画像：三菱日本重工業発行公式カタログ（1961年発行）

1961年に試作された小型ディーゼルトラックT720をベースに、14人乗りの小型バスも試作されています。1963年に「キャンター」の名付けられる車種です。
車体はルートバン程度のサイズで、この時期一般的には「マイクロバス」と名付けられるタイプですが、ふそうでは「ライトバス」を名乗ります。

ベース車・・・2tトラック「ふそうキャンターT720」
車長・・・4,675mm
車幅・・・1,695mm
乗車定員・・・14人
総排気量・・・1,986cc
ボディの組み合わせ・・・

画像：三菱日本重工業発行公式カタログ（1964年発行）

大型車メーカーであった三菱日本重工業（三菱ふそう）からは2tトラック「キャンター」T720型をベースとした21人乗りのライトバスが発売されます。
ディーゼルエンジンのみで、バリエーションもありません。車体は癖のないスタイルですが、呉羽自工によるフレームレスボディで、運転席側のドアが売り。

画像：三菱重工業発行公式カタログ（1965年発行）

1964年には前照灯を4灯にするマイナーチェンジを行っています。
1964年には新三菱重工と三菱日本重工業は合併しており、結果、1966年にライトローザに発展的解消を遂げています。

ベース車・・・2tトラック「ふそうキャンターT720」
車長・・・5,470mm
車幅・・・1,890mm
乗車定員・・・21人
総排気量・・・1,986cc
ボディの組み合わせ・・・呉羽

画像：新三菱重工業発行公式カタログ（1962年発行）

1960年に中型トラック「ジュピター」をベースに作られた小型バスが「ローザ」で、初期モデルは全長5.4m、21人乗りですが、2.1m幅の大きめの小型バスでした。
丸みのあるスタイリングから「だるまローザ」と呼ばれます。
このサイズに関しては、「ライトローザ」と市場が重複することから、1968年に生産を終えています。

ベース車・・・2tトラック「ジュピター」
車長・・・5,390mm
車幅・・・2,130mm
乗車定員・・・21人
総排気量・・・2,199cc
ボディの組み合わせ・・・三菱

自家用　三菱ローザB22D

撮影：終点北藤根様（紫波町　2012.12.1）

自家用　三菱ローザB22D

撮影：佐久市（2015.10.24）

撮影：岩手県交通ファン様（沢内村　2005.6.11）

1964年からは全長7m、定員29人のロングサイズも追加しています。
1968年に、短尺のB10系は生産中止となり、中・長尺のB20系に統一されました。
この時に、ウィンカーの形状が小判形から角形（六角形）に変わっています。

ベース車・・・3.5tトラック「ジュピター」
車長・・・7,000mm
車幅・・・2,130mm
乗車定員・・・29人
総排気量・・・3,520cc
ボディの組み合わせ・・・三菱

画像：三菱重工業公式カタログ（1967年発行）

「ローザ」が小型バスの割りに大きすぎて他社の小型バスとの競争力に欠けるため、1966年に2t車ベースの25人乗り「ライトローザ」を投入しました。これは、三菱ふそう系の「ふそうライトバス」（MB720）のサイズを引き継いだもので、外観はローザのイメージを採り入れています。

画像：三菱自動車公式パンフレット（2002年発行）

1968年に角型2灯でグリル形状を変更するマイナーチェンジが行われ、B13となりました。同時にディーゼルエンジンのB14が加わりました。
写真の車両は後輪がダブルタイヤなので、型式末尾にAがつきます。

撮影：終点北藤根様（一関市　2015.3.28）

1970年に丸型4灯に戻っていますが、グリルの形状が異なるので、初期型とは区別できます。

ベース車・・・2tトラック「ジュピター・ジュニア」
車長・・・5,840mm
車幅・・・1,850mm
乗車定員・・・25人
総排気量・・・1,995cc
ボディの組み合わせ・・・三菱

撮影：山梨県（2011.7.30）

1973年に「ローザ」はフルモデルチェンジされ、それまでのライトローザのサイズに一本化されました。「プリティローザ」と呼ばれます。やはりガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2本立てです。同年中にディーゼルエンジンのロング仕様が追加されました。
こちらの写真はロングサイズ。

撮影：S-507様（名古屋市　2014.6.1）

こちらの写真はショートサイズです。

ベース車・・・2〜3tトラック「キャンター」
車長・・・6,120mm、6,875mm
車幅・・・1,980mm
乗車定員・・・26人
総排気量・・・2,315cc
ボディの組み合わせ・・・三菱

撮影：M@Y様（蔵王町　2006.8）

昭和54年排ガス規制に対応して1979年にマイナーチェンジが計られ、正面窓が拡大されました。
三菱のエンブレムは、1976年からMの文字を図形化したマーク（エムエムマーク）になりました。
1981年にはハイルーフ仕様も追加されています。
写真の車両は後部に通気孔がありますので、冷房車です。

撮影：富士河口湖町（2011.7.30）

昭和58年排ガス規制に対応して1983年にマイナーチェンジが計られ、この時ガソリンエンジンは廃止されています。写真は短尺車で、側面の窓が一つ分少なくなっています。
三菱のマークは、1982年からMMCマークに変わっています。

撮影：上田市（2010.7.3）

1986年にローザはフルモデルチェンジを行い、エアロバスと共通する流麗なフォルムのバスに生まれ変わりました。左方視界を拡大するためのセイフティウィンドウが外観上のアクセントにもなっています。

ベース車・・・2〜3tトラック「キャンター」
車長・・・6,950mm
車幅・・・1,995mm
乗車定員・・・26人
総排気量・・・3,298cc
ボディの組み合わせ・・・三菱

自家用　三菱U-BE437F

撮影：上田市（2010.7.24）

自家用　三菱U-BE437E

撮影：長野県（2015.12.23）

撮影：長野県（2018.7.27）

1990年のマイナーチェンジの際に、クラス唯一の4WDが新設されました。
山岳道路や積雪地などの悪路に対応するための仕様と思われ、高床となっています。従って、フェンダ上部にタイヤ位置に合わせた加工が見られるのが特徴です。
（注1）

撮影：長谷川竜様（栗原市　2013.6.30）

1995年に平成6年度排ガス規制に対応したマイナーチェンジを実施、プロジェクターヘッドランプの採用などで正面のスタイルが変わりました。同時に出力も強化されています。
写真は、型式末尾がEのショートボディで、標準ルーフ。

撮影：松本営業所（1988.10.12）

1クラス上の小型バスとして、中型トラックFKをベースにローザを拡幅して登場したのがFK102/103です。
写真の車両は路線バス仕様ですが、セミデッカーのような明り窓を持つハイルーフ車です。

撮影：松本営業所（1988.5.21）

ローザのマイナーチェンジに合わせて、FKのボディも変わりました。正面窓が大きくなり、ウィンカーの形状も変わっています。
写真の車両はやはりセミデッカー風の明り窓を持つ仕様です。

自家用　三菱P-BK215F

撮影：山中湖村（2013.5.25）

清水田観光　三菱BK215F

撮影：ねこも様（遠野市　2006）