長所もありますが。
119 名前：慰具☆饅 投稿日：2000/08/27(日) 03:01: 　いっつも、2100の電動機の真上に、それらしい人々が溜まってます。
Ｅ501でも同じ現象が発生しています。いと、おかしき。
120 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/27(日) 07:42: >117
京急は快特で25分、特急だと26分程度かかります。対する東海道線は20分です。
品川の乗換は時間がかかるので、新橋・東京は横浜乗換でしょう。
夕方は朝と本数が一緒なのに快特が22分で走りますから、都営線内も含めて
ダイヤを見直せば改善できる可能性はありますね。
121 名前：１１１ 投稿日：2000/08/27(日) 12:16: ＞１１４
気味が悪い。大きな建物が目の前にあって、周りはポンコツ車と木がある。
昼間でも周りに人気（ひとけ）なんか全然ない。
薄暗い海底トンネルが何キロか続いているんだが、入り口は地上から階段を下ったところにある。
海底トンネルだからか、中から音がする。
そこに自動ドアがあって、勝手に開くんだな。

友人の知り合いは渡ったみたいだが、ここで殺されても完全犯罪だよ。
122 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/27(日) 12:22: ↑いま監視カメラ有るじゃん。　歩道も車道も・・・。
123 名前：１２１ 投稿日：2000/08/27(日) 12:46: ＞１２２
まだあるんですか？
124 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/27(日) 12:56: 久里浜工場見学
寝過ごして行けなくなった

悲しい～
125 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/27(日) 14:56: 行かなくたっていいじゃん♪
126 名前：>113 投稿日：2000/08/27(日) 20:46: これもいわゆる「京急の主張」のような気が。。。。
ホントかね？
127 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 00:05: 久里浜工場の一般公開に行った人、どうだった？
128 名前：＞１２７ 投稿日：2000/08/28(月) 00:19: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=967031339&ls=100
こっちのスレッドで栗浜工場のバカヲタ暴露ネタが盛り上がってる。
129 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 00:21: >>74
>＞７３
>一応更新工事だと思う。

>京急って１０００形も７００形も１３０ｋｍ／ｈ対応とは知らなかった。

１５００界磁チョッパアルミ車のオールＭ、１５００インバータ車、２０００、
２１００、６００が１２０ｋ対応、８００が１００ｋ、のこりが１１０ｋだった
とおもいますが…
130 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 00:41: 124です
なんか行かなくて良かったかな～
131 名前：名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日：2000/08/28(月) 00:49: 京急飛ばしすぎ
この前なんか快特の京急蒲田→京急川崎の間で１３０ｋｍ出してたぞ
よほど急いでいたのか
逆方向からすれ違うとき凄い音するから
かなりビビル
そのうち日比谷線の脱線事故みたいの起こるぞ
132 名前：＞１３０ 投稿日：2000/08/28(月) 00:51: いたい奴なんてどこにでもいるからきにせずに
いった方がよかったかも
用事があっていけなかった残念
個人的にはうるさい２１００より２０００の方が
快特用としてはよかったと思う
133 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 00:56: 132
2000系は3ドア改造されたけど、音は静かですね
ほんとに飛ばしてるのか分からないし
1000系はうるさいからかそう思うのかな
クロスシートも車両のはじにはありますしね
134 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 08:11: ＞１２９
確かブレーキを改造すれば８００形以外前車１３０ｋｍ／ｈ対応（７００形含む）だと思いました。
135 名前：KHK 投稿日：2000/08/28(月) 10:59: 今、2000,2100が話題になっているなかで、
あの「700型」はどうなったんだろう…
大師線以外の全運用から（本線・久里浜・逗子・空港線）ハブ扱いになってるんですか？
学生の頃時々乗った700型。
朝は通勤快特、昼間は普通車、夕方は急行。
1000型に並ぶくらいの名車であると、思っている今日この頃。
又休日の快特の品川までの増結運用で1000型とペア、組まんのかなあ…
136 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 11:21: ＞１３４
今の１１０Ｋ制限車でそんな速度出したらモーターが火を噴くよ
１２０Ｋで満足に走れないからブレーキ改造してないのであって
ケチって改造しないわけじゃないんだよね

設計上も実用上も１３０Ｋ出せるのはＶＶＶＦ車でしょ
設計上のことと実際に対応できるかどうかは違うからね

それと、１０００型と７００型は設計上でも１２０Ｋどまり
137 名前：113 投稿日：2000/08/28(月) 18:29: >126
乗り入れ他社もボルスタレス台車は使用していません。ボルスタレスは横揺れ
に弱いので、京急のように横揺れが激しい路線で使うと危険です。

>132,133
2000が静かなのは、ギア比が小さい＝モータの回転数が低いからです。逆に、
機器構成が2000と近いけどギア比が大きい800はうるさいです。
2100は、1500(VVVF)や600とギア比が同じですが、割と静かですね。

>135
700は朝のB快特に使われているほか、昼間の普通にも極希に顔を出します。
休日の快特はMBS車(2000含む)限定ですので、1000や700は入らないですね。
138 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 18:40: 700,1000,1500などの
非VVVF車でも120km/h出してるのは見たことある

でも、長年使ってるが、130km/hなんて見たことない。
130km/h出したとかいうのは妄想だろ。
その速度域での10kmの差っていうのは相当なもので、
それ相応の設備でないと難しいし危険。
139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 18:41: >>128

これ凄いね
http://www.geocities.com/tetsuwota90/kuri_5.jpg
140 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/28(月) 23:26: 文電に常時130km/h出す運転士がいました。今もまだいるかも。
今は無き2000形2扉の下り快特で当たったことがありますが、
川崎横浜間ではしっかり130km/hまで加速していました。
また、屏風浦をすぎてから延々と加速して、杉田通過後に130km/h
になってもまだ加速していました。20km/hオーバー。
乗っている感覚では120km/hも130km/hもあまり変わりませんね。
141 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/29(火) 08:23: １３０は見たことないが１２０ｋｍ／ｈでもノッチ入れて１２５ｋｍ／ｈ近くまでは引っ張るね。

俺の知り合いが京急に勤めているんだが、
ＪＲと併走するところは何キロ出してもいい（というか必ず抜け）ことになっていると言っていた。
１０５ｋｍ／ｈ時代の話だが。
142 名前：モナー東日本 投稿日：2000/08/29(火) 10:50: >>140

125キロでＡＴＳの速度照査に引っかからないのか？
143 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/29(火) 11:38: >142
横浜以南ではATSの上限がないよ。
144 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/30(水) 00:28: ６００系の普通４連っていったい・・・。
145 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/30(水) 00:34: >141
危ねぇー（藁
146 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/30(水) 08:50: 京浜暴走急行に改名した方がいかもしれないね。
切符には命の保証はいたしませんとか書いて。
147 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/30(水) 18:10: 141
朝ちょっと遅れると（下り）、蒲田～川崎間は
ものすごくぶっ飛ばす

初めて乗った人はビビルと思う
148 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
149 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
150 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/08/31(木) 17:45: ＞１４９　昔のスレッドのこと？
151 名前：名無し産（どこ産？） 投稿日：2000/08/31(木) 17:56: ２ｃｈ発足以前の淡い物語ですよ。
152 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/01(金) 01:10: ２１００系に１５００系繋げんの反対。
乗車位置によっては１５００系に当たってしまう。
154 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/01(金) 08:06: >>149
４６４９！
155 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
156 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/01(金) 23:45: ＞153　２１００＋他形式の場合は、後ろ８両が２１００です。都営線直通の列車は
逆になるようです。
157 名前：ハァ？ 投稿日：2000/09/02(土) 01:29: 120Km/h化のための路盤・信号改良に100億以上かけたのでは
なかったのか？それなのに蒲田停車はもったいないね。
かわりにせめて都営直通快特も120Km/h対応車で統一すべきだろう。
158 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/02(土) 07:24: なんで青物横丁に特急止めんの？
159 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/02(土) 16:29: ＞１５８　何で止まるようになったかと言いますと、某都議会議員からの強ーい要望があったから。
でも京急は昼間の特急を廃止してしまったため内心ほくそ笑んでるかも
160 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/02(土) 19:39: 油壷延長線はいつできるんだろ？何年も前から工事はしてるようだが｡
161 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/02(土) 23:45: 走れ京急！とばせ京急！
川崎～横浜間、かんなり気持ちいい！
162 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/02(土) 23:58: ＞160
免許が失効したはず。
163 名前：>158 投稿日：2000/09/03(日) 04:04: 品川区がゴネたらしい。
何でも、大田区、港区には優等列車が止まるのに、
品川区には優等列車が止まらないってのはどういうことだ、とか。
それなら鮫洲にでも止めてやればよかったのにねぇ。(藁
免許の更新とか便利になりそうだし。
164 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/03(日) 07:49: ＞１６２
いや、この間の運輸省の首都圏通勤新線答申に延長計画が出たと思う。
165 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/03(日) 13:39: >164
いや、相変わらず免許だけは持っているから、消すわけにもいかず仕方なく答申に入れただけ．
166 名前：京急投稿日：2000/09/03(日) 13:57: 羽田空港工事で金かけてしまったので、
油壺への工事資金が捻出できないのです（汗）
167 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/03(日) 15:57: 琴電に逝った1000系の扇風機にはまだＫＨＫのロゴがついていた｡
168 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/03(日) 21:06: 琴電に逝った、正面窓が異様に天地方向に長い吊り掛け(?)電車
萌え～
169 名前：あめぞう 投稿日：2000/09/03(日) 21:23: 京急真理教死ね！
170 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
171 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
172 名前：＞166 投稿日：2000/09/04(月) 07:08: え、資金だけの問題になったの？
三崎口～油壷のバス・タクシー業界の反対運動は沈静化したのかな？
まぁ道路周辺住民はバス・タクシーが減るから大賛成のままだろうけど
173 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/04(月) 18:48: 社長は横浜市中区在住。
沿線の南区に住んでください（藁
174 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/04(月) 20:30: 油壺駅建設予定地って油壺からはかなり離れていて、歩いては行けない距離らしいけど、
どうなの？
175 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/04(月) 21:41: 油壺延長の件は､途中にある子網代の森の開発問題が先ごろ解決したので､
蒲田付近の改良などが一段落して資金に余裕が出来次第着工する運びとなっています。

>>174
貴見の通り。
現在「油壺入口」バス停がある所の付近で､マリンパークからは２キロほど離れています。
なんでそんな中途半端な所になったかというと､もともとは三崎市街地まで延伸する予定で免許を取得しており、
「油壺」はその途中駅という位置づけだからです。（油壺―三崎間は免許失効）
176 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/04(月) 23:23: 蒲田付近の改良が一段落したらですか。かなり先になりそうですね。
177 名前：>175 投稿日：2000/09/05(火) 00:39: いったい何年後だよ（わ

で、失効した油壺～三崎を再取得することはできないのかな？
ライバル路線がいるわけでもないんだし。
178 名前：日ノ出町商栄会 投稿日：2000/09/05(火) 00:58: ＞１７３
一応中区も沿線です（藁
179 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/05(火) 16:17: >>163
鮫洲で追い抜かれる必要があるので、無理です。
それよりも、大井競馬場で大きなレースが行われる日は立会川に停めてやれよ。
180 名前：名無しでGO!＞１６８ 投稿日：2000/09/05(火) 18:04: 琴電30型＝京急230型はまだ現役｡名古屋市交の中古車が随分入ってきたので先は長く無さそう｡
181 名前：age 投稿日：2000/09/06(水) 09:56: あげ
182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/06(水) 13:27: 間違っても「普通」にのってはいけない鉄道。

横浜辺りでJR利用者に駅壁看板でPRするのが涙ぐましい。
183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/06(水) 15:29: ２年前ぐらいに泥棒が京急の線路に逃げ込んで猛スピードの快速特急に跳ねられて
跡形もなくなった事故しってます。
184 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/06(水) 16:26: それ俺も知ってる、八丁畷でしょ。

なかみ全部出てた。
185 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/07(木) 01:06: 気持ち悪いな
186 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/07(木) 17:32: 八丁畷って川崎から近いのに最低１１０ｋｍ／ｈは出てるね。
なんでまた京急なんかに逃げ込んだんだ・・。
187 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/08(金) 10:04: そういえば横須賀中央でも人身事故あったね。親子の争いだったかな？
188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/08(金) 19:37: 泥棒は京急線路に逃げないようにしましょう。
警察は京急に泥棒を追いつめましょう。
189 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/08(金) 19:49: 三崎口から２１００系の特急に乗った。時刻は１６時台。
このまま品川にクロスシートで行ける、と楽しみにしていたら、京急久里浜で
「車両点検のため」とのアナウンスで、ロングシート車に乗り換えさせられた。
本音は、これからラッシュ時なので、運用を変えたかったのだろう。
まあ、毎日「点検」は必ずするだろうから、あながち嘘ではないけれど。
ちょっと姑息さを感じた。
190 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/08(金) 20:21: ＞１８９　そうか、いつのまにか２１００から１５００や２０００に変わってると思っていたが、
久里浜で車両交換してたわけね。すると、朝のラッシュ後もどこかで車両交換してるのかな？
191 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/08(金) 21:25: 八つ山橋の踏み切り付近でやってる工事ってなんですか？
192 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/09(土) 04:26: >>189
平日16時台の三崎口発は全部京急久里浜止まりで、京急久里浜発の
快特or特急に交換接続ですよ。休日なら臨時交換でしょうけど。
>>190
朝ラッシュ後半には久里浜行きが多数出てきて、久里浜止まりで収容か
久里浜で交換列車に接続。三崎口で折り返した後、久里浜で交換接続の
列車もある。
193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 10:42: 久里浜工場逝った？
194 名前："関西人" 投稿日：2000/09/09(土) 12:18: 西の阪神、東の京急って聞くけど、
京急の客層ってどうよ？
客層も阪神並み？
195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 13:32: >194

悪い
196 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/09(土) 13:44: ＞１９４
最悪。車内でつば吐く。
197 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 19:01: けいきゅうがさいこうでする
けーきゅー油つぼォまりぃんぱぁーく
198 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 21:51: アカイ京急サイコウ
199 名前：194 投稿日：2000/09/09(土) 22:40: ＞195、196
まじ？
東横線と比べてどう？
200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 22:41: なぜ東横線がでてくる？
201 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 22:45: ガラが悪いのはギャンブル場最寄駅が多いし、京浜工業地帯を
なぞっていくから仕方が無い。

横須賀線のほうがまだ客層はいいとおもうが？！
202 名前：名称未設定 投稿日：2000/09/09(土) 23:03: なくなっても困らん路線No.１、２が阪神と京急。
ダイヤグラムを精密に組んでるところは評価に値するが、そもそも
そんなことしなきゃいけないのはアホみたいに駅の数が多いから。
３分の１くらいが妥当な線だと思う。
203 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/09(土) 23:08: ＞２０２

梅屋敷はいらねー平和島でじゅうぶんだー
204 名前：>203 投稿日：2000/09/10(日) 05:03: 梅屋敷は京急蒲田駅改良工事完了とともに廃止され、同時に京急蒲田駅は梅蒲田と
名されます。
京急蒲田駅が全長399メートルもの長いホームになるのはこのためです。
205 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 05:08: >203

ネタはやめよーね
206 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 11:52: 浦賀～久里浜の未成線が来年着工されるらしいぞ
207 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 13:28: 自作板に出張すんな！！！
208 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/10(日) 15:37: しつも～ん！
ＫＱのＭｃ先頭主義はどんな根拠なんでしょう？
この為に京成3600は乗入れ不可だし3200～3500の6Ｍ車は台車振替改造してますが｡
209 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/10(日) 21:24: 脱線しにくい、だっけ？
衝突に強い、だっけ？
わすれた。
210 名前：けけけけけーきゅーでGO! 投稿日：2000/09/10(日) 21:30: アンチクライマー萌え～
重いから乗り上げにくいんですぅ～♥
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 21:52: >208
あとは軌道信号回路の動作が安定するから。
とりあえず先頭台車がＭでないとＫＱには入れてくれない。
212 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 23:12: >202 名を名乗れ！！！
213 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/11(月) 09:03: けいきゅう～
214 名前：＞206 投稿日：2000/09/11(月) 12:06: どんなルート？
どんな効果を狙ってるの？
215 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/11(月) 12:20: >>208／Ｍc先頭車主義

