シールドビーム（LP405）が２つ並んでいるのが本機の特徴です。
主灯の方が取り付け位置が低いです。
解放テコの形状も独特です。
煙室扉ハンドル下のＬ字型の列車番号板も晩年まで残りました。
シリンダー尻棒は自作しました。
動力逆転機はカバー無しです。
キャブのナンバープレートは、以前タブレット受けを取り付けていた関係で、前に寄っています。
速度検出ロッドは可動式です。
非公式側のデフレクターの下には、補強板が取り付けられています。
ちなみに公式側のデフレクターに補強板はありません。
給水温め器側面が非公式側だけ、汽車製Ｃ６２のように覆われています。
タービン発電機は大型の物が取り付けられています。
配管の取り付けがとても大変でした。
キャブ下の配管は、カーブでも従台車にぶつからないように調整しています。
本機の公式側のテンダー前上部は、少々斜めにカットされています。
常磐型のＣ６２の漏水管の形状は、１輌ずつ異なります。