エンジン通気孔のメーカー別特徴
後面の通気孔がなくなったのは1980年代に入る頃で、それまでは大きな網の窓がありました。この位置、大きさ、形によってシャーシメーカーを見分けることができました。ここでは、通気孔配置の代表的なものを挙げ、メーカーを見分ける方法の初歩を解説します。なお、年式や仕様の違いなどで、必ずしもこのルールに当たらない例もありますが、例外的なものは除外します。
いすゞ自動車
BA系（1978年まで）
左側に1ヵ所。
（丸型が標準ですが、川重車体製は初期を除いて角型になっています）
BU系（1975年まで）
左側に1ヵ所、中央・右側に小さいもの。
中央・右側の通気孔の形状は、ボディメーカーなどにより異なります。
1975年以降は、通気孔がなくなりました。
（観光用BH系などは配置が異なります）
日産ディーゼル工業
4・5・6R系・U系（1976年まで）
右側と中央に2ヵ所
（日野RCと似た配置ですが、縦寸法が大きいのが特徴です）
PR系（1970〜73年）は、4R系と左右対称の配置です。
U系（1976年以降）
右側に1ヵ所
（日野RCと似た配置ですが、縦寸法が大きいのが特徴です）
観光用RA系などは配置が異なります。
日野自動車工業
RB系（1961〜1967年）
右側に1ヵ所、中央に小さいもの。
RE/RC系（1967〜1979年）
右側に1ヵ所。
1979年から通気孔がなくなりました。
観光用RV系などは配置が異なります。
RC・RDの一部（1967〜1979年）
右側、中央に2ヵ所という配置の車両もあります。RCの場合は、ターボ付の車両がこのような配置でした。
また、一部のRE/RCで後ろ扉が引き戸の場合に、側面の通気孔が設けられないため、後面が2ヵ所になるというケースがありました。
9m車のRDは1975年まではこの配置で、1975年以降は1個に減りました。
1979年から通気孔がなくなりました。
三菱自動車工業
MR系（1974年まで）
左・中央・右に3ヵ所。
1974年以降は、下のMPに近いものに変更されました。
B系・MP系（1974年以降）
右に小型のもの。
年式やボディメーカーにより、複数形状があります。
観光用MS系などは配置が異なります。