いろいろあって、一長一短みたいだよ。
京急の場合は、その長所が生きる環境なので、一貫してＭc先頭方式を採用しているということ。
ただ、これがどこでも通用する普遍的一般論だとは思わない方がいい。
216 名前：＞２１４ 投稿日：2000/09/11(月) 20:43: ネタでしょ・・・・
217 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/11(月) 21:19: >206
ウソだあ。浦賀の渡しは、廃止されるのか？
218 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/11(月) 23:44: 京急の横浜から空港までは切符だと４７０円なのに、横浜～天空橋の切符が２７０円で
天空橋～空港間の切符が１５０円というのはヘンな話だ。そこまで観光客から金とりたい
のかね？？
219 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/11(月) 23:55: >218
空港利用しない人から取りたくないだけ。
220 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 00:34: >219
空港まで回数券の人は回数券２枚有人ラッチで出すんでめんどくさいんだよ。どうせなら横浜より４２０円で統一すりゃいいのに。そんなに空港トンネルの工事料とかかかったのかな？？
221 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/12(火) 00:51: 天空橋でモノレールにのりかえろ
222 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 00:58: >>221
同感
その方が安いぞ
223 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 01:08: 荷物いっぱい持ってるときに乗り換えたくないなぁ。
という事でバスがいいよ。
京急はバスでも思いっきり飛ばします。
224 名前：バス投稿日：2000/09/12(火) 01:35: なんか蒲田のメッキや板金工場の間をくねくね走らない？
225 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 01:41: 川崎から京急バス乗っても、
裏道のようなところ走って、びっくりするよ。
226 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 10:00: ＞２２５
オタ急よかまし
227 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/12(火) 10:37: age
228 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/19(火) 16:37: >223
KQバススレはこっち
 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=967269921&ls=50
229 名前：流れ無視ご容赦 投稿日：2000/09/19(火) 20:13: ＞１９４
俺は阪神沿線で生まれ育ち、現在は京急沿線の住民だ。
阪神尼崎≒京急蒲田って回答で充分伝わると思うが、どうよ？
ただ、京急も横須賀から久里浜や三崎口にかけての雰囲気は、阪神に該当しないと思う。
つーか、阪神短いし・・・

東横線と比べるのは、意図が分からん。
230 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/19(火) 20:40: 阪神＋山陽では。
231 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/19(火) 21:49: こないだの大雨の時も快特は飛ばしてた。さすがに怖かった。
232 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/19(火) 22:05: その日にリゾート踊り子の展望席に乗ってたんだけど、
前が見えないほどのすごい雨が降っていた。
こちらが５０キロくらいに速度を落としていたら
隣を京急の快特がすっ飛ばしていった。あれは恐かろう。
233 名前：２２９ 投稿日：2000/09/20(水) 10:11: ＞２３０
　山陽つーと、これまたちょっと違う気がするけど・・・
　俺的には、該当無し！って感じかな？
＞２３１，２３２
　激しく同意！
234 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 10:16: 上大岡のヨドバシで停電くらった・・それだけ。
235 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 12:45: 京急に１０３系を走らせよう。
236 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 21:08: 夕方の快特混み過ぎ
15時ごろから12両にしてくれよ
237 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 21:09: 夕方の快特混み過ぎ
15時ごろから12両にしてくれよ
238 名前：あめぞう 投稿日：2000/09/20(水) 21:14: 京急真理教死ね！
239 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 21:22: >>237
１５時から１２両にしろだと？
１５時って学生が利用する時間帯だろ。
ドキュン学生どもなんかに考慮する必要なんかなし！

>>238
京急真理教って何ですか？
240 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
241 名前：あなたいじわるぅ 投稿日：2000/09/20(水) 21:45: 京急と山陽は似てる。
客筋、沿線風景などが。
242 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/20(水) 21:45: 京急と山陽は似てる。
客筋、沿線風景などが。
243 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/21(木) 12:12: >241

生麦付近、確かに朝霧川付近に似ている。それと蒲田付近が林崎付近と。
244 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/21(木) 12:31: 各停4両と快特12両が並ぶと違和感あるのう。
245 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 05:30: 特別快特（停車駅　　横浜・上大岡・横須賀中央・久里浜・津久井浜・三浦海岸）最高速度１３０ｋｍで京浜間１３分に
あわせてダイヤ改善案
　日中　２０分サイクルに特別快特（品川ー三崎口）１本、
　　　　　　　　　　　　快特（都営線ー羽田空港・新逗子・三崎口）各１本
　　　　　　　　　　　　特急（品川ー羽田空港）１本
　　　　　　　　　　　　急行（川崎ー新逗子）１本　以前の一部停車駅にもすべて停車しさらに八丁畷にも停車
　　　　　　　　　　　　普通（品川ー浦賀・久里浜）（蒲田ー空港）（堀ノ内ー浦賀）各１本
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　どうでしょう？
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/22(金) 09:49: >特別快特

ぶっちゃけた話、特別快速特別急行の略？
247 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 09:49: >>245
妄想はもういいよ・・・
248 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 12:51: 仲木戸付近って、どうして京急とJRの隙間の狭いエリアに
住宅が密集しているの?

住んでて五月蠅くないですか?
249 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 13:04: そうですね。
ソコに住んでいる人からの書き込みを希望します。
250 名前：>24７ 投稿日：2000/09/22(金) 16:41: ２ｃｈでは珍しい常識的かつ実用的な提案だと思いますが
251 名前：川崎市民 投稿日：2000/09/22(金) 17:53: うちの親父が
「京急は全部モーターカーで線路の幅が広いから飛ばすし滅多のことでは運休しない」
と言っていた。
鉄ヲタでもなければ年に１回も利用しないないのだが、京急が普通の人にも特別視されているのは確か。
252 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 17:53: >>250
前のダイヤにちょっとアレンジしただけじゃん。
253 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 17:59: >>251
普通の人からも「飛ばす」という評判はよく聞くが、ほめている場合と、
けなしている場合が半々ではないだろうか。
254 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/22(金) 18:19: 運転手は怖くないのかね。
踏切や先の見えないカーブがあるとこを
あんなにとばして。
255 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 18:24: >>254
京急運転士に若い人しかいないのは、いつも緊張状態が続いて
肉体・精神とも若いうちに逝かれてしまうから。
他の会社は、白髪の老人でも運転してるけど、
京急では、車掌ですら若い人しかいない。
256 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 18:41: なんか話聞いてると、乗りたく無くなってきた。
「速いから京急に乗る」＝「安いから大韓航空に乗る」か？
257 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/22(金) 18:51: >256
>「速いから京急に乗る」
私はその口です。
京浜東北はやだ！
258 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 19:06: でも、品川で快特待ってる間に、京浜東北は結構進んじゃうんだけどね。
単に品川－横浜間をのるなら京急使ってるけど。
259 名前：257 投稿日：2000/09/22(金) 19:13: 10分待っても速いんじゃない？
京浜東北のノロイのがいやなんだよ。
260 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 19:14: 東海道線は？
261 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 19:29: 京急も東海道線も昼間は10分に1本だね。
両方とも約17分でほとんどかわらん
262 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 19:34: そうすると、フツーの人は値段で勝負か。
263 名前：名無しでGO!　投稿日：2000/09/22(金) 19:45: >>262 品川迄ならそうだけど､都心へは･･･
264 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 20:19: >>262
実はJRの方が品川～横浜で見れば10円安い。
ただJRのみで品川以遠行く場合、品川で一旦降りた方が安い区間が多いが。
結局両端でどこまで行くかが分かれ目だよね。
265 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/22(金) 20:25: >264
品川で一旦降りてたら、遅くなるって（藁
266 名前：194 投稿日：2000/09/22(金) 22:58: ＞229さん
京急vs阪神の回答ありがとう

今はJR尼崎に住んでるけど、今度横浜へ引っ越すんよ。
だから東横線と比べてみたかっただけ。

とりあえず、横須賀以南はまた違うということが
わかった。ありがとう。
267 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
268 名前：スーパー名無しブラザーズ 投稿日：2000/09/23(土) 17:03: 東京や新橋に通う人は、横浜からＪＲに逃げます。
269 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/23(土) 19:10: 良い悪いは別にして、一般人にこれほど「速い」という印象を付けるのは凄いと思うよ。
まあ、警笛ならしながら急カーブと踏切の連続を爆走するんだから速いと思うんだろうが・・。
270 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/23(土) 20:26: >>212

個人叩きはやめろ！！！！
271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/23(土) 23:30: 京急は確かに速い。
しかし、かつて１０３、今２０９が走る京浜東北線に便利度でかなわないのも事実...
272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/23(土) 23:32: 昔はひどかったな＞京急真理教
最近は地下に潜ってしまいよくわからん。
273 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/25(月) 23:28: １０００系の快特は廃止して欲しい。２１００との差が激しすぎる。
274 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 02:45: 片開きドアの車両って未だに現役なの？
275 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 02:46: まだまだ健在です。
276 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 02:55: 品川－泉岳寺を都営に譲るか、都営地下鉄を買い取ってください。
品川までの定期で都営線内に乗り越したとき
品川-泉岳寺間の130円を払うのはしんどいです。
277 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 02:57: たかが定期客のわがままのために？
278 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 02:59: っていうか、泉岳寺～品川間の本数増やせ。
279 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 03:01: >277
単純に品川から都営線内にいく人もいるでしょ。
今いなくても、そうすれば増えると思うが
280 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 03:05: >277
顧客のニーズに応えるのがサービス業ではないのか？
281 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 09:41: >276

最初から泉岳寺まで買っておけばいいだろ
定期券の金額的にもそんなに大差ないだろ
282 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/26(火) 14:58: 確かに品川まで行くと割高になるのは不便。
かといって五反田には用がないから、はじめからＪＲ利用となる。
北千住－綾瀬のように、京急と都営どちらの切符でも使えるように
なれば便利。
283 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/26(火) 15:18: >281
つーか、定期に限らず、回数券でも同じ現象が起こるから
不便といえば不便。回数券の場合、駅によっては泉岳寺まで買うと損するし。
284 名前：名無しさん 投稿日：2000/09/28(木) 01:56: 昨日久しぶりに京急に乗ったら
変わり果てた2000系が4両で各駅停車やってました。
285 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/28(木) 02:42: 早朝、品川から羽田空港に行くときはモノレールより安くて良い。
それなりに本数もあるし便利。
286 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/28(木) 02:53: 日中も横浜方面から空港に直通して欲しいけど無理だな。
287 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/28(木) 02:53: ＞276　＞282
俺は三田線の沿線に住んでいたんだけれど、
東海道線への乗り換えが東京も新橋も不便で、
しかたなく品川を使っていたけど泉岳寺からの一駅分の運賃が悔しかった。

そんなわけで282に賛成。
288 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/29(金) 21:55: age
289 名前：無名選手@投げたらアカん! 投稿日：2000/09/30(土) 19:20: 三田～西馬込を買い取ってください。
あと、三田線が延びたんだから、目黒までのきっぷも売ってくださいよ！
290 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/30(土) 19:23: >>289
じゃぁ、新橋辺りを境に京成と京急で買い取りましょうか？勿論、泉岳寺～西馬込は都営のままで・・・・。
つうか、運賃が安くなるから利用者としてきぼ～ん。
291 名前：無名選手@投げたらアカん! 投稿日：2000/09/30(土) 19:26: 逆でしょ。
三田や五反田あたりの人にも、「羽田空港へは京急で！」をアピール。モノレール潰し。
292 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/30(土) 19:27: パスネット使えないモノレールはあぼ～ん。
293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/30(土) 19:52: >>287
俺も昔は三田線沿線に住んでたけど・・・
三田駅からＪＲ田町は，乗換え可能だぞ！
そっちの方が，浅草線乗り換え＋京急一駅利用＋ＪＲ乗り換え
よりも，運賃安いし，本数も多いしいいぞ！

ちなみに昔，早朝に羽田に逝くために，三田線乗ったら，
三田で浅草線の接続が悪く，間に合わない時間であることに
気づいて真っ青になったけど，とっさに階段上って田町→
品川と回ったら，品川始発の京急にまにあって，
事なきを得たことがある．
294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/30(土) 21:13: 今度増備される2100は顔が変わるって噂があるけど、
どうなんだろ？
295 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/30(土) 23:11: ＞２５５

しっかし、JR各社みたいに65歳の定年ぎりぎりまで運転士にはりつけておく
のがいいとも思えないが。定年の月ですらまともに年休を取れずに130キロ
でかっとばし、長年の不規則な生活がたたって退職後すぐに死んじゃうのが
いいとは思わん
296 名前：255 投稿日：2000/09/30(土) 23:31: >>295
あなたの書き方だと、>>255において
「定年間近まで運転士をやらせたほうがいい」と私が主張しているように
読み取れますが、そういうことは言ってないので誤解しないでください。
他社には老人乗務員もいるが、京急には若い人しかいないと書いただけです。
私が295を誤解しているのであれば、ごめんなさい。
297 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/01(日) 14:01: いやいや、そういう意味ではないのですが、乗務員の運用って、退職寸前まで
しばりつけておくのがほんとにいいんでしょうか？

運転は血の気の多い40代以下に任せて、50代になったら助役なりに昇進するな
り、関連会社へ行くなり、構内運転に従事するほうがいいとおもうんですわ、
JRの現状を見ていると
＃JRでこんなことしたら、大幅な減便が必要だろうなあ。
＃年配の運転士が、ELやDCみたいなスジが寝た列車の方が楽だ、と言ってい
＃るのを聞いたことがある

京急の社員運用がどうなっているのかは知らないのですが、文庫から乗ってくる
若い社員の雑談を聞いていると、JRみたいに年齢断層が激しすぎておかしくなっ
ている会社とは一線を隔していると思います。
＃でも本当に、45歳ぐらいで無理やり降ろさせなきゃいけないなら、怖いよな
298 名前：無名選手@投げたらアカん! 投稿日：2000/10/03(火) 20:11: 品川方面に行きたいのに、西馬込行きしか来ないとむかつく。
品川～泉岳寺間は、時間帯によってはものすごく間隔があくからつらい。
299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/04(水) 00:31: >298
同感。
早朝深夜は普通車を泉岳寺まで走らせて欲しいな。
７００・８００・２０００形以外なら入れるはず＞地下
300 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/04(水) 20:12: 横浜から上りの終電が早すぎる
301 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/04(水) 21:48: 新しい通勤型電車は作らないのかな。
302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/04(水) 22:53: 大師線を羽田空港に乗り入れる気はないのか？
303 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/05(木) 11:45: 大師線はアクアラインを通って木更津まで逝きます。
304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/05(木) 12:24: なにも川崎からも空港に乗り入れる必要はなかろう。

