車道をトレースすることが多い場合は、そんなに困難な滑降は出てきません。スキーブーツでは重く、オーバースペックで歩きにくいだけです。
軽快なテレマークも良いのですが、テレマークブーツは雪のない道路を歩くにはつま先のコバが邪魔になり案外歩きにくいものです。交通機関の終点まで雪があるのならテレマークも良いのですが、除雪された道路を歩く部分が多い場合はテレマークは良くありません。どろんこ道をテレブーツで歩くと、ピン穴やコバの傷みも心配です。一番よいのは登山靴です。
最近ではほとんど見かけなくなった「登山靴」＆「スキー」の組み合わせが最高です。アプローチが除雪されてぐちゃぐちゃになった車道でも、泥道でも足元を気にせず歩けます。もともと雪道をあるくための靴ですから、１時間や２時間の歩行でも平気でしょう。

問題は
登山靴が固定できるビンディングが最近ほとんどないこと。
スキーの滑降に向いた登山靴が少ないこと。
です。
ビンディング
最近のビンディングはほとんど登山靴を固定することができません。私はジルブレッタ４０４を知人に譲ってもらい、スポーツ店で在庫処分になっていたレディスの軽量ゲレンデ板（カービングではない！）に自分で取り付けました。林道を滑るだけであればセーフティ機能もそんなにシビアでなくてもよいのでジルブレッタ３００が欲しかったのですが、さすがに見かけなくなりました。

靴は革のマインドルスーパーマッターホーンです。購入したのは１９８３年ころで、冬山靴として購入したのですが、すぐにコフラックのプラブーツを購入してしまい、ほとんど軽量なプラブーツを使っていたので、スーパーマッターホーンは床の間に飾っておく状態でした。
プラブーツは酷使に耐えられず、１０年ほどで崩壊したのでそれ以降時々冬山で履くようになり、出番が出てきました。
近年の経年劣化するような素材の靴と違い、２０数年経過した今でも美しい光沢を放ち、形も崩れず、底がはがれるようなこともなく、たいしたものです。
しかし、片足で１．５ｋｇと重く、体力のない私には少々負担になってきました。

悪いルートでは足を高くあげにくいのでつらく、足をずり出せばよい、山スキーでの出番が多くなりました。
山スキー用に設計された靴ではありませんが、ジルブレッタとの相性はよく、外れたことはありません。滑降は非常にバランスをとるのが難しく、私は未圧雪ではボーゲン程度しかできません。（ゲレンデなら緩斜面パラレルならなんとか）

板はゲレンデ用のレディスの軽い板を在庫処分品から入手し、自分でビンディングをつけました。ウロコ板でもう少し幅広のものがあればラッセルにも威力があり良いのではないかと思います。

このギアを使用した、峠越えのようす。

関田山脈の平丸峠
道路をスイースイーと進んでいきます。楽しいでしょ

このような平坦道路を歩くには最高です。
でも背後にみえるような山の中に入った途端に転倒します（笑）・・・・