点火プラグの交換

＜　能書き　＞

キャブレターから送られた混合気を点火させるための部品、点火プラグ。
２ストロークエンジンのプラグは４ストロークエンジンとは違い
クランク１回転につき１回の点火をしています。
3000ｒｐｍなら１分間に3000回の点火をしているわけです。
当然、過酷な環境下で作用している部品であり、消耗品です。
性能が低下すると、混合気の不完全燃焼による始動性や燃費の悪化、
出力の低下などの症状が発生します。
最近、始動性が悪い、燃費が下がった、エンジンパワーが下がったなどの
症状を感じられた方、プラグの点検をして見ましょう。

＜　チョイス　＞

　　　　　＜　　チョイス　　＞

ＮＧＫ製のノーマルプラグです。大体500円前後と
リーズナブルな部品です。

通常はＢＰＲ６ＨＳという熱価６番が付いています。
高回転を多用する方などは熱価７番を使用されても
良いでしょう。

写真の黄○の部分。　アドレスでは端子形状が違うので
ラジオペンチなどで回して外してしまいます。

＜　内　容　＞

　　　　　＜　　工程　①　　＞

プラグの位置ですが、車体の下側、赤矢印の先にあります。
　　　　　＜　　工程　②　　＞

覗き込むと、プラグキャップが見えます。
コレを引っ張るとプラグキャップが外れます。
　　　　　＜　　工程　③　　＞

プラグキャップを外すと、プラグとご対面です。
　　　　　＜　　専用工具　　＞

プラグレンチを使い外します。
特に高価なプラグレンチはあまり必要ありません。
私は、エーモン製の安いやつです（500円くらいだった・・）

また、ＢＯＸ部分の長いものですと、アドのヘッド付近は
クリアランスが無いので、なるべくショートタイプを
選んでください。

また、プラグギャップについてですが、
基準値は0.6～0.7です。
＊新品は大体この値に入っています。
　　　　　＜　　工程　　④　　＞

実際には、覗きながら出来ないので、
ほとんど手探りの作業になりますが、慣れてしまうと
外し⇒取り付けまで数分です。

交換が終わりましたら、逆手順で作業を行います。

＜　注意事項　＞

＜新品プラグの締め付け＞
・新品のプラグはワッシャーが潰れてなく、締め付けの際に
なかなかきつくなりません。
どんどん締めすぎて、プラグのネジ部を馬鹿にしないように
気をつけて下さい。

＜プラグキャップ＞
・見えない状態の作業になります。　しっかり奥まで差し込まないと
走行中の突然の抜けなどトラブルの元になるので
キッチリ差し込んでください。


＜　使用する材料　＞
・ＮＧＫ製ＢＰＲ６ＨＳ

＜　使用する工具　＞
・プラグレンチ
・ラジオペンチ