それより臨港地帯に鉄道通した方が良いよ。
気動車で千鳥町から小島新田経由で浮島まで。
大師線とは小島新田で陸橋渡って乗り換え
305 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/05(木) 16:16: 快特浦賀萌え～
306 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/05(木) 16:27: 都市計画決定された現在の大師線の地下化計画だと、市役所からまっすぐ
西進して、アゼリア地下街の横に東海道線に直角に突き当たる形で川崎駅を
作ることになっている。
これはもともと、大師線を改軌して神奈川東部方面線と乗入れ、二俣川・
新横浜・川崎・羽田というルートを想定してのもの。
今では東部方面線の川崎線の計画は消えたが、川崎縦貫と乗入れて、川崎
市内～羽田のルートは念頭に置いているかも。
307 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/05(木) 16:59: 蒲田－空港よりも川崎－空港の方が便利だと思うが。
（本線から乗り入れられればの話だが）。
308 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/05(木) 17:38: >>306のルートは、本線と直角交差、しかも地下だから、
営業列車の乗り入れは無理だね。
回送用には連絡線も作るみたいだけど。
309 名前：無名選手@お腹いっぱい 投稿日：2000/10/05(木) 17:47: 小島新田―天空橋を結べばすむ話だ。ＪＲ貨物は入ってくるな！
310 名前：無名選手@お腹いっぱい 投稿日：2000/10/07(土) 08:19: 京急はいつパスネットに参加するんですか？
311 名前：無名選手@お腹いっぱい 投稿日：2000/10/09(月) 03:22: 知らん
312 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/09(月) 04:39: >>298
休日夜は品川→泉岳寺方面行きたいのに、30分ぐらい電車が来ないことある。
思わず駅員に確認しちゃったよ。「マジですか？」って。

ところで方向幕表示の「新町」って普段乗り慣れてない人には
分かりづらくないですか？「どこやねん」って。
313 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/11(水) 22:13: age
314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/11(水) 22:16: 大師線空港直結って意味有るの？

空港線じゃ駄目なの？
315 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/12(木) 13:29: >>314
推進しようとしているのは、京急レベルの話ではなくて、神奈川県・川崎市レベルの話です。
316 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/12(木) 13:34: >>312
文庫もな。
317 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/12(木) 15:13: ＞３１５
それも昔の話です。
318 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/12(木) 16:14: 大師線で質問

地下化するって話があったと思うが、本線との連絡線はどうなるの？

現在では地上の川崎駅ホームから、多摩川に向かって本線に合流する
連絡線がある。
ところが単純に地下化すると、とてつもない急勾配になると思う。

アプト式にでもしてくれれば萌えるんだが・・・んなわきゃねぇか。
319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日：2000/10/15(日) 03:41: 京急は昔から客への駅員の対応の態度が悪い気がするが。
320 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/15(日) 08:59: ＞３１９
客も低俗なのが多いから、駅員も自衛しているんじゃないの。
321 名前：名乗る程でもない・・・ 投稿日：2000/10/15(日) 15:19: >318
地下化ついでに川崎縦貫と相互乗り入れしないのかな？

京急が新百合に・・・！
322 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/15(日) 22:13: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966565833&ls=50
323 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/15(日) 22:16: >319
鉄ヲタには最悪だね。
一般人への接し方はいいよ。
324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/15(日) 23:57: 空港線は、何であんなに地下に潜ったり地上に出たりするのだろう？
325 名前：柏在住 投稿日：2000/10/16(月) 00:25: 彼女が横須賀に住んでいるのですが、たまに彼女の家に遊びにいくときに
乗る快特が最高に好きです。なんかあれに乗るために行っている気がします。
京急最高です。がんばってください。
326 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 01:34: “がいしゅつ”だったらごめんなさい。
沿線に通勤してるけど、ギャンブルや風俗が多すぎます。
327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/16(月) 04:18: >>326
東京都内は、蒲田を除けばそんなにガラは悪くない。
ひどいのは川崎、横浜だよ。
328 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 10:04: >>319
通勤で朝晩利用する改札では、駅員と挨拶してるよ。
　例：駅員「おはようございまーす」／俺「行ってきまーす」
接客態度はむしろ良い方だと思うが、どうよ？

３２７に補足だが、特に日ノ出町から黄金町辺りは酷いよね。
そろそろＪＲＡのＧⅠシーズンだから、日ノ出町が嫌になるな。
黄金町近辺の両岸は、逝ってヨシ！
329 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 10:15: >>328
この前初めて夜に乗ったよ。
両端のネオンの色がいやだね。

入口に姉ちゃん立ってるの見えるし。
330 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 10:32: >303
アクアラインは空いてるから真ん中の一車線をつぶして
鉄道を通しても渋滞しないかも。
331 名前：３２８ 投稿日：2000/10/16(月) 11:19: 品川駅にできた「ｅ－デポ」とか、来月井土ヶ谷駅にできる改札内の
保育園とか、先取的というか、いろいろ挑戦し続ける鉄道と思うが、
皆はどうよ？
332 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 13:33: ＞３２７
平和島の競艇、それに競馬とこれのどこがガラがよい？
333 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 13:37: >>327
鮫洲に行くドキュンはガラ悪いぞ。
334 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 13:43: 北品川の品女の連中もガラ悪い
335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/16(月) 13:46: >>331
うーん、今までが商売下手すぎた気がしないでもないんだけど(^^;
336 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 13:49: 保育園は改札内ではないけど東日本が既にやってるし・・・
337 名前：３２８＝３３１ 投稿日：2000/10/16(月) 14:21: ＞３３５
|>うーん、今までが商売下手すぎた気がしないでもないんだけど(^^;
苦笑しつつ、納得しました！

＞３３６
新聞によると、なんでも園内の様子をｉモードで確認できるそうです。
私の知る限り、この試みは初めてと思います。もっとも費用の高騰を
招くようですが・・・

＞３３２＆３３３
３２７を読み解くキーワードは快特です（藁
マジレスだけど、確かに平和島の競艇って痛い奴は居るけど、絶対数は
ＪＲＡ競馬に比べて少ないと思うが・・・
まぁ、どっちにしろギャンブラー以外には堪らないけどね。
338 名前：>３３４ 投稿日：2000/10/16(月) 14:23: 激しく同意。
339 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/16(月) 16:28: 駅員もガラ悪い
340 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/17(火) 00:27: >339
乗客がガラ悪いんだもん。駅員もそれなりにガラ悪くないとやってられないよ。
小田急や京王あたりの駅員が京急の乗客相手にしたら泣くで。
341 名前：名無しさん 投稿日：2000/10/17(火) 00:55: 京急は、完全な年功序列の企業です。
どんなやつでも車掌はやって、最低でも、主任にはなります。
大卒が現場に居残ることもありません。
342 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/17(火) 02:27: 「点滅信号」をはじめて見た時は、故障だとおもったよ
343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/17(火) 04:33: ホテルやデパートなど、積極的にやらないところが貧弱。
知名度ないもん。「京急って京浜東北線のことか？」なんて言われる。
344 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/17(火) 05:27: 使えなくなった鉄道の社員は、京急百貨店に回します。（マジ）
345 名前：運従1種 投稿日：2000/10/17(火) 08:56: >341,344

鉄道には運適があるからねえ
346 名前：３２８，３３１＝３３７ 投稿日：2000/10/17(火) 10:06: ＫＱでガラの悪い駅員って、見たことないんだけど・・・単なるネタですか？
ネタじゃないなら、どんな場合にどんな対応だったのか、具体例キボンヌ

ところで、仕事で時々利用するＯ田Ｑは酷いよ。精算機で５千円札が使え
ないから窓口に行くと、すごく面倒臭そうな態度でブツブツ文句を言いな
がら、ほらよって感じで千円札５枚出すんだよ。
これには上司が怒ってねー、その場で駅長呼んで詫びさせたよ。

Ｏ田Ｑに比べればＫＱは良いと感じているんだが、逆の具体例があるなら
教えて欲しいな。
347 名前：名無しさん 投稿日：2000/10/17(火) 14:06: 京急がヨドバシに声をかけたのか逆かは知らないが
あれはなかなか当たりだと思うね。

川崎駅なんて「ヨドバシカメラ口」なる改札まで作っちまった。
348 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/17(火) 14:39: 昔は凍符、傾錆と並び従業員の態度が酷いことで有名でしたが
相当締め上げてマシになったようですな
349 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/20(金) 18:58: あと11日で次の2100系が甲種回送で到着するね
350 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/21(土) 12:29: 品川店にもヨドバシ入れてくれないかな。
ｅなんたらもいっしょにして。
351 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/10/23(月) 13:09: >346
横から乱入ですが…一度だけいやな目にあったことがあります。
桜木町に行こうとして横浜駅の橋上連絡改札の精算所で、ルトランカードを出し、10円足りなかったのでもう一枚出したら、いやそうな顔と態度で｢サービスしといてやるよ！｣だと。
投書箱がもしあったら、名前チクっておいたでしょう。
352 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/26(木) 04:26: せめて特急停車駅以上には発車案内表示を付けて欲しい。
その点は京浜東北線の方が進んでます。
京急が利用し辛いのは、種別が多いのが原因じゃなくて
案内表示機とかがないから。
353 名前：３４６投稿日：2000/10/26(木) 10:14: >351
なるほど！そんな事があったんですか・・・
嫌そうな顔と態度だったら、気分悪くなりますよね。

>352
その点には同意！私も不満を持ってます。
特に深夜帯は普通との接続がランダムになるので、困る人多いでしょうね。
354 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/26(木) 11:14: 種別が多いことによる複雑さは、優等列車同士の追い抜きが基本的になくなったことで、
かなりわかりやすくなった気がしますね。
355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/10/29(日) 03:34: 横浜駅の、あのせこいモニタは変わったんですか？
蒲田駅のホームのは、けっこう立派でしたが。
356 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 04:06: >355
横浜はさらにせこくパタパタ回転して表示されるものになりました。
357 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 05:41: 周知の事だと思うけど、品川発の快特の先頭車の関取はビックリ！
しかも、その大半が「痛い」方々。
358 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 06:50: >>356
一応途中駅での接続各停含めてどこまで先着できるのかわかるので
まだ良いとおもうが
359 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
360 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
361 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 10:29: >>358
むちゃくちゃ分かりづらいけどね。
初めて見る人は意味不明だと思う。
362 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
363 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 11:22: >38
ATSがあるから追突しないに決まってるだろ！

>39
ポイントが変わらなかったら進路の構成ができなくて、
通過線路に進行を指示する信号の現示されませんが。
364 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 11:26: >>363
大昔のレスにレスするならリンクしてよ。
365 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 12:12: >356
バカ、そのほうが故障が少ないからだよ。
大体何を基準にせこいだの安っぽいだの出てくるんだ？
見る側がわかればいいじゃんか。
全然わからない表示板を堂々と掲げてるなら別だけど。
366 名前：名無しさん投稿日：2000/10/29(日) 13:04: パタパタの方が見やすくていいです
367 名前：362を勝手に翻訳投稿日：2000/10/29(日) 13:53: >>318
品川方面から小島新田方面にスルーできるようになります。（川崎駅は通らない）
今は、本線から大師線ホームに入ってスイッチバックで小島新田方面に向かっているけどね。
でも、大師線から品川方面に行こうとすると、下り線を支障するのではないかと・・・・
だから、回送専用じゃない？
368 名前：352投稿日：2000/10/29(日) 16:37: >>355
横浜駅は度重なる故障でモニターが使用停止になってから
パタパタが使用開始になるまで、
実に１年近くも案内表示機なしでした。

京急最大の乗降客数を誇る横浜駅
いかに京急が定期外客を軽視しているか良く分かった。
369 名前：名無しでGO!投稿日：2000/10/29(日) 16:50: >>365
他の駅や会社の表示機と比べて、に決まってるじゃん。
セコイとか安っぽいって比較の問題なんだからさ。
そこまで書いてあげないと分からないの？

>>366
パタパタする奴自体は見やすいけど、停車駅案内は定期外客には意味不明。

ホームアナウンスも、「南太田まで先に到着します」とかいうと
井土ヶ谷・弘明寺に逝く慣れてない客は次の特急に乗ると思うんだがどうよ？
「弘明寺まで先に到着」のほうがいいんじゃない？
370 名前：パスネット投稿日：2000/10/30(月) 10:51: なんで京急パスネット使えないのか？？
371 名前：３１８投稿日：2000/10/30(月) 11:31: >>367
おかげで疑問が氷解しましたよ。ありがとうございます。
372 名前：腹減った投稿日：2000/10/30(月) 19:49: >>370

自動改札機の方式が違うそうな。

京急の方式の方が仕様的には優れているという話しを聞くが、
詳しくは知らん。

詳しい人による補足説明きぼ～ん。
373 名前：352投稿日：2000/10/30(月) 19:55: >>369
同感。
子安で快特を待避
って言われても・・・
快特は川崎まで止まらないのに
374 名前：>359投稿日：2000/11/01(水) 11:15: http://www.tcup2.com/234/rail.html
375 名前：素人投稿日：2000/11/01(水) 14:51: 今日１３時ごろ、品川駅の３番線で行き先表示が
「試運転」になってる2100系を見ました。
中には関係者らしき人が所々に乗っていましたが、
あれはなんでしょう？？
新造車両ですか？？
376 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/01(水) 15:00: >>370来月から使えます。読売新聞横浜版より
377 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/01(水) 15:02: 多分今年度分の2100じゃない？
東急分は京急から見えるところからいなくなっているし、川重分もそろそろ甲種だったと思う｡
378 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/01(水) 15:42: >>376
同志よ！俺も朝読んだよ～。
379 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/01(水) 16:08: 文庫車庫で2173編成を見つけた。
380 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/01(水) 17:56: >>375
東急車両分が出場したようです。
川崎重工業のは本日甲種回送で逗子に到着。夜のうちに東急車両に
とりこまれて台車交換後出てきて試運転でしょう。
これで2100系の新造は終了か。
次は6連ロング車でも作って800、1000系を置き換えてくれないかな。
800系は玉突きで4連の置き換えに使用で
381 名前：鬱だ。屍膿。投稿日：2000/11/01(水) 23:13: それより、新乗り入れ車を造って欲し～ん。

で、乗り入れ快特の京急車への統一＆1500形全編成120キロ対応→SH快特
の120キロ運転をチョー激しくきぼ～ん。
382 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/02(木) 07:15: 昔京急の掲示板と京成の掲示板が喧嘩してたことがあったな。
383 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/02(木) 15:05: ＞３７０
　要は京浜のＳＦシステムがスルっとＫＡＮＳＡＩ仕様だから。
　関東では異質だったがそれが災いして同時参加できなかった。
384 名前：魁！名無しさん投稿日：2000/11/02(木) 21:21: ＞３７６　補足
１２月２０日から使えるようになります。
385 名前：素人投稿日：2000/11/02(木) 21:28: >>380
どうもありがとうございましたm(- -)m
386 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 00:47: >>383
どうせなら、ルトランカードがスルッとＫＡＮＳＡＩでつかえればいいのに
ついでに飛行機も
387 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 00:51: 京浜急行電鉄は京王帝都電鉄と並び東京の電鉄のデファクトスタンダードです
388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/03(金) 01:26: http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/001031/dom/19450000_maidomc034.html
12/20から使えます。
389 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 01:29: 京急ヲタは小田急ヲタと並び東京の鉄ヲタのデファクトスタンダードです
390 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 01:33: >>３８８
来年の予定が前倒しされましたね。どういうこと？？
391 名前：ジョンジョンジョジョジョンジョンジョジョジョン！！！！！！！投稿日：2000/11/03(金) 02:51: 今日はバイトに行く前に、品川～三崎口で京急真理教に帰依します。

京急京急ケキュケキュ京急、京浜急行ぉ～　×２

日本の京急世界の京急地球の京急、京急ぅ～京急ぅ～♪

光を放ちぃ～今ぁ走り出すぅ～、ボロイ1000系に～帰依～しよう～

僕等の品川を～ま～も～る為にぃ～、京急の力ぁが必要だぁ～

京急～京急～京浜～急行ぅ～～～～！
392 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 03:05: パスネットが導入されたらルトランカードは廃止？
393 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/03(金) 03:14: >391
その２

