ベースである９８００よりもスマートで、洗煉していると思います。

ボイラー、キャブなどはプラ板から作りました。
煙突、ドームなどは９８００から移植しました。

９７５０にはシリンダー上に大きなデッキがあります。
マイクロエース製としては珍しく、合併テコが金属製です。

逆転棒が目立つように、シルバーとしてみました。

１番の苦労は、車高を目いっぱい下げることでした。
モーターの大きさは変えられないので、キャブ前に大きなボックス（モーター隠し）があります。
ランボード下の配管もそれらしく再現してみました。

こんな大形機が明治時代に走っていたなんて、想像もできません。

厳密には９７５０と異なりますが、資料もほとんどないので、９８００のままにしています。

そもそも何故９７５３というナンバーにしたのか？？
それは機芸出版社から発売の「明治の機関車コレクション」に載っているから、という簡単な理由からでして・・・・