・Ｃ６２３
Ｃ６２３は昭和６２年から平成７年まで動態保存されていたことで有名です。本機も２号機と同じく、函館本線で急行「ていね」「ニセコ」を牽引し、特に２号機との重連コンビは「ゴールデンコンビ」と言われるほど有名でした。
モデルにはカトー製（旧製品）をベースとして使用し、銀河モデルのパーツセットとワールド工芸のロストパーツで精密化を行っています。（ＤＣＣ／サウンドデコーダー搭載）
(RM MODELS 78に掲載）
意外と多くの方が見過ごしがちなのがナンバープレートの取り付け位置。
この写真を見てもらえばお分かりだと思いますが、位置により随分とイメージが異なります。
２号機は取り付け位置が高く、精悍な感じがするのに対し、３号機は低く、優しい感じがします。
ナンバーの位置にこだわるだけで、相当かっこよくなりますのでお勧めです。
公式側の空気作用管は２号機と異なり、途中に開きのないのが特徴です。
空気作用管を４本としたため、ほっそりと見えます。
逆転器カバーの形状も独特。
砂捲管元栓の間隔が狭いのも、初期のＣ６２の特徴です。
キャブ下の配管も、できるだけ忠実に再現しました。
これでもＲ２４９は曲がることができます。
火室上部の配管はもう知恵の輪状態。
手前は３号、奥が２号です。
３号は雨樋の位置が低いです。
３号機の重油燃料タンクは、左側（公式側）にやや寄っています。