けけけけけけけけけーーーーきゅーーー
けけけけけけけけけーーーーきゅーーー
けーきゅー♪　けーきゅー♪　けーーきゅー♪

こらそこのお前ら！けきゅするぞ！けーきゅー♪
394 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/04(土) 03:41: >>390
おそらく、パスネットでの乗り越しが予想以上に多かったからかな？
395 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/04(土) 17:18: >382
所詮、田舎千葉の私鉄と、都会横浜の私鉄じゃ、争う前に、勝負がはっきりついてます。
396 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/04(土) 17:24: 大型AAにつき省略
397 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/04(土) 17:42: >>253
いや、センター北・南で、これはこれで変わってていいと思いますよ。
もし、地元の名前つけたら、牛久保とか・・・、ダサいです。

計画中の4号線の地図見たのですが、東山田、北山田と、
”山田”を連発するのはダサいので、横浜市は良く考えて欲しい。
横浜国際プール前とか、マシな名前あるはずなのに。
398 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/04(土) 17:44: ↑
場所間違えました。ごめんなさい。
399 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/05(日) 00:26: 早く使いたいな、京急でパスネット
400 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/05(日) 02:35: 今日は何でダイヤが乱れていたの？
2100系の快特　青砥行きが走っていた
401 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/05(日) 05:56: >>400

都営線の信号故障です。

パスネットがJRと互換になる日は来るのだろうか。
402 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/05(日) 14:17: >>401
多分来ない。
たしか、JRは独自のICカードに移行したいから、パスネットを蹴ったはず。
403 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/05(日) 17:42: 401です。402さん、どうもありがとうございます。
ICカードですか。
昨日の朝日新聞で、パスネットの発案者＠東急電鉄　の人のインタビュー
が載っていて、最大の目標はJRでも使用可能にすること...のように言って
いたので気になってました。
（微妙に違ったらすんません。ヲタじゃないもので...）
404 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/05(日) 22:22: 〉394

いや、本社サイドとしては同時参加を目指していたのだが、改札機などの
改修の目処などいろいろあって、まあ、詳しい本当のところの経緯は私も
よく知らん

来年の予定前倒し、って情報はかなり前から入っていたんだけれども。
405 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 00:24: ルトランカードとパスネット各種って、印字フォーマットが違うのはもちろんだけど、書きこむメカニズムも物理的/化学的に違うの？
いっしょなら、SFメトロカード/Tカードみたいにルトランカードがそのままパスネットで使えそうだけど、違ったらその望みはゼロだし…
裏面(印字面)の質感が違うから気になる。
406 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/06(月) 00:30: メトロカード／ＳＦメトロカードみたいに当面併用していくんじゃないでしょうか？
ルトランカードは京急専用で
名前はどうなる？パスネット・ルトランカードじゃ長いし紛らわしいね
407 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 00:35: >>405
パスネットは表面に印字する。
ルトランは、カード表面の銀色の層を破壊して、下の黒い層を露出させる。
408 名前：名無しさん投稿日：2000/11/06(月) 00:43: 京急は、東急の近くを走っているのに何でこんなに
マイナーなのだ？
409 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 00:48: >>406
ＳＦルトランカードでいくんじゃない？。
410 名前：名無しさん投稿日：2000/11/06(月) 00:54: 東武　西武　京成　京急　東京の私鉄では、どれが一番ダサイ路線だと
思いますか？
411 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 00:55: >>408
東急は事業を全国的に展開してるからじゃない？
412 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 00:56: 西武＞京急＞京成＝東武
413 名前：名無しさん投稿日：2000/11/06(月) 00:59: >>412
ってことは、西武が1番ダサいってこと？
414 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 01:00: そう
415 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 04:09: 京急６００系（８連）をロングシート改造して、２０００系（３ドア）
と同様の座席配置にするという噂を聞いたのですが本当ですか？

あと６００系の座席配置が２０００系（３ドア）バージョンの増備
という噂も聞きました。
416 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/06(月) 11:05: >>415
都交通局が2100系の定期運転を認めればロング化改造はあるかもね。
417 名前：405投稿日：2000/11/07(火) 00:43: >>407
情報サンクス。金額等のデジタルデータのフォーマットも違うのかな？一緒なら、最悪印字がのれば共通化できそうだけど、どうも違うっぽい…
＃カードは未使用にこだわらない派なのに、ルトランのストックが何万円分も…しかも沿線離れることがほぼ確定だし。
418 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/07(火) 02:24: >>410

東武＞西武＞京成＞京急

でも実は東武、西武は使わんのでよく知らない。
419 名前：417投稿日：2000/11/07(火) 18:05: 駅に案内が張り出されていましたね｡手持ちのルトランカードは京急線内のみ使用可｡
一部の駅だけとは書かれてなかったですが、全駅同時でしょうか｡全改札機ではないかもしれませんけど｡
420 名前：名無しさん投稿日：2000/11/07(火) 18:49: 東武なども部分的に新型改札機（２枚対応）を入れてますね。
京急でもパスネット対応機を部分的に入れて
当分の間共存させるような気がします。
421 名前：417=419投稿日：2000/11/07(火) 21:07: 営団の乗り換え改札機みたいに、別の色でも塗るのかな？…真っ赤とか｡
京王なんか、一部に精算対応の改札機もありますしね…これを見越して自動精算機をあまり入れてなかったのでは、と予想していた友人もいますが、さて？
＃考えてみたら、沿線を離れたらかえってルトランの消費は速くなるかも。全線に近い定期を持たなくなるわけだし｡どれくらい帰省するかにもよるけど｡
422 名前：東武は糞投稿日：2000/11/07(火) 22:58: >410

京急＝西武＞＞＞＞＞京成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

東武は全ての大手私鉄の中で格下である。
423 名前：チャーリーズエンジュル投稿日：2000/11/08(水) 00:17

　　　大型AAにつき省略

424 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 01:36: age
425 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 04:34: ＞４２３

来ないでぇ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～＠ひとつ屋根の下
426 名前：名無しさん投稿日：2000/11/08(水) 20:46: 小田急は、土地のイメージはよいが鉄道のイメージは悪い。
427 名前：>422投稿日：2000/11/08(水) 21:28: n君？
428 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/09(木) 00:29: 東京に住んでいる人にさえ、「京急って京浜東北線のことか？」と言われるほどマイナーな鉄道です。
429 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 00:43: >428
ﾈﾀはお控え願えませんか？
430 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 13:47: >>428
え、そうなんですか？
それは知らなかった…
私は京成沿線ですが、京成の方が京急よりも「それどこの地方？」と
か言われますし(苦笑)
ここ数年はスカイライナーのＣＭを打つようになって状況が少しだけ
変わりましたが…。
相鉄だったら、相鉄本体よりも横浜の相鉄ジョイナスの方が有名っぽ
いけどね(笑)
431 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 13:50: >>429
それがネタじゃないんだな（wara
書泉弱小私鉄です
432 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 14:11: 黄金町のような駅にも立喰蕎麦屋を置いてくれるＫＱは親切
433 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 14:16: >432
でも、改札機の少なさは不親切。
434 名前：名無しさん投稿日：2000/11/09(木) 20:08: 憩休（けいきゅう）の車両は、ボロい。
435 名前：ぼよぼよ投稿日：2000/11/09(木) 20:10: 憩休（けいきゅう）の車両は、ボロい。
436 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 01:37: >>428
あながちネタとも言えないですよ。
京急と京浜東北線を混同している人は少なくないです。
特に品川～横浜の併走区間は
437 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 02:35: 何であんなに回送が多いんだ？
438 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 02:52: >>437
1.昼間特急と急行がなくなって新町入出庫が面倒になった
2.ウイング回送はその時間帯だと2100系では乗降時間がかかりすぎるため
439 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 05:00: 新しい2100ってもう走ってるの？
440 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 12:56: >439
昨日、75Aに2173Fが入ってたよ。
441 名前：こがね虫投稿日：2000/11/11(土) 04:11: 600が普通運用されてて横浜から黄金町まで乗れるとなんか嬉しい
442 名前：クロスヲタ発見！投稿日：2000/11/11(土) 14:29: ６５０の普通車を喜んでいるのは典型的なクロスヲタだね。
オールクロスの４両で詰め込みが効かないのにねえ・・・
443 名前：あぼーん投稿日：あぼーん: あぼーん
444 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 18:26: >>442
441は昼間しか乗らなくてラッシュ時を知らないと見た。
うれしいとか言ってるんだから座れるくらい空いてたんだろうし
445 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 20:08: 夕ラッシュ時の押上折り返し、浅草橋折り返しにすれば、１運用減るのに。
押上－浅草橋間の夕ラッシュ時に朝ラッシュ時と同じだけの本数は
いらないと思いません？
446 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 23:51: 2100が夕方以降はウイングのみになってなんですが、22時42品川発の快特は
前8両が2100で運転されています。今週は仕事の関係上帰宅が(22:05の)ウイ
ング1回でこの列車4回でした。毎日クロスで座って帰れるとは、最強・川越線
や武蔵野線沿線に住んでる人には考えられないことでしょうね。

で、この列車にコンビニで買った弁当を食べながら乗ってると、あまり横に座
られない。もっとも、立客が出る蒲田までには食べ終わるけど。
447 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 23:52: 2100が夕方以降はウイングのみになってなんですが、22時42品川発の快特は
前8両が2100で運転されています。今週は仕事の関係上帰宅が(22:05の)ウイ
ング1回でこの列車4回でした。毎日クロスで座って帰れるとは、最強・川越線
や武蔵野線沿線に住んでる人には考えられないことでしょうね。

で、この列車にコンビニで買った弁当を食べながら乗ってると、あまり横に座
られない。もっとも、立客が出る蒲田までには食べ終わるけど。
448 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 04:56: age
449 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 11:10: >445
そのメリットって…T車がSHから抜けること？
確かに、将来SHの増結を広げるとすれば、どうにかする必要がありますね｡

SHの増結車、「都営線からの快特」の前に並んで待っていると、「当駅始発の快特」の前に並んでいた奴らが割り込んできてウザイ｡
450 名前：445投稿日：2000/11/12(日) 12:40: それもそうだし。
あと、都の乗務員の運用の一部を西馬込方面に振り分けられる。
（やる価値があるかどうかは置いといて）
あの区間、輸送力過剰だよ。

押上３番線を開けておけば、夕ラッシュ時にも
エア快もどきが走れる（可能性がある）し。
451 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/12(日) 12:56: >>447
自分も会社帰りは２１００や６００の車内でビールを一杯（数杯？）あけるのが楽しみ。

通勤電車の車内で酒飲めるのって、京急と常磐線だけの特権かな？
452 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 14:21: >>451
特権は特権なんでしょうけど、・・・

常磐線と一緒くたにされてうれしいですか、京急ユーザーの皆さま？
453 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 14:30: 特権でも何でもなくて、ただの迷惑行為ということを自覚しよう
454 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/12(日) 14:34: 内装はセンスいいのに、
車内のニオイがどうも労働者臭い訳が分かりました。>451
455 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/12(日) 14:55: 車内で酒を飲むのは、種村公認の当然のたしなみです。
456 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 15:17: 車内飲酒はT村の存在と同じぐらい迷惑です｡(麦藁
457 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 16:00: T村の刊行物はくだらん。
何かと読者に出会ったみたいな書き方しやがって。
鉄ヲタの分際で有名ぶるんじゃねぇ。
T村逝ってよし。

ここは、京急でしたね。
常磐とは一緒にしないで下さい。
鉄道の発展に何ら寄与していないT村を出さないでください。
イライラがたまりますぅ。
458 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 20:05: T村、自選できるほどの見識を持っているのか？
評価基準がどうみてもおかしい。
459 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 21:23: 土日最終の上大岡逝きを文庫まで延長させてもらえないものですかね？
460 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 22:57: なんで T村氏のはなしになるんだ？
461 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:17: 汐入で降りたい。降ろせ。北久里、新大津？。横須賀に住んで見ろ。
相鉄化は即、解消せい！相鉄化絶対反対！
462 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:23: >>461
後ろ4両浦賀逝きにのりたまへ
463 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:31: >>461
「相鉄化」って何のことよ？
まちＢＢＳの神奈川板の京急スレにも同じようなこと書いてるけど。
464 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 00:07: >>443
何が言いたいのかよくわからないけど、現行ダイヤを見てから発言しましょうね。

近いうちに120km/h・毎時６本になるでしょ。特に土休日は。
130km/h・毎時６本も現行ダイヤでは可能ですな。

MBS車全部に増圧ブレーキを付けておけば遅れが出たときに役立つのにね。
465 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 02:12: >>464

今の120km/h対応してない1500は永久にやらないだろう
ブレーキが対応できたところで加速周りが耐えきれずに火を噴いて自爆するのがオチ
466 名前：報法華経神之國痰壷君＠捏造高森原人＠500万年前投稿日：2000/11/13(月) 02:16: ＞464
出たぁ！！！鉄ヲタ⇒鉄ヲタ　の突っ込み！
そんな事してると、ケキュするぞ！けーきゅー！！
467 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 02:25: １２０キロで環八の踏み切りに突入きぼーん。
468 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 05:21: 普通２５で出勤です
みつけたら、声をかけてもいいよ
469 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 16:53: >>464-465
1500は知らないけれど、600とか2100なんかは140km/h対応
じゃなかったっけ？
それよりも満足に130km/h出せるのって・・・
蒲田－川崎－子安位までじゃないの？
ちょっと、線形を思い出せないからなんともいえないけれど。
470 名前：最高速度投稿日：2000/11/13(月) 17:28: １７００・６００・２１００　１３０ｋｍ／ｈ以上
１０００・１５００・７００　１２０ｋｍ／ｈ＋α
８００　１００ｋｍ／ｈ
471 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 18:20: >>469-470
ちゃんと600mで最高速から止まれるのか？
472 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/13(月) 21:27: 常磐線は「ワンカップ大関とするめイカ」でしょう。

京急では、最低でもビールをたしなんでください。
473 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 21:43: けーひーん　きゅこうー　きゅこうー　きゅうこうー
けーひーん　きゅこうー　きゅこうー　きゅうこうー
けけけけけけけけーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
けーいひん　きゅーこー
けーいひん　きゅーこー
けーいひん　きゅーこー
けーいひん　きゅーこー
VVVF音ひびーかせー　いまーはーしりだーすー
三浦半島のー　生命線ー
それがー　けいーきゅー（けーきゅっ）
けけけけけけけけーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けけけけけけけけーきゅー
けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
474 名前：(*投稿日：2000/11/13(月) 21:49: ＞451、472
えっ、京急でも車内で酒飲んでいる人いるの？

この間東急田園都市線沿線に住んでいる奴が初めて常磐線に乗ったんだって。
しかも夕方のラッシュ時に。
車内で宴会している様子を間近で見て、さすがにびっくりしたとさ。
475 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 22:11: >>473
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
逗子も京急　浦賀も京急
横須賀も京急　けーきゅー　けーきゅー
轟音立てて　いま通過する
はやーい快特　さつえーいしよう
僕らのかぶりつき　守るために
クーロースシートが　必要だ
けーきゅー　けーきゅー　京浜急行
476 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 23:47: >474
絶対数は少ないけど、ゼロではない、と感じます、個人的には。売店でビール売ってるところもありますし、ロングでも飲んでる人はいますし…。
昼間や休日に釣り客に出くわすと、半分くらい(いい加減)は酒飲んでるんじゃないかな？
後、米軍関係者が基地内で買ってきたと思しきビールやペットの炭酸飲料飲んでたりとか。
477 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 00:40: イブニングライナーの中では飲んだり食ったりしてたけど、
さすがに通勤旅客で混雑した中だと食べれないよね…。
478 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 01:18: >>465

大丈夫です。1000形でもスピード違反をして120km/hまで加速する
ことがありますから。1500形の120km/h非対応車は、加速度の点で
実用的ではなかったからだと記憶しています。
479 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 01:21: >>474

