煙室扉の上のヒンジには、一時期、フックが取り付けられていましたので、それを再現しました。
肥薩線のＤ５１では唯一、４つ穴４本タイプの煙室扉ハンドルが取り付けられていました。

鹿児島式（敦賀式改良型）集煙装置、カマボコ型ドーム、重油タンクが迫力を増します。

公式側の火室部分は結構すっきりしています。

カマボコ型ドームの前側が、丸くなっているのが本機の特徴です。
補助重油タンク、オイルポンプ箱もランボード上にあります。

キャブ下の配管も、実物通りに再現しています。

火室上部の配管の再現には骨が折れました。

やえもんデザインのコンバージョンキットでは、テンダーは既製品を使うようになっていますが、
形状の異なる船底型テンダーのみ、キットに含まれています。

増炭板を取り付けられる前を再現しています。

埋め込み型標識灯が九州の蒸機の特徴です。