いすゞK-CJM520　1983年式　川重(LV系試作屋根)　札幌市交通局　1986年4月　藻岩営業所

次は輸出仕様車の注文流れで、国内で登録された例です。
この年式の4R94は国内向けとしては生産されておらず、4R95と比較して若干全長が短いので、MR410のような窓配置になっています。

UD4R94　1973年式　富士　日産ディーゼル工業　1986年3月　同社上尾工場

全く同仕様の車は、日産車体の送迎用として使用されていた事が確認されています。

UD車の金産車体も掲載が無かったと思いますので、出しておきます。

UD4R94　1968年式　金産　東京急行電鉄　1983年　洗足駅前

ここから暫く、C.O.E.車が続きます。
まずは、超有名なあの車から。

いすゞBXD20E　1964年式　安全車体　吉野大峯ケーブル自動車　1994年3月　同社車庫

いすゞBF20　1966年式　北村　成田自動車教習所　1987年　同校駐車場

日産E690（キャブスター）1968年式　富士T11　鋼板プレス工業　1986年　南林間駅前

このキャブスターは、標準仕様よりもドアが1窓分後ろに設置されております。

日産E690（キャブスター）1969年式　富士T13　日本製罐　1986年　同社駐車場

R13と比較して、前面窓の天地寸法が小さいので、表情が異なります。

いすゞBD40　1974年式　東京特殊車体　平塚市　1986年　平塚市役所

BF系の後継車として生産されたBD系です。
エンジンはパワーアップしてDH100を搭載しています。

日産UR690　1967年式　富士　東京成徳学園　1986年11月　同校構内

トヨタDR15　1970年式　川崎　ホーチキ　1990年5月　戸塚自動車学校構内

日野BT71　1965年式　金産　信南交通　1982年12月　早稲田営業所

日野BT100　1972年式　帝國　群馬中央バス　1986年　伊勢崎営業所

数台が在籍した同社のBT100の中で、唯一の特注サッシ窓車（元サンプルカー？）。

日野RB120　1966年式　西工　群馬中央バス　1986年　前橋営業所

RBの頁に西工車体車の写真が無かったので、出しておきます。
退役直後の撮影で、登録番号票は外されています。

いすゞBU04　1978年式　日野　国鉄→JRバス関東→戸塚自動車学校　1993年　戸塚自動車学校構内

国鉄ではいすゞ車の指定車体が帝國自動車工業だった為、同社が金産自動車工業と合併して日野車体に改称した後も日野車体を架装したいすゞ車が多く見られました。

いすゞK-CJM550　1982年式　日野　国鉄　1987年3月　館山営業所

国鉄向けいすゞ/日野車体の組み合わせはC系最終年式の83年まで製造されましたが、LV系に移行と同時に見られなくなりました。

いすゞBU04D　1977年式　日野　富士急行　1985年　沼津営業所

日野車体に改称後、国鉄向け以外でいすゞ/日野車体の組み合わせは、これが唯一の事例と思われます（数台在籍）。

岩22かナンバーの一覧表を参照したら、写真が掲載されていない車を2台撮影していたので、自身撮影篇の最後に出します。
いずれも元京急の帝國RB10で、1986年に一ノ関駅前で遭遇し慌てて撮影したものです。

こちらは、岩22か1019。

こちらは、岩22か1043。

以上で、自身撮影篇を終了します。
続いて頂き物画像（掲載許可済）を出します。 乞う御期待。