ウィング号にはいますね。
あと、土曜や休日はロングの快特で飲んでいるグループも
います。クロス車に乗るつもりで買ったが、来たのが都営
線直通快特だったというオチなんでしょう。１本見逃せば
クロスの始発が来るのに。
480 名前：パパパンパパパンパンパパパン！！投稿日：2000/11/14(火) 01:39: けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
ヲタの鉄道、リィゾォトの鉄道、通～勤～鉄道、けーきゅー　けーきゅー
　しな～がわ～は～つの～　かい～そくぅ特急～
やぁった新車だぁ～、にぃせぇ～んひゃく～
どあ～が開くと～　椅子取りげ～むぅ～　ぼ～く～の方が先、わ～り～こ～むなぁ～
しゅっぱ～つ　しんこう～　　ブザ～が～ぷ～～～～ぅ

　けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
頭臭い、息も臭い、そ～んざ～いウザイ、ヲタ～ヲタ～
よく～そく～し～んご～、そく～どお～とさなきゃ～、ヲタも興奮～チ～カ～チカだぁ～
もーすーぐ蒲田だ～　速いな～ぁ凄いなぁ～　ここ～でおりか～えし　う～ち～か～えろ～
彼女～い～ない～　　い～るわ～け～な～い～～～～～～

けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行

け～きゅ～～け～きゅ～～京浜、急行～～～～～～～～～～

　写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ
徹底的に写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ写真を撮るぞ

　指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ
徹底的に指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ指差しするぞ

　先輩　：をい！！村井！着メロは何だ？！
　後輩　：はい！先輩！勿論、列車接近メロディっすよ！
481 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 01:57: >>480
ﾜﾗﾀ
482 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 05:37: >>470
1700形で130キロ以上は無理のような気が。
120出すとスゴイ轟音立てるし。
483 名前：475投稿日：2000/11/14(火) 11:55: >>480　ウマイ！
484 名前：??????た投稿日：2000/11/14(火) 12:46: このスレを読んであらためて実感。京急は神風列車。
485 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 12:48: 今朝、駅で京急の電車を見たら480の歌を思い出しちゃって、
笑い堪えるのに大変だったよ
486 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 16:29: ＞４８２
６００形と１７００形の機器は似たようなもののようです。
６００形も爆音を立てて走りますが、１３０ｋｍ／ｈぐらい何ともないようです。

まあ、後はブレーキの問題が...
487 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 17:13: >>480
久しぶりにマジでﾜﾗﾀ
488 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 17:17: ＞４８７
久しぶりの大作だ。
489 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 21:26: 前方ヨシ
側面ヨシ
490 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/15(水) 01:26: http://www.l-avenue.net/cgi-bin/
さすが京急
491 名前：パパパンパパパンパンパパパン！！！！！投稿日：2000/11/15(水) 01:35: 　お褒めの言葉、有難う御座います！！
492 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 04:05: 2100系車輌を製作したのって川崎と東急なんだけど、
ステッカーが2100用の特別仕様だよね。なんでかな？
　川崎の方はバイクと一緒のロゴを使ってるし、
東急の方は全部アルファベットで表記してある。
やっぱり新車という事を意識して京急側が注文を付けたんだろうか？
493 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 04:24: 神風急行最高でするー

けけけけけけけけーきゅー！x2
けーきゅー♪けーきゅー♪けーきゅー♪

特攻するぞ特攻するぞ特攻するぞ特攻するぞぉー！
494 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 05:42: >493

でも、京急で飛び込みってあんまり聞かないよね。
495 名前：塚★萬投稿日：2000/11/15(水) 05:46: 天皇陛下、万歳～！
496 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 07:28: >>492
川崎重工が最近「Kawasaki」のロゴに変わったのは知ってるけど、
東急車輛はJR束231系でもまだ「東急車輛　2000」と書いてあった
ので、全部アルファベットのシールは見たことない！
「Tokyu Car Corporation 2000」って書いてあんの？
497 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 12:25: 旧６００型や400型あたりの方向幕を操作するハンドルの
そばに、奇数日・偶数日とかいうスイッチがあったと思う
んだけど、何の為のものか知ってる人いないかな？
498 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 12:27: >>494
飛び込むほうも必死！！(藁
499 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 18:58: >494
飛び込んだ後、自分の体がどうなるか考えたら、
やっぱり引いちゃうんじゃないの？
かといって、小田急だと痛そうだし。
やっぱり、中央線が手頃か。
500 名前：名無しさん投稿日：2000/11/15(水) 20:06: 京浜急行に飛び込むほどの勇気があれば
自殺などしないさ。
501 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 20:35: >497
自信ないけど…
地下鉄だったかで、室内灯の蛍光灯が直流電源の場合、片方だけ黒くなるのを防ぐため、奇数日と偶数日で電流の向きを変えるためのスイッチがあったとか。
それかな？
500なんかは「灯火管制」というスイッチがあったとか…戦後もロングシート化まで残ってたのかな？
502 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 20:45: ↑501の、E501の音は2100と同じ、だったよね？
503 名前：(*投稿日：2000/11/15(水) 22:23: ところで横浜―戸部間にポンポンを持って立っているおじさんって今でもいる？
504 名前：快特ユーザー投稿日：2000/11/15(水) 22:56: 600形や、2000形の４連を本線の普通車に使うのはやめてほしい。
そのくせ1500形の４連を快特の増結用に使ってやがる。
あれ見ると、「編成を交換しろ！」って思ってしまう。
505 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/15(水) 23:00: >>504
品川の引き上げ線の都合上仕方ありません。
506 名前：＞５０１投稿日：2000/11/15(水) 23:21: ５００形を製造した当時はこんなに平和な時代が来るとは
思っていなかったそうで、第三次世界大戦に備えて灯火管制スイッチは
実際あったそうです。ヘッドライトが点けられないために、標識灯部分が
紫色に点灯したそうです。
507 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/16(木) 05:13: 2100最高！
快特はあれが来ないと快特に乗った気がしない。

2173～80に最近よく乗るけど、快適爽快。
508 名前：497投稿日：2000/11/16(木) 12:51: >501
そうなんだ。有り難うございます！！
509 名前：501投稿日：2000/11/16(木) 13:11: >508
ただし保証無しだよ、この話は(藁

>506
500の灯火管制スイッチは、2次大戦対策じゃなかったでしたっけ？製造は何年だったかなぁ…
510 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/16(木) 13:27: うろ覚えだけど､500型の登場はS28年頃だと思う｡
運輸省規格型の460の後だから戦後製なのは確か。
511 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/17(金) 01:05: 今日は学祭で学校休みなんで、京急真理教に帰依して来ました。

教のグルはダンマリさんで、しかも幹部席には一般人しか座ってない。
まぁ、しかたないよね、平日だもん。
個人的には2100よりも600の方がスピード感あるような気がするな。
512 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/18(土) 02:17: パスネットに期待してあげ
513 名前：2100投稿日：2000/11/18(土) 02:28: ♪どれみふぁそら～
514 名前：祝・羽田空港駅開業2周年投稿日：2000/11/18(土) 02:45: きのう東横線の渋谷駅で京急の人が
「羽田空港へは京急で」って宣伝してた。
京急のジャンパー着てる人からちりがみもらった。

きのうの日刊ゲンダイにも広告出してた。
515 名前：ちなみに。。。投稿日：2000/11/18(土) 14:36: 朝だけ運行されている横浜方面発羽田空港行きって乗ったことある人いる？
京急蒲田でスイッチバックするらしいけど（驚！）
516 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 15:37: 金沢八景でスイッチバックする横須賀方面発新逗子行ききぼ～ん
517 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 15:46: こんな行き先幕はつくらないのか？平日も休日もつかえる

　金金　沢沢　文文　庫庫　　←４倍角文字
　金金　沢沢　文文　庫庫
金沢文庫から快特品川行き
518 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 17:33: >>516
新逗子から本線直通が残るのなら明らかに輸送力過剰なので不要。
車両運用も複雑になるし。
519 名前：>514投稿日：2000/11/18(土) 18:35: >きのうの日刊ゲンダイにも広告出してた。
見た。女性駅員５人の写真の真ん中の人は
初代「Smile Together」嬢だ。
今の広告は２代目ね
520 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 22:32: >>515
たまに乗るよ。
上りホームで客扱いして、品川方面に進んで踏切を塞いで停止、方向転換。
空港線ホーム到着後、再度客扱い。（ちなみに品川方面への乗客は空港線ホームで降りて、
空港からの列車に乗り換えるよう案内される）
ここで蒲田までの運転士と蒲田からの車掌が交代。
空港の出口が一番後ろなので、反対側は良く分からないが、
上りホームで運転士が乗り込むのは確か。
こんな感じだけど、踏切を何分も締め切っちゃうから早朝しか無理っぽいね。
521 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 22:57: 急行新逗子行きどこいった？
522 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/18(土) 23:51: >>521
あの世に逝った
523 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 00:01: スイッチバックといえば、京急川崎駅では前から橋の上で折り返しを
していたわけで、たいしたことないのかもしれないね
524 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 00:07: >>510
公式サイト逝って確認してきたけど、S26らしいですね、500の登場。
昭和初期製、戦後かなり遅く(私が生まれるまで)使われたクロスシート、というイメージがあったけど、湘南デ1と混ざっていたみたい。
ということは、500に灯火管制スイッチがあったとすれば、実際には使われていない…？なんかホントにあったのか自信が無くなってきた。戦後も朝鮮戦争とかあったから、理解できない話しではないけど。

>>515
私も、横須賀方面からの上り始発列車としてたまに利用します。いつも蒲田で疑問に思うのが、間違えて両方の運転台とも有効にしてしまう(マスコンのキーを入れる)とどうなるのか(笑)
踏切以前に、本線の支障時間の関係で、昼間は無理でしょうね。
共産党がわめいているけど、小田急化しないで順調に進むことを希望＞蒲田改良＆連続立体化
525 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 02:04: 日ノ出町－南太田間の高架橋が目に入った瞬間、至る所にひびが入っていてボロボロでした。
いつ崩れ落ちてもおかしくない状態でした。早いところなんとかしてもらいたいです。
526 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 02:30: 根性で三崎いや城ヶ島まで延長して快特「マグロ号」を走らせるべし。
527 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 02:38: >>517
KQは方向幕に「金沢」文庫なんて書かないって。
528 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 02:40: っつうかさ、チョンコロ共がもうすぐ攻めてくるだろうから
2100とかにも密かに防空設備が付いてるんでねぇのがな？
　レーダーに捕捉されんとか、水素爆弾にも耐えられるとかさ
529 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 02:43: >>527
新しい幕は省略してないよ。
ちゃちゃいれるならちゃんと調べてから書こうね
530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/19(日) 03:57: >>525
あれはわざと残しているのでは？
531 名前：景品東北線投稿日：2000/11/19(日) 06:53: DX振り子列車投入きぼーん！
全線最高速130km/h．
品川⇔油壺（特急・なぎさ号）55分
油壺伸延時こそ有料ロマンスカーを!
(いつになるのかな)
停車駅は横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・油壺
特急料金は乗車券が割高だから，(あの設備,スピード，社員の対応で
私はちっとも高いと思わないが)
全線乗っても500円を目安に.
だけど，2100系とっても満足です.
ありがとう！京急さん
532 名前：名無し投稿日：2000/11/19(日) 07:17: 過剰な乗組員を減らして料金下げろスペーシア
533 名前：埼玉県民投稿日：2000/11/19(日) 07:20: <532
板違うよ．
疲れたのかな?
テレホ終了までもうひとふん張り!
534 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/19(日) 14:16: >>529
「羽田空港」が行き先幕にない電車って　あぼ～ん　されちゃったんだっけ？
自社線内の行き先がないなんて・・
535 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 00:36: 一昨日の昼頃、下りの快特2100の座席が全て進法方向と逆向きだったんです
けど。
こんなの初めてみました。
品川で椅子の方向転換し忘れたの？？
536 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 00:39: ×進法→○進行
537 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 00:47: >>535
うっかり転換し忘れたままドア開けちゃったか、転換装置が
壊れたかのどっちかだね。たぶん転換し忘れだけど。
今のダイヤだと品川の折り返しが結構忙しいから、乗務員は
大変だろうな。特に土休日は12両編成だし。

朝のａ電（工場行）はいつも進行方向逆向きだけど。
538 名前：ミヤコへ急ぐと書いて京急投稿日：2000/11/20(月) 00:47: >>531
京急に振り子は禁じ手です。
ただでさえ揺れて降りたホームでダウンしている子どもがいるのに、
振り子なんて導入したら、快特停車駅が真っ昼間から
ゲロだらけになってしまいます。
あと、エチケット袋も用意しないと悲惨なことになります。
539 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 01:37: 535です。
>>537
やっぱ転換し忘れなんですかねー。
せっかくの2100なのにずっと後ろ向きだったら嫌だなあ。
540 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:28: 京急～♪
541 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:43: けけけけけけけけーきゅー　けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
542 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:44: けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
日本のけーきゅー　世界のけーきゅー　麻原尊氏
543 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:45: けけけけけけけけーきゅー　けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
544 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:45: けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
日本のけーきゅー　世界のけーきゅー　麻原尊氏
545 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:45: 京急真理狂氏ね
546 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:46: ゴルァ　ビチグソガァ
547 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:46: けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　けいひんきゅーこー
日本のけーきゅー　世界のけーきゅー　麻原尊氏
548 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:47: うんこまん参上
549 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:47: ボンネット特急のお出ましだ
550 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:47: けけけけけけけけーきゅー　けーきゅー　けーきゅー　けーきゅー
551 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:52: ゴルｧ　ビチグソガァ
552 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:52: ゴルァ　ビチグソガァ
553 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:52: ゴルァ　ビチグソガァ
554 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:53: ゴルｧ　ビチグソガァ
555 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:53: ボンネット特急のお出ましだ
556 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:54: うんこまん参上
557 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:54: ゴルｧ　ビチグソガァ
558 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:55: ボンネット特急のお出ましだ
559 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:55: ゴルｧ　ビチグソガァ
560 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 03:55: うんこまん参上
561 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/20(月) 05:16: そんなにageたい？
562 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 00:32: この雨で乗っていた600型快特は金沢文庫駅でかなり（5～60メートル？）
オーバーラン

でも、乗っている人は　今日はちょっとすごいね～　って感じでにこにこ
しているのが京急らしい
563 名前：名無しさん投稿日：2000/11/21(火) 00:40: >>562
京急はオーバーランしても会社側からはお咎めが無いらしいぞ。
564 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 01:25: >>563
あるよ。
ただ、雨の600形はオーバーランしても仕方ないでしょ。
特に608とか。
565 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/21(火) 03:21: 羽田空港まで、２０円値下げしろ。じゅうぶん儲かったじゃん。
品川から３８０円にしろよ。
566 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 06:42: 横須賀方面からの羽田空港行きの直通。
乗務員は神奈川新町で乗り込んでます。蒲田着後、本線をそのまま品川方面に進みますが、停車するあたりの線路脇に
駅員が安全確認のため立ちます。
本線蒲田ホーム着から空港線蒲田ホーム発まで５分近くかかっている。
時間だけで見たら、乗り換えても同じ。
一度だけ、話の種に乗ってみるのはいいよ。
567 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/11/21(火) 12:38: もし、京急の運転士が東武とかＪＲ束だったらダイヤもひったくりもないね。
１５秒延発でもアウトな場合があるらしいし。今後京急に新車を入れるとし
たら２０００ロングバージョンと同じような車両ができるのかな？
568 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 14:08: >566
特急のほうは、新町から乗ってくるんですね｡＞蒲田から交代の乗務員
朝イチの2100快特のほうは、確か運転士は上りホーム、車掌は下りホームから乗り込んだと記憶しています｡
線路脇に駅員は立っていたかな？
569 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 16:40: >567
2000系は加減速性能がよくないから各停だとアウトになりやすい。
次に来るのは1000系8連の置き換えに600系のロングバージョンではなかろうか
570 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 21:43: ＞５６４

客の転落で遅れた某日の快特、汐入を5mオーバランしてたが、ホーム始端時に
「あ、やばい、直通予備使っても5m近くだな」と思ったら案の定そのとおり。

ハンドル握ったことのない人間が予想できるような過走するな
571 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 22:07: ＞５７０
トレシムヲタは逝ってよし
572 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/21(火) 23:37: >570
その前に、快特は汐入止まらないって｡
快特崩れの4連普通(増結車)か？
573 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/22(水) 00:18: >>570
直通予備って京急にもあるの？
保安ブレーキならイカサマ制動の代表技としてよく利用されているが。
574 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/22(水) 02:24: >>570
大丈夫！車掌もそこのところわかっていて、かな～りスピードが出てる時点で
「停車位置直します」のアナウンスを入れる
575 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/22(水) 02:46: >>480　の続きを作ってみました。駄作ですが、御覧下さい。

京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～
京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～

は～ねだか～らの　くぅこうとっきゅう　ちょ～うど　きた～か～ら　の～り～　ま～しょぉ～
しな～がわ～　か～らは～　ちか～てつ～　く～かん～
なぁんと無情ぉなぁ～　しゃ～こ～う幕ぅ～

い～きなぁ～り　閉めるなぁ～　目のま～え　まっくらぁ～
ひっこ～みつかなぁ～いよ　ど～な～い～しよぉ～～
はずかし～はずかし～　ピクでぇ～も～　読ぉもう～～～～～～～

京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～
京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～
京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～
京急京急けきゅけきゅ京急　京浜急行～

京急～～～京急～～～京浜～～～～急行～～～～～～～～～～
576 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/22(水) 03:41: >>572
「快特崩れ」
正式種別化きぼーん
577 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/22(水) 08:27: >572

ごめん、最終の快特まにあわず、その後の特急だった。

で、KQは直通予備ってないの（名称の議論ですが）？
JRしか知らないんで.....
578 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 01:24: あげ
579 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 02:28: 京急age
580 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 06:42: 脱線age
581 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 06:52: 久里浜―三崎口間運転見合わせ中
582 名前：名無しさん投稿日：2000/11/24(金) 07:33: fuji?
583 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 07:43: >>581
NHKでやってたage
584 名前：583投稿日：2000/11/24(金) 07:48: sage消し忘れたよage
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ
585 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 08:01: トラック踏切突入age
586 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 09:25: 我らが聖なる京急にトラックで突っ込み、こともあろうに脱線させるとは！！
トラック運転手に死の制裁を！！

マジに賠償取れよ、京急。
警報機鳴ってたのに突っ込んだんだろ、バカ運転手は。
587 名前：新町・文庫とも知り合い車掌あり投稿日：2000/11/24(金) 12:57: 富士スーパーの配送トラックでしたね。
いろいろ詳しい話聞けそう。
588 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 13:11: さすが標準軌、さすが先頭Ｍ、軽い脱線で済みました。
589 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/11/24(金) 16:01: ２１００の４固定つくるってはなし、ほんとなの？
590 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 16:48: 凄いね。普通の路線じゃ衝突したらぐちゃぐちゃに折り重なるのに
トラックを弾き飛ばしたという。

やはり京急、並ではない。
591 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 16:55: 走るンですだったらどうなっていたのだろうか（ｗ
先頭Ｍは伊達じゃないな（藁
592 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 16:58: ＞５９１
「軽い脱線」で済んだところが凄い。
先頭車が２０ｔ少々の走ルンですじゃ危なくてしようがない。
593 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:28: あの救援車？が出てた。テレビに映ってたぞ。
594 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:30: ヲタは感謝しなさい。
595 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:33: 脱線した車両って何系だったの。
596 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:37: ＞５９５
ドレミファインバータの２１００です。
しかし、先頭Ｍ車主義ってこういう時に生きてくるな～。
この間、京急の広報誌に、久里浜工場で脱線を想定した
訓練の模様を掲載したけど、きっと生きたんだろうねぇ。
某掲示板では２０００系が泉岳寺に入線したとか言ってたね。
597 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:41: >>592
209系以降は衝突時の乗務員保護にけっこう気を使ってるよ。
598 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/24(金) 19:45: >>586
この前西武新宿線とトレーラーが衝突した時のトレーラー運転手は、
賠償を苦にしてか自殺しました。

シャレになんないね。
599 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:50: >>595
本当は1500形だよ。
騙されないようにね。
600 名前：某大阪市職員投稿日：2000/11/24(金) 19:52: 京急って「けいきゅう」って読むんですね。
あたしゃ「きょうきゅう」って読んでました．
601 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:53: >>598
そういう奴って警報機無視してつっこんで事故ってるから100%賠償だしね。
602 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/24(金) 19:54: 596は逝ってよし

 http://www.asahi.com/1124/news/national24011.html
603 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 19:54: ＞５９７
乗務員保護に気を使っても車体全体が軟弱じゃぁね。
「強度」は十分でもね・・。
604 名前：名無しでG０!投稿日：2000/11/24(金) 20:01: >>603
しかも客室スペースかなり減らされてるし（特にE217・近郊E231）。
605 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 21:08: 以前、八丁畷で泥棒が線路に逃げ込んだ所に快特がきて、木っ端みじんになったって本当？
606 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 21:09: >605
本当です
607 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 21:13: 京急は立体交差にしろよ。
608 名前：（　´∀｀）さん投稿日：2000/11/24(金) 21:17: >>601
西武とぶつかったカーキャリアカーは、踏切無視じゃ無くて
前後がつかえて閉じ込められたんじゃなかった？（全長長いからな）
609 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 21:21: >>607
費用も土地も無いよ
610 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 22:08: 2000系が泉岳寺に乗り入れてるってホント？
いつから入ってるの？
611 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 22:17: 今日は事故のせいで運用めちゃくちゃだったよ。

軽い脱線で済んだの？電車もけっこう壊れたんだと思ってた。
ブレーキの踏み忘れ（藁）が原因だっけか。
612 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 22:29: >>610
事故の運用乱れで泉岳寺行き運用に入って、車内放送で
「地下鉄に入れない車両のため、品川止まりに変更です。」
と流したにもかかわらず上から指示が出たのか泉岳寺入線。
折り返しは特急羽田行きで出発したが品川で快特久里浜行きに変更
613 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/24(金) 23:08: 2000系って泉岳寺に入ってもいいんだっけ？
運輸省の特別許可とか？
614 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/25(土) 00:36: >>599
あれ？1700か1600じゃない？
ま、報道写真じゃようわからん。

ちなみに近所の車掌は今日は休みで一言「助かった」
さっき会ってたけど、休みだったんで詳しい情報は聞けません。
615 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 01:08: >>614
1618とかって書いてあるね＞棒掲示板
616 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 01:19: >>613
泉岳寺－品川は京急の路線だから問題無いのかも。
617 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 01:23: >>616
だけど統計上地下鉄扱い。
泉岳寺の引き上げ線も、ちょっと前まで都営の管轄だったし。
618 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 01:31: 京急は乗客の安全など二の次ってことなんだろう
自分の都合が満たされるなら２０００系も泉岳寺に逝ってよし

この前のどっかのケーブルカーの事故じゃないけど、
そうゆうことが起きて２０００系だったから死者が出たとゆう結果
になったとしても構わないと思ってるんだよ

くわばらくわばら
619 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 01:36: >>614
1600とか1700とか言ってるということは京急の車番の付け方を
知らないんだね（藁
620 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 02:00: なんで2000系って地下に入れないの？
621 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 02:13: >>618
燃やして廃車にするつもりだったとか (ﾜﾗ
622 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 02:14: 先頭台車がＭじゃないからだろ
623 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 03:29: >>620
前面に避難口が無いからよ。

>>617
ドキュソ発見！！統計という日本語の意味を辞書で調べなさい。
624 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 04:06: >>623
なぜにドキュソ？>>617
625 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 05:15: >>596
はぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

鉄ヲタは、上がって行く音階は全て「ドレミファ」で表そうとする。もうウンザリだ。
626 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 07:42: >>622
京急の車両と、他者の乗入対応車両は全部先頭Ｍ。
627 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/25(土) 08:38: >>619
ええ、ヲタでない一般人なんで深く考えてませんから。
で、いい加減なＢ型。あまり細かい事考えてません。

知らんでも社会生活に一切の障壁なし！

1700はサハ限定くらいは知っとるわ。はははは。
んで、他は全部デハ1500って言いたい訳でしょ。

何番からアルミ車体になったか何てのは全然気にしてません。
戸袋窓が無くなったやつからでしょ。

それよりもボロ1000の白幕とカット車の関係についてが解りません。
誰か教えてくれなくても別にいーや。

今の600形はＫＱ社内では6000形らしい。
併結時に番号で併結相手が空調車か冷房車か判断するそうだが、
601の1とか言うのが面倒で「ろくせんじゅういち」とか言ってるそうな。

と、この様に自分自身何も知らなくても後輩が車掌でそいつが覚えていれば
その時々に呼び出して聞けば済む事。

文章支離滅裂やないか。これ。
さ、現場に出かけよう。
628 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/25(土) 12:11: みんなスマン。
デハ1500とサハ1900だったね。ふと日ノ出町駅前で気がついた。

＃「ＫＱも好き」は基本が根岸線だから
629 名前：620投稿日：2000/11/25(土) 15:05: >>623
解答ありがとうございます。今度注意してみてみます。
630 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 20:46: >>620,623 etc.

旧A-A基準って、今どうなっているんでしたっけ？
基準自体は別の形になっている、と聞いた記憶がありますが、真相は…？
前面貫通路うんぬんは、車体と壁面との間隔が一定値未満の場合、最低限片方の先頭車に貫通路が必要(あと、乗務員室の鎖錠禁止)、だったと思いますが、今でもこれで正しいでしょうか？
横須賀総武快速は実は前面貫通路不要だそうですね。営団東西線なんかも、地上部分に限定すれば不要なんでしょうね。
京急の泉岳寺のトンネルは…人が通れるほどの隙間はあったかな？
631 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/25(土) 23:14: もし今回のが運輸省に無断だったのならどうなるんだろう？
632 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 01:21: >>631
2000型を再改造、前面にドアをつけます
633 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 02:18: 某掲示板によると、大幅な遅延の原因は野比での事故のせいではなく
文庫のポイント故障が原因らしい！！
京急は原因をトラックに押し付けられてラッキー？？
634 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/26(日) 04:07: そうでもないだろ
635 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 12:41: ＞６３３

先頭車に乗ってなくてわからなかったけど、もしかしてダイヤ無茶苦茶になって
うっかりして信号冒進してポイント割り出したしたのかな？それだったら大阪事
故と一緒じゃん。

確かに、金沢文庫で増結を一本もしなかったのはおかしいと思った。座って乗っ
てた私は特にどうとは思わなかったが、田浦-文庫間30分はさすがに酷いね。
636 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 13:00: ポイント故障の方がトラック事故よりも先らしい（ワラ
事故を起こす1本前の久里浜発の特急が運休になったらしいから
（ﾏｧｹｲｼﾞﾊﾞﾝｦｼﾝﾖｳｽﾙﾉﾓﾄﾞｳｶﾄｲｳﾊﾅｼﾊｱﾙｶﾞ)
637 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/26(日) 15:12: 壱谷んとこだね
638 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 15:14: んだんだ
639 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 18:32: >>633
某掲示板ってどこ？？
640 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 19:33: http://www.l-avenue.net/cgi-bin/
641 名前：北総のせいで京急の質が落ちた。投稿日：2000/11/26(日) 22:32: 北総のボロ電車７０５０形（京成のお古）を、羽田空港逝きなんかに使うな！
東京モノレールが開通する前に登場（昭和３８年）した車両なんだぜ。
642 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 23:04: >>640
サンクス。
時々見る掲示板でした。
643 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/26(日) 23:25: >>641
北総スレへ逝け。
644 名前：＞635投稿日：2000/11/26(日) 23:42: >>635

金沢文子は、金沢文庫出身というのは本当ですか？
645 名前：名無しでルトラン投稿日：2000/11/27(月) 00:14: 神奈川県出身ってことだから可能性あり？？
ttp://www.ionpromotion.net/kanazawa.html
646 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/11/27(月) 06:19: ＞６２５
チャルメラって説もあるぞ。

京浜急行電鉄では、１２０ｋｍ／ｈ運転の快特の名前を
以下のように変更します。
新）爆走
647 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/27(月) 07:39: >>646
爆走ってほどでもないんじゃないの。あの性能なら130km/h出さなきゃ。
それにしても、せっかく新型車を投入したのに、
定速モードがついていないのは残念だね。
648 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/27(月) 08:48: 2100は、ケチるとこは本当に金掛けてないね。
KQらしい。
649 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/27(月) 20:42: >647
>あの性能なら130km/h出さなきゃ。

時々出してないか？
650 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/27(月) 21:04: >>649
速度オーバーネタは教祖が削除しちゃうよ(ワラ
651 名前：＞６４３投稿日：2000/11/27(月) 23:33: 　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣(* ´Д`*)＜　えんりょうなく逝かさせて頂きまする
　UU￣￣　U U　　　＼ああ～ん　逝くぅ～　逝っちゃうぅ～
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
652 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/27(月) 23:37: >>649
八丁畷あたりにホームドア希望。
653 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/27(月) 23:51: >>650
確かに教祖の掲示板だと削除される（藁
2000形なら屏風浦手前の90km/h制限をすぎてからフルノッチを続けると
杉田通過時に130km/hに達します。
700形は余裕で120km/h出ます。1000形は辛いな。800形は・・・
654 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/27(月) 23:56: >>649
八丁畷あたりにホームドア希望。
655 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 00:33: >>654
京急新子安とか大森町の方がホームドアの必要度は高いな。
656 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 00:38: 1000の初期車が快特運用ついた時は燃えたな～
横浜に定時に付けた運転士は拍手ものだった
657 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 01:00: 京急は各停で3ドア、4ドアが混在してるから難しいね。
下からせり上がってくるタイプだったら・・・よけい危険か
658 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/28(火) 03:37: 大森町のツタヤあげ
659 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 06:00: あおものよこちょ
660 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 06:19: 尊師とやらのＨＰのアドレスきぼんぬ。激しくきぼんぬ。
661 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 17:24: 同じくキボーン。

京急百貨店で限定プラレール6000コ販売age。
662 名前：観鈴萌え＠区民投稿日：2000/11/28(火) 17:27: 教祖の掲示板って、ＬＡのことじゃないのか？

表見ないで２ｃｈだけ見てるとこうなるんだよな。不健全だ。
663 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 17:57: ２１００の下回り設計は１４０Ｋｍ／ｈってことになってるからねぇ。
664 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 18:44: ２１００の製造が完了したら、どんな車両を作るのだろうか？
６００はやっぱり失敗作という評価なのかな。
665 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 19:32: >664
2100の足回りで、2000改の内装かな？個人的にはあのレイアウト嫌いだけど(補助椅子使わないと対1500で4人/両座席定員減)。
セミクロス(それこそE217みたいな)きぼんぬ。
666 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 19:35: ６００のロング化計画はどうなった？
667 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 19:36: >>662
LAだとすれば、対立したのはどこ？よしりんとか？
668 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 19:36: ＞６６４
６００はパワー不足だったからね。
669 名前：観鈴萌え投稿日：2000/11/28(火) 19:57: >>667
LAで速度超過ネタを出すと、教祖こと【１】が、
「ここは京急社員も見てるから、
速度超過ネタを出すと該当運転手が処分されたりする可能性がある。
趣味の掲示板のせいでそういう事になるのは嫌だから、
速度超過ネタはやめてくれ。」
と咎めて削除するだけの話であって、
どうして対立とかそういう話になるんだか分からないぞ。
670 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 20:06: >>669
でもその削除が異常なレベルだよ。
671 名前：観鈴萌え投稿日：2000/11/28(火) 20:19: まー、自分のサイトなんだから、
例え管理人が俺がルールだと言ったとしても、それはそれで良し。
外野がとやかく言うことではないと思う。
嫌なら見なければよし。書き込まなければよし。なんだし。
まぁ、自分の書き込みが消されてむかつくのは分かるが、そんなもんだろ。

それにしてもここの削除人にはちょっと疑問符つくけど。
672 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 20:35: >>669
このスレの240あたりで「対立」してるとか書いてあった
の見た記憶がある。
けど今みたらないや。もしかしてあぼーんされたか？
673 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 21:16: >653
700って、1000より性能いいの？
そのわりには大師でくすぶってるな。
674 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 21:50: >673
横から口出しだけど…
当初の設計(2M1T)だと、均衡速度はかなり高い(抵抗制御では最高)はず。140km/hだったかな？
2M2T組んでいる上に冷房化で重くなっているから設計どおりの性能は出ないだろうけど、1000と比較すれば加速度は悪くても最高速では上回っていることはありうると思います。
675 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/28(火) 23:26: >>673
低速域の加速度は悪いけど、高速域はかなりいい感じです。
本線普通のスジに乗れないので大師でがんばってます。

700形は電制がイマイチなので、スピード出ている場合は
１ノッチ入れながらブレーキかけます。そうすると電制カット
できていい感じにブレーキが効きます。
もちろん、ある程度速度が落ちたらノッチ戻しますが。
676 名前：名無しさん投稿日：2000/11/28(火) 23:27: ホームドアはやっぱり神奈川でしょ・・・
あんな狭いホームを100キロ以上で通過するのは危険すぎる。
677 名前：＞６７３投稿日：2000/11/29(水) 00:32: 次の日が平日の休日の深夜と、平日の早朝には特急運用に就くよ。
678 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/29(水) 00:58: 車掌のNくん、連絡くれ。
679 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 01:00: 京急のスピードで阪神春日野道に飛び込んでほしいっす。
680 名前：名無しでＧＯ投稿日：2000/11/29(水) 01:44: ＞６７４
当初の設計(2M1T)だと、均衡速度はかなり高い(抵抗制御では最高)はず。
140km/hだったかな？

２Ｍ１Ｔなら１４０ｋはでるかも。７００は補償線を使用していないのでモータ
ーの回りはやや悪いけどギヤ比でカバー。計算すると２Ｍ２Ｔでも１３０Ｋ弱は
出るように思いますねえ・・
681 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 02:20: >>662
たびたび悪いんですが、LAとは何？？
682 名前：681投稿日：2000/11/29(水) 02:23: あ、わかった。スマソ。
683 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 02:26: >>661
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=975416416&st=26&to=26&nofirst=true
このカキコお前だろ？
684 名前：＞681投稿日：2000/11/29(水) 02:27: >>640だよ。
685 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 02:30: >>683
(-Д-)ﾊｧ!?
686 名前：684投稿日：2000/11/29(水) 02:31: あ、もう分かってたか。
スマソ
687 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 10:41: ガイシュツだったらスマソ。

車内のポスターだけど、サンタのコスプレ娘（paraparaのavexだっけ？）は
左端を除いて萌え萌えだった（特に左から２番目が好みっす）

でも、今の「京急買った」は萎え萎えだ。
通勤時に見る老男女ドアップで気分が滅入るのは俺だけ？
688 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/11/29(水) 14:13: ＞６７５
今でも途中から快速特急になるやつの運用で７００ってあるの？
689 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/29(水) 21:11: あるよ。700の快特。
快特に入らないのは800だけさっ。

あと事業用。
690 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 21:49: >687

私は三浦半島みかん狩り。あのほのぼのとしたムードと、穏やかに走ってそ
うな2100形の絵がいいねえ。

現実とは大違いだけど。
691 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 21:53: ＞690
最後の一言が妙に笑えた。
692 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 22:29: ７００形は４扉車で高速性能重視というのがそもそもの誤りだった。
693 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 22:34: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966822861&st=640&to=640&nofirst=true
694 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/29(水) 23:39: >>687
パラパラオールスターズはサンタ姿でいいね。
さすが三井ゆりをキャンペーンガールに起用しただけの会社だ。

株主のやつは新聞折り込みにも入ってくる。
695 名前：♪かいさ～つぐ～ちで～　きみのことぉ～投稿日：2000/11/29(水) 23:54: >>694
当時から年齢ゴマかしてたのか？？
696 名前：パパパンパパパンパンパパパン！！！！！！！投稿日：2000/11/30(木) 04:32: 　事故翌日、ＹＲＰ付近で起きた踏切事故現場を見物に逝ったが、
跡形も無く片付けられてて、事故の面影は皆無だった。流石はＫＱ！！

　あの事故で、真理教に楯突く異教徒はどうなるか世間に示せた事でしょうね。
697 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 07:21: ３０００系もうすぐですよ
698 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 07:58: ↑スレ違い？ネタにしては唐突だね。
699 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 16:34: ３０００系が出そうな所ってどこだ？
700 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 16:42: 小田急？けど2000系が始まったばかりだしなぁ
701 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 17:07: ２０００以降の車も一つ目玉、片開き扉を貫いて欲しかった。
702 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/11/30(木) 17:36: >>701
800は700の代替みたいなモンだと思ってたんですけどね。
ロングおじさん、どうよ？
703 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/30(木) 17:52: 空いている車番は900台、1400台、1800台、2200台、2300台、
そして2500台以降か。
新車が出るとしても600や800みたいな車番の付け方なら
どこに入ってもおかしくなさそうだな
704 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 13:29: 京急が都営浅草線を買収すればいいのになー
705 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 13:31: 100番単位で細々と形式をつけるなんて、貧乏くさいことはやめにして、
思い切って10000系・20000系にしてしまえ。
706 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 14:48: ど素人でもわかる京急の特徴を教えて！
特に車両について、お・ね・が・い
707 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/01(金) 15:30: >>706
色(あの京急の赤色ね)
色盲だとわからんけど
708 名前：ＫＱも好き投稿日：2000/12/01(金) 17:39: >>707
昔は交流電車だと思ってた(藁
709 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 19:19: 800形は登場時2000形を名乗る案もあったが、
同時期に関東某私鉄が2000系を出したので
やめたという逸話がある。
710 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 19:25: >>709
800形ロンちゃん事件って何？
711 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 19:30: 本社に置いてあった800形の模型か何かを見て、そのデザインを友の会で発表しちゃったわけ。
それが国鉄の201系にそっくりだったんで、京急がせっかく考えたデザインを変えなきゃいけなくなった。
この事件で出入り禁止になりかけたそうだけど、蒲田以南急行廃止のダイヤ改正で、
また同じことやっていた。
ついでに言えば、そのダイヤ事前公表のゴタゴタでL.A.まで掲示板休止になった。
712 名前：京急の車両投稿日：2000/12/01(金) 19:32: ＞７０６
・赤くてＪＲより小さい車体
・車体が小さいのに下回りは恐ろしく強力
・最高速度がＪＲの並の特急車よりも速く、
　加速はＪＲの通勤電車より断然良い。
・京急のダイヤでも車両は性能を持て余す
・クロスシート車が走る
・金がないので新車があまり入らない
713 名前：名無しさん投稿日：2000/12/01(金) 19:36: >712
＞・京急のダイヤでも車両は性能を持て余す
これは、ウソ。
むちゃくちゃ揺れる上、
急加速・急減速の連続で乗ってる乗客が酔う。
しかもオーバーランの連続。
性能がいいなら、今のキツキツダイヤでも
もっとまともに運転できるだろ。
714 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 19:37: >713
運ちゃんも選ぶ（笑
715 名前：713投稿日：2000/12/01(金) 19:50: 「乗ってる乗客」ってなんか変だな。
鉄ヲタお得意の揚げ足を取られる前に
自分で訂正しておこう。
乗ってるは削除
716 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 20:13: う～ん、でも乗り心地は随分よくなったよ。大改善。
小さい頃は立っていられなかった記憶あるからさ。
717 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 20:14: ＞７１３
性能が良すぎて、ということもある。
つまり、線路状態と車両性能がかみ合ってないんだな。
718 名前：磯子３丁目プリンスホテル投稿日：2000/12/01(金) 20:18: 確かに、加減速性能のいい電車が多いな＞ＫＱ
ジェットカー（阪神）と比べるとどうなんだろうか？
もちろん、最高速が95km/hの10000系なんざ、遠く足元にも及ばないだろうが。

ちなみにウチから最寄りの駅は屏風ヶ浦。
719 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 21:05: ジェットカーは加速だけは4.0の化け物よ。
相手にせん方がよいかも。
10000系ってどこの電車？
720 名前：磯子３丁目プリンスホテル 投稿日：2000/12/01(金) 21:12: ミスタイプ。5500。なんで間違えたんだろう？　スマソ。。。
721 名前：母を訪ねて名無しさん千里投稿日：2000/12/01(金) 21:22: 加速なら南武線浜川崎支線の101系２連も負けないぞ。（笑）
722 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/01(金) 21:56: >>713
>急加速・急減速の連続で乗ってる乗客が酔う。
　ジェット・カーより数段マシ。
　ジェット・カーは本当に気持ち悪くなるし、着席していても
体勢を保のに疲れる。
723 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/01(金) 22:17: 京急は停車中だと立ってるのがつらい
特に平和島の品川方面手前、鶴見駅下りホーム
カントつけすぎ！
724 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 00:55: >721
あれ、加速度どれ位なんだろう。
たしかにすごいけど。
725 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 01:03: >>724
3.5はなかったかな？
一応最初の理想をかなえた全電動車編成だし。
726 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/12/02(土) 15:18: ＞７１６
私も横浜から黄金町くらいまでのカーブで転倒しそうになった。
京浜間で１２０ｋｍ／ｈ対応にするのもいいが、あの区間も改
良してほしい。今は、ましになったのかな？最近乗らない（横
浜から先）わからないが・・・。
727 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 15:25: >>726
う～ん、基の線形が悪いから改良してもね。
トンネルとかは曲線改良もできないし…。

地震で黄金町付近崩壊→復興で直線化まで待って下さい。
728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/02(土) 17:10: 三井ゆり・・・そういえばキャンペーンガールだったな。
当時は「お嫁さんにしたい女性タレントＮｏ.１」だったか。
729 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 20:34: 横浜駅改良案
1.現行ホームの上に浦賀方に100ｍ程ずらして上りホーム設置（1面２線、品川行き専用）
2.現行ホームの品川方を100ｍほど短縮し各停専用にする
3.現在建設中の下り新ホームを優等列車専用ホームにする（退避線はホーム途中から分岐）
新上りホームからは約100パーミルの下り勾配で首都高速をくぐる付近で
現在の線路と同じレベルに、これで上下線とも退避可能だ。ばんざーい

氏にま～す
730 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 22:04: >>728
それって京急に関係あり……？？(笑)
731 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 22:22: >730
キャンペーンガールだって言ってるだろ！
732 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 22:28: >>730
京急のキャンペーンガールってこと？
733 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 22:30: >732
そうゆうこと
734 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 22:32: >>733
あ、間違えた^^；　７３０じゃなくて７３１だったね^^；

んでいつ頃三井ゆりがキャンペーンガールだったの？
735 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 22:35: >734
覚えてないけど、彼女がデビューした頃じゃないかな？
736 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 22:38: >>735
そうなのかぁ～～　　資料とかないかな？？
737 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 22:41: >736
三井ゆりのファンサイトでも探せば？
プロフィールくらいのってるでしょ。
738 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 22:41: >>737
そかそか！さんきゅ＾＾
739 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 23:01: そういえば京急ダイヤ改正しないのかなぁ？
俺的には前のダイヤの方が良かったけど……
740 名前：川崎市民投稿日：2000/12/02(土) 23:11: 京急線を重視する姿勢が気に食わねぇ（怒）。
741 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 23:13: >>741
ん～　まぁ、人には好き嫌いがあるからしょうがないんじゃないかな^^；
742 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 23:17: >>729
マジメにレスしておくと、
現横浜駅ホームの南端の上にはルミネが覆い被さってます。
相鉄口へ逝く通路にある柱がルミネの柱。
よって、横浜駅の高度を上げるのは不可能。
743 名前：川崎市民投稿日：2000/12/02(土) 23:24: 感情的になって間違えにも気がつかんかった。
京急線は京急本線の誤り。
前は京急川崎まで来ていた列車が蒲田から羽田にいっちまう。
744 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 23:27: >>743
そうそう。それって不便だよね～　その他にもいろいろ不便な
点があるからダイヤ改正したほうがいいと思うのだが……　どうだろ？
745 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/02(土) 23:43: 日中、上りの川崎での緩急接続は、
品川行き普通ではなく、川崎行きにしてほしい。
746 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/02(土) 23:46: >>745
京急川崎で接続するのになんで京急川崎行きなの？　意味ないジャン^^；
それだったら品川行きのほうがましのような気がする・・・・・・
747 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/12/03(日) 00:08: 快速特急，品浜間で１２０キロ出すけど，立ってると体が左右に振られる。
あと、停車駅変更案（久里浜まで）。

快特：横浜，文庫，横須賀中央
特急：平和島，蒲田，川崎，横浜，上大岡，文庫，八景，横須賀中央から各駅

特急の青物横丁停車に圧力をかけた都議会議員はまだ生きてるのか？
748 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/03(日) 00:16: >>747
ん～～　快特の停車駅に「上大岡」とか「堀ノ内」とかがないぞ～　やっぱ
上大岡は市営地下鉄との乗換駅でもあるし俺は必要だと思うなぁ～
まぁ、堀ノ内以西は賛成だが……(笑)　　けど地元の人は怒るだろうなぁ^^；＜堀ノ内以西の人
749 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/12/03(日) 00:20: 上大岡，はやはり必要だった。すまん。でも川崎はいい。
750 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/03(日) 00:25: >>750
京急川崎はいらないかなぁ？　あそこもＪＲとの乗換駅でもあるしなぁ～
でも昼間は乗降客少ないしなぁ～　　どっちもどっちって感じだなぁ～
751 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 01:02: 新逗子に急行復活させてくれ。
752 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/03(日) 01:06: 快特はやっぱ川崎に止めてくれ

ついでに平和島も
753 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 01:37: 上大岡通過なら文庫も通過だろう・・
増解結は走行中に行う
754 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 01:39: >752
もしかして、花月園前も？
755 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 02:37: >>754
日ノ出町モナー
756 名前：KHK広報課投稿日：2000/12/03(日) 02:43: 新種別「博特(博打特急)」を都営線からの直通で運転を開始します
停車駅は、押上・浅草・東銀座・新橋・泉岳寺・品川・平和島・立会川・京急川崎・花月園前・日ノ出町です。
日ノ出町止まりとし、黄金町の折返設備を復活させて折返します。
757 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 12:34: >>753
無理無理。　走行中に増解結出来るわけがない。　そんな技術誰も持ってるわけがない
出来たとしても超低速で走ってるときだろうな。
758 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 12:36: >757
走行中の解放は貨物でやってるよ。
759 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 12:38: ＞７５７
大昔の関ヶ原でも特急の補機の走行解放をしていた。
760 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 12:40: >>758･759
そうだったのかぁ～　でも貨物は貨物。京急は京急さ(笑)
761 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 12:44: そんなことをしたらヲタ人気がさらに上昇すると思う。
さすがは京急世界一とか言い出すだろうよ。
762 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 12:47: >>761
それはありえるねぇ……　ただえさえ120キロ運転とかで「ヲタ」の人気を
集めてるのに……

そういえば今日２１００の先頭車両乗ったら、ヲタらしき人物が発車と同時に
「どれみふぁそらしど～～♪」と歌っていた。　しかもでかい声で　　寒気がしたぜ。
763 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 12:54: 女子の中学生２人組がが２１００に乗り込むときに
「あ～これってドレミ～とかって音がする変な電車だよ～」
「え？」
そんなような会話を川崎で聞いた。俺は川崎で降りたから、
その後どうなったかは知らないのだが。
764 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 12:56: >>763
みんなやっぱ「ドレミ」調で表してるんだね～　本当はあの音って「ドレミ～」
ってなってないんでしょ～？？
765 名前：７６３投稿日：2000/12/03(日) 12:58: その時に一般人でも気が付いていることを初めて知ったのだが、
京急の人が「ドレミ」と言っているんだから「ドレミ」なんだろう。
766 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:10: >>765
やっぱそうかぁ～　ん～　俺には「ドレミ」にはどうあがいても聞こえん……（ｗ
767 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 13:12: ドレミ～というよりは　チャリラリラ～　と聞こえる。
768 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:14: >>767
そうそう。そんな感じだよね～　誰だ「ドレミ～」なんて言い出したのは！（ｗ
769 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 13:21: ていうか移動ド唱法じゃなくて、固定ドで表現するのもいかがなものか。
だから

ヘ　ト　イ　変ロ　ハ　ニ　変ホ　ヘ　ト

と唱えれば誰にでも一意に解釈できてええやん。これって変ロ長調
やったっけ？
770 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:22: >>769
笑った（ｗ　それがいい！！　それにしよう（爆）　　
771 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 13:27: >>768
グイード・ダレッツォ
772 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:30: >>771
だ・・・・誰だそれ？^^;　初めて聞いた名前……　音楽家の名前？
773 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 13:37: >772
ピタゴラスの音階に「ドレミファソラシド」という
呼び方をつけた人。
774 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:38: >>773
へぇ……　すごいなぁ……　もしかして物知り？
775 名前：名無しでGO投稿日：2000/12/03(日) 13:47: ネタがおおいので少し急京しよう。
776 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:48: ん～～　休憩はいらん(笑)
777 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 13:48: ついでに７７７Get（藁
778 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/03(日) 18:33: あのモーター音の音階ってＦ(ファ)から始まらなかったっけ？
779 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 19:31: >>778
いや、違うと思う……

もう一度2100のって確認してみるか……
780 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 19:54: >>778
そのとおり。
781 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 21:54: ん～～　こうどうして「ドレミ」調にしたがるかなぁ～　俺にはわからん（ｗ
さぁ、話題を変えよう～
782 名前：Don't!投稿日：2000/12/03(日) 23:12: >>757
走行中解放、規則やテクノロジーはともかく、
解放後、後の編成は速やかに止まんなきゃ、
前の編成が急ブレーキをかけたとき、おカマ掘っちゃう。
昔、石北本線かどこかで、現実に起きたと聞いた。
783 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 23:44: >>757
貨物や補機ならともかく、客の乗ってる電車で
走行中解放は危険すぎる。
784 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/03(日) 23:48: >782
という事はEF67はすぐ止まるんですか？
785 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 23:56: >>782
そんな事があったのかぁ～　知らなかった……

>>784
確かに危険かもね^^;　まぁ、本当に走行中に解放した方がいいと思ってるのは753だけだから(笑)
786 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/03(日) 23:57: あ、ミスった。
784じゃなくて783へだった^^;　すまぬ^^;
787 名前：753投稿日：2000/12/04(月) 01:41: あれ？停車駅変更案からしてネタじゃないの？
788 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/04(月) 03:19: １２／１２からエアポートが大門停車になるけど、ダイヤ改正はないの？
789 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/04(月) 05:08: >>788
今のダイヤに余裕が有るからやらないと思う(見越していた？)
790 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/04(月) 13:11: >>753
ネタに決まってんじゃん。今更停車駅変更したって仕方ないし。
791 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/04(月) 15:43: >>789
そもそも通過施設の無い現状ではこれ以上速く出来ないし
792 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/12/04(月) 16:00: 京急といい、相鉄といい、湘南の電車は昭和の時代にくらべて
みちがえるようになっている。さぁて、ＪＲ大宮から直通に京
急はどう対抗するのか？それと、東京１６：００発の特急東海
が川崎から横浜まで快特とダイヤ上まったく併走だ！こんど撮
りにいこっと。
793 名前：京急快特でGO！投稿日：2000/12/04(月) 16:10: >>792
おそらく京急は「ＪＲ大宮から直通～」の話は興味ないだろうなぁ～
そんなことよりどう利用客を増やすかに重点をおいてるんじゃないか～？
794 名前：傍観者投稿日：2000/12/04(月) 16:53: >>790
ネタだって分かってるなら785みたいな事書くな、不愉快
795 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/04(月) 18:34: >>794
は～い　すいません～
796 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/04(月) 19:00: 気を取り直して、コンパスカードとルトランのセットは買った？
あれは、何の意味があったかな
797 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/04(月) 19:29: >796
あれって、南海側でも発売したのかな？
コンパスカードについては、通常の記念カードにも増して死蔵されやすい、というメリットがありそうだけど。
798 名前：名無しさん投稿日：2000/12/04(月) 19:45: ＞７９７
南海でも売っていたよ。
799 名前：753投稿日：2000/12/04(月) 23:51: コンパスカードって　スルッと関西？
ならKQONLYのルトランよりましか？
800 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/05(火) 00:03: >792
この前のダイヤ改正以前は、
昼間は毎時49分に下りアクティと品川同時発車だったのにね。
京急がわざとぶつけてたのか？
801 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/05(火) 01:27: >>799
その南海コンパスと京急ルトランのセット。
もちろんコンパスはスル関だけ、ルトランは京急だけしか使えない。
802 名前：思考ゲーム投稿日：2000/12/05(火) 10:20: 京王が女性専用車両の設置試行を行うらしいが、京急でも設置したらどうだろう？
但し、土休日ダイヤの２１００系先頭車を女性専用車にするんだ。

ヲタがどんな反応をするのか、興味ない？
803 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/12/05(火) 21:15: ＞８００
前、それでもってよくその併走する快特乗ってたけど、まともに
併走したの、１回だけ。しかも、京浜東北・横須賀・そして東海
道・おまけに鶴見線（笑）ＪＲと並行するすべての電車を追い越
した。元旦で川崎の停車時間がながびいたおかげ。
804 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/06(水) 19:57: 12/12まであと6日age
805 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/06(水) 21:01: >804
京急関連で12日に何かあるのか？
806 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/06(水) 22:07: >>802
それでも腐れヲタは乗り込んで来ると思う
807 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/06(水) 23:17: >>805
わからん。大江戸線開業でエアポート快特が大門停車かな？
京急ヲタ、停車駅増やすなと猛反発（藁
808 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/06(水) 23:25: でも素朴な疑問として大門駅から東京モノレール浜松町まで
ＪＲ山手線と比べて遠くないか？。
809 名前：807投稿日：2000/12/06(水) 23:53: >>808
だな。たぶん大江戸線の乗客をモノレールに流さないために
エアポート快特停めるっていう、素直な理由だと思うぞ。
わざわざ浅草線乗った上で、モノレールに乗り換えたりしないよ。

それはそうと、りんかい線の駅が京急と接続しないのは痛恨だな。
よほど品川区は京急が嫌いなんだな
810 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 00:01: >>809
＞よほど品川区は京急が嫌いなんだな
青物横丁の特急停車で京急とかなり揉めたからな。
しつこく陳情したドキュソ議員，逝ってよし。
ついでに立会川停車の急行も逝ってよし。
811 名前：りんかい線投稿日：2000/12/07(木) 00:18: >>809
案としては、京急とは新馬場接続というのが一応検討されていたのだが・・・
採用された大井町接続と、あと一つ案があったのだが、どういうルートだったっけ？
812 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 00:41: エアポート快特に２１００をつかえ！！
京成の沿線住民にもあの車両を満喫させろ！！
813 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 00:44: >>812
文句は都交に言ってください・・・
814 名前：奈々子投稿日：2000/12/07(木) 01:34: >>812
ついでに京成特急も
同規格の車輌にする、と。
815 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 01:35: >>814
京成スカイライナーを走らせりゃいいじゃん。
もち特急料金取って。
816 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 01:37: 上野～青砥間で６００型を見るとびっくりする。
817 名前：奈々子投稿日：2000/12/07(木) 01:39: いや、無料の特急・×特急の方です。
818 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 02:35: >>813
じゃあ、何で６００型はＯＫなの？
819 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 02:39: >>814
そういえば、京成がクロス車導入を検討しているとかいう話きいたことあるなあ。
ホントかどうか知らないけど。
820 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 02:45: >818
ドア数の違いじゃない？
821 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 02:57: やはりドア数だろう｡クロスシートよりも地下鉄線内通過運転のほうが
都営としては嫌がってそう｡
でもあれだけ２１００形を投入しているとなると
そろそろエアポート快特の運用にいれそうだな｡権力の差では
京急＞都営＞京成だからな。
822 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/07(木) 03:27: >803
俺が乗ったときは、２回に１回位は併走してた。
823 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 03:33: ２１００って補助椅子も結構乗り心地いい。
西の２２３の補助椅子よりずっといい。
824 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 03:36: >>821
じゃあ、都営新宿線急行は何ぞや？
825 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 07:29: 京急age
826 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 12:44: ＞８１０
特急停車駅って、都との約束じゃなかったっけ？
確か、沿線となる区毎に特急を止めろっつー。
品川＝港区
青物横丁＝品川区
平和島＝旧・大森区
蒲田＝旧・蒲田区

この約束を堂々と破るのが快速特急（現・快特）では？
もっとも蒲田には停車するようになったけどね。
違ってたら、ツッコミしてくれ。
827 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 21:47: 新スレ立てようよ
828 名前：804投稿日：2000/12/07(木) 22:15: 大江戸線開通。ただそれだけ。
京急線内にもポスター貼ってあったし。

個人的には都営12号線の方がかっこいいと思うんだけど。
829 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 22:22: >>828
激しく同意。

>>823
2000や600の補助イスに比べて、手をはさんでも痛くなさそうなのもいいね。
開いた状態でロックできれば文句ないんだが。
830 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/07(木) 23:52: >>823
ロックされていてもムリヤリ倒して使用可能にできるのが非常に良い。
（マジレスです）
831 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 00:06: >>821
ないな、2100に余裕なんてないし
クロスシート試験に失敗している
京成が受け入れるわけがない

600だってもうすぐ京成本線から引退だよ
そしてSH快特の時速120km化達成
832 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 00:50: 京急とは関係ないんだけど・・・

いかにも鉄ヲタな人って元々ヲタ気質だから鉄ヲタになったのか、
それとも鉄ヲタになってから、いかにも鉄ヲタな人になったのかどっ
ちなんだ？

意味不明だったらスマソ。
ときどき疑問に思う。
833 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 01:28: >>830
自動転換のシートも無理矢理転換して逆向きにできるらしいね。
834 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 01:32: >>828
ソウルでは地下鉄に路線名はつけずに、番号で呼んでます。
今は確か８号線まであったな。
835 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 01:44: ニューヨークもじゃなかったっけ？
Ａ線とかＢ線とか
836 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 04:04: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=976206035&ls=50
２が出来てる
837 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 10:35: ＫＱ２３００系いいよ
838 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/08(金) 11:03: ＫＱ５００デビュー？
839 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/12/08(金) 13:50: 京成線内で６００乗ると、ホント気分がいい。特に津田沼以東。
景色いいし、そんなとこをボックスで乗客もあんまりいなくて
本当の意味の京急６００を味わえるのはここではないか。京急
線にはいると混むし、景色もそういいとはいえないし。だから、
京成３７００と京急６００トレードきぼ～ん！
840 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 09:01: ９００系１次車発注完了
841 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 14:59: ＞８４０
どこへ？
842 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 19:10: >>839
京急600は京成線ではスピードを持て余しすぎ。もったいない。
たまたま600の士特急で上野～成田空港に乗ったことがあるが、まじでいらいらした。
C-Flyerにしとけ。
843 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 22:21: 京成で１２０ｋｍ運転してくれ。
844 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/09(土) 22:29: >>843
多分、京成側が承諾しないでしょ～＜１２０キロ運転
845 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 22:35: >>839
別にトレードせんでも、京成3700をボックス化すればよいのでは？
846 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/09(土) 23:32: >>845
820あたりでガイシュツ
847 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/10(日) 00:16: >>843
その前に京成の津田沼以西の完全立体交差化が必要だろう。
848 名前：南林間でGO！投稿日：2000/12/10(日) 00:29: ってかここ京急スレだよね？(苦笑)
849 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/11(月) 22:50: 開運急行age

2001円って高くないか？
850 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/12(火) 19:36: 業務連絡

新町のＮ車掌、帰りにウチに寄ってください。デジカメ早く持って来い。
文庫のＩ車掌、今度例のラーメン屋行きましょう。
851 名前：名無しでゴン！投稿日：2000/12/13(水) 02:40: ＞８４２
京急が飛ばしすぎなだけ。あたいは車内設備のことをいっているのだ。
京急は６００増備しなくていいと思う。まぁ、今後新形式がでれば２
０００のロングバージョンになるだろうが。やはり京急のような昼間
でも混雑してるような路線は品川発の快速特急を除きロングでいい。
もっとも一部のボックスはほしいが（＾＾）冗談抜きで京成のほうが
何度も言うが京急よりクロス向きだと思う。まぁ京成にはしるとした
らライナーとのかねあいもあるし、ボックスだろうな。
852 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/16(土) 14:01: ＞８５０
しね
853 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/18(月) 17:21: 祝！２２００系製造開始
854 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/18(月) 21:34: ＞８５３
ソースは？担当会社は？
855 名前：根岸線も好き投稿日：2000/12/18(月) 23:56: >>852
ごめん。

京急川崎の横浜寄りに「JR川崎駅前」駅キボンヌ。
856 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/23(土) 23:26: >>855
激しく賛成
857 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/25(月) 23:03: けいきゅうさいこう
858 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/25(月) 23:03: けいきゅうさいこう
859 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/29(金) 02:38: けいきゅうさいこう
860 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/12/29(金) 04:18: >809 811
品川を通らず（山手線に乗らず）に大崎・渋谷・新宿・池袋に行けると思ったのに…（八つ山の徐行運転がイライラするので）。
接続してなくても新馬場～鮫洲あたりから徒歩数分に臨海線の駅があれば乗り換えようと思うのだが、実際はどうなるの？
861 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/29(金) 05:53: 青物横丁から品川シーサイドは、歩いていけないこともない。
862 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/29(金) 13:55: >>861
新馬場から天王洲アイルモナー。
863 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/29(金) 13:57: >>861-862
特急停車の青物＝シーサイドの方が使えそう。
新宿方面ならりんかい線の運賃が安く済むし。
864 名前：725572投稿日：2000/12/31(日) 04:34: 浜金谷延伸きぼーん
内房線の金谷－館山も買い取ってよ
865 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/31(日) 04:39: 　↑↑↑↑↑↑
これ以上あげるな
866 名前：２に行け投稿日：2000/12/31(日) 04:43: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=976206035
867 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/31(日) 12:27: >>863
とりあえず先行開業の >>862 で台場に行こう
868 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/31(日) 12:38: 有効利用しぜage
869 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/06(土) 06:42: >>865
age!
870 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/07(日) 22:42: age
871 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/08(月) 04:02: 　↑↑↑↑↑↑
これ以上あげるな
872 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/11(木) 18:50: age!
873 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/11(木) 18:51: 大型AAにつき省略
874 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/13(土) 10:28: age!
875 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/13(土) 13:04: age!
876 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/13(土) 13:04: sage!
877 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/13(土) 16:11: >>865-866 >>871
別に良いじゃない、あげる奴なんか放っとけ。
「２に行け」の意味が分からない厨房だろ、どうせ。
その結果スレが壊れて、読めなくなっても困るのは、あげ厨房なんだからさ。
878 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 15:27: age!
879 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/16(火) 16:48: 京急600
880 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/20(土) 12:22: 京急スレッド！２へ移動しましょう。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=976206035
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881 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/21(日) 15:41: 盛りあがりたいからage
882 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/28(日) 21:09: KQ